这个过程还是手工业时代的过程，费时费力。而使用3D打印技术，设计师只要把电脑制作的3D模型输入3D打印机，3D打印机很快就可以把油泥模型3D打印出来，效率可以大幅度提升。一步进入信息时代。汽车不仅仅有一个外壳，汽车内的各个零件如换挡手柄、仪表盘、手套箱、车门把手......，都有一个从电脑到实物的过程。
使用3D打印技术，工程师在电脑上完成模型设计，设计人员则只需几分钟就能获得实体的打印模型，然后整个研发团队的每个专业人员都可以在打印模型基础上对其进行修改，并与团队中的其他人即时分享对设计方案的改进，实现“所见即所得”，大幅度提高汽车设计的效率。(二)开发层面3D打印技术最大的优点是可以方便快捷的制作高精度造型复杂的零件。
而汽车中恰恰是有很多造型复杂的高精度零件。对于批量比较小、达不到开模规模的高端车而言，3D打印也可以直接制作一些材料能够满足要求的零件，降低成本，譬如F1赛车、豪华车、超跑的一些零件。对于需要大批量生产的零件，3D打印因为材料和成本的原因未必能适用。但是3D打印可以制造使用零件，尤其是一些造型非常复杂、精度要求高、需要反复调试的零件。
3D打印可以快速制作出一系列具有细微差异的可测试零件来帮助开发出最合适的零件，以确保最后定型生产的是选用了最好的零零件。而由此带来的好处是提高了整个开发效率，缩短了上市周期，并降低了时间和成本，诸如排气歧管、差速器壳、后桥等零件都通过这种方式进行原型开发。目前，3D打印技术可以大幅度降低汽车开发过程中和制造过程中的成本，提升工作效率，降低新车型新零件的开发时间，最终这些会反应到汽车的价格和品质上，品质更好，技术更完善、价格更便宜的汽车会因为3D打印技术的普及而出现，消费者也会从中收益至于3D打印直接打印出未来大批量生产的汽车，还需要技术3D打印材料、3D打印速度的进一步突破，目前3D打印汽车依然只是梦想。
3D打印技术是否会对传统建筑行业造成冲击？
3D打印技术，是上世纪80年代开始兴起的一种高新制造技术，其以数字模型为基础，运用计算机自动控制技术, 通过逐层打印方式构造三维实体，具有数字化、智能化、机械自动化等特点，而且相较于传统的减材制造，3D打印又称为增材制造。事实上，3D打印技术在国内已有三十多年的发展历程，期间经历了多个不同的发展阶段：1、上世纪80年代，3D打印技术首次诞生，引起大众关注； 2、上世纪90年代，3D打印技术在研发应用方面获得初步发展；3、本世纪初，由于3D打印技术在多方面的市场应用潜力，吸引大量投资、创业者涌入，市场上甚至出现一股3D打印技术热潮，但终究受限于技术研发与行业应用程度，市场遇冷后热潮渐退；而目前，3D打印正在经历技术上的实质增长期，即不断的技术积累、技术突破与技术应用。
