摩拜和ofo的免费骑行活动没有了,你还会骑吗?
首先我个人而言,活动没有了,不会骑行。对于多数用户来说,可能跟我一样,退押金,买自行车。哈罗单车目前依然2元包月,但车子少,不好找。首先,我是一直骑小黄车,因为免押金,还有一元月卡。摩拜因为299押金,比小黄在骑行上体验差不多。但目前ofo先是取消月卡,后来恢复月卡,但月卡跟摩拜同步价格,也是20了。
那我用完月卡以后就不用了。我觉得有些贵了,摩拜20月卡,你小黄也20,合理吗?答案肯定,不合理。哈罗单车来说,依然活动多多,2远月卡,免押骑行,9元免押月卡,50岁以上免押金免费季卡等,但是车子少,不好找。其次来说,用户心理落差大。共享单车出现以后,开始收费,后来太多了,以摩拜和ofo因为资金充裕,烧钱大战开始,免租金骑行,干死了太多的小品牌。
以为两家独大了,不打价格战,联手收割韭菜。但哈罗单车后来居上,依然2快起步月卡,同样的车子,1-3公里骑行体验差不多,摩拜和ofo20元包月,哈罗单车2元,心理落差太大,无法接受。还有一点,就是共享单车盈利方式,靠骑车根本无法承担运营成本,那么用户给他们提供大数据,资本也是看重了这个,否则早就死掉了。
既然用户也为共享单车企业存在贡献了力量,那么月卡不应该太贵,可能多数的网友跟我一样,5元左右可以接受,毕竟你是靠月卡捆绑住用户和用户押金,想靠月卡顶起企业,不现实。那么你注意不到用户的价值,那就没有办法了。因为共享单车解决1公里左右出行。哈罗单车重视用户,但是车子不多,尤其是一二线,现在各地很严,增加车辆很困难,有心无力。
最后,随着共享单车乱停放。管理混乱等问题,各地公共自行车也逐渐被政府利用起来。大兴的发展就不错,几乎没有共享单车,公共自行车也很方便,因为站点多,最重要的是免费。那么现在共享单车问题很多,坏车,乱扣费也常有发生,选择免费的公共自行车,也是不错的选择。总结一下,共享单车涨价在即,摩拜和ofo月卡20,骑行成本很高,但骑行体验越来越差,与服务不符;哈罗单车2元起步,但市场投放车辆还是不多,增加车辆困难,不方便骑行,除了共享单车外,还有免费的公共自行车存在,让共享单车刚需减少,目前共享单车资金链吃紧,变动可能太大,押金风险提高。
摩拜和ofo到底是靠什么盈利的?长期低价包月不会破产吗?
欢迎在点击右上角关注:「太平洋电脑网」,更多有趣资讯等着您哦。盈利了吗?摩拜和ofo都没有盈利啊。看看大佬是怎么说的。在上个月的复旦首席经济学家论坛上金沙江创投董事总经理朱啸虎(同时也是ofo的投资人)在第三届谈到“共享单车大战”时表示,目前共享单场行业的格局已经确定,基本上前两家占据了95%的市场份额。