当然，如果你有自驾需求，尤其是上高原，自吸发动机动力会有一定衰减，这个时候，涡轮增压发动机就体现了一定优势。假如你是自吸发动机上高原，虽然动力有衰减，但是大排量发动机表现仍然会超过小排量发动机的车，这是功率决定的，相比之下，大排量自吸车依然是高原利器。综上所述，我个人认为，如果资金充足，比较注重驾驶体验，可以根据自己用车需求，选择合适自己的车型，建议首先考虑大排量自吸车。
自然吸气和涡轮增压（带T）的发动机有什么区别？买哪种合适？
随着家用汽车的日趋普及、汽车售价的不断下探，从前“高、大、上”的涡轮增压发动机车型已经进入到了我们普通车主的视野当中。涡轮增压发动机到底有多好，它是否能够完全替代掉传统的自然吸气发动机？好处一，涡轮增压发动机省油吗？我们大多数人对于涡轮增压发动机的好处早已是耳熟能详了，它可以用小排量提供大动力，与之相对应的就是动力强、油耗低，还可以得到一些小排量的优惠政策，比如购置税、车船使用税。
以丰田卡罗拉为例，从油耗统计可以显示出，其1.2T涡轮增压发动机车型确实比1.6L自然吸气车型要省油。但是，省油的幅度并没有想象中的那么多，百公里油耗相差也仅仅不到半升。需要说明的是，丰田这款1.2T涡轮增压发动机，有着高达36.2%的热效率，并且还具备了水冷式中冷器、缸内直喷以及VVT-iW可变气门正时系统等等一系列最新的丰田发动机节省燃油、提高效率的技术。
而丰田1.6L自然吸气发动机也仅仅是具有VVT-i的传统节油技术。说到这里，不得不提到一个词——“缸内直喷”，缸内直喷技术最显著的优势就是可以精准的控制燃油喷射量，从而可以提高汽油的燃烧效率，因为其空气和燃料的比例可以达到40:1(一般汽油发动机的空燃比是15:1)，因此在城市拥堵、发动机负载比较低的情况下，能够减少燃油的不必要消耗，从而降低了油耗。
但其缺点也是比较明显的，首先就是技术要求高，造价成本也就高，另外也比较容易造成积炭问题，从而给车主带来了额外的维护成本。说到底，涡轮增压技术相比自然吸气对于节油方面并没有提供实质性的帮助！而那些比较省油的涡轮增压发动机实际上还是因为其加持了很多其他节油技术，在各种技术共同参与下才体现出来了综合节油效果。
毕竟，要想发动机出力多，喝的汽油也必然多，这是能量守恒无法打破的定律。好处二，涡轮增压发动机动力强吗？终归是有涡轮的加持，相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机可以用相对较低的转速提供较大的扭矩。在这一点上，就可以减少自然吸气发动机那种为了增强动力提高转速而产生的高亢的发动机噪音。也因此会带给你一定的错觉，让你以为涡轮增压发动机的动力更强劲。
在一些同款车型上，根据百公里加速测试的成绩也可以看出，在发动机功率几乎相当的情况下，其加速能力是相差无几的。因此，决定一款发动机动力水平的最终指标还是在于它的功率！涡轮增压发动机所提升的，也仅仅是舒适度而已！涡轮增压发动机自然也有其缺点，那就是涡轮的转动无论是快起来还是慢下去都会有一个迟滞。不过对于技术水平比较高的汽车厂商来说，在与变速箱的良好配合之下，涡轮增压的迟滞已经不会那么明显了。
另外，其造价成本和维护保养成本也是具有一定劣势的。未来汽车是否会有越来越多的涡轮增压就目前汽车厂商更多往涡轮增压发展的方向来看，其主要目的还是在于小排量发动机在大城市拥堵的路况下能够有一个更明显的节油优势，毕竟在相关的油耗测试方法上，在燃油排放的政策上，汽车厂商所面临的节油压力非常的大。就现下以环保、节能为主导的未来汽车发展方向来看，涡轮增压发动机绝对不是一个正确的发展方向。
我们已经看到，在技术实力比较强的汽车厂商方面，以日系两田为例，他们在其中级车型上首先换代升级的是混动技术而不是涡轮增压。总之就是，涡轮增压绝对不是一个多么高大上，多么好的技术，其优势与劣势都是同样的明显。只有混合动力才是真正能够做到大动力输出、低油耗水平的新技术，然而其技术难度却也是一道难以逾越的天然沟壑，我们也期待着国内厂商能够早日突破这个技术壁垒，在未来能有更多的动力、节油兼顾的汽车来到市场上。
法拉利蒙扎SP1采用自然吸气6.5L排量F140GAV12发动机,搭配7速变速箱,最大功率603KW,0-100公里仅2.9秒,0-200公里仅7.9秒,最高时速超300公里。
