看来，这次小黄车X小黄车的跨界合作是成功的。街头骑行的每10辆共享单车中，就有7辆是ofo小黄车。当然，这不够，为了进一步增加曝光量和趣味性，小黄车联合黄小厨、马蜂窝等品牌在微博放出烟雾弹，卖萌地说：“我和小黄车在一起？”6月30日，小黄车官微宣布，答案揭晓，那个神秘的TA既不是黄小厨，也不是马蜂窝，而是手短、腿短、屁股圆的小黄人。
ofo小黄车能成功吗？
当共享单车在国内盛行开始，就开始有些大大小小各种弊病，在ofo小黄车、摩拜、Hellobike等品牌共享单车越来越多，占据市场大份额时，接踵而至的问题也随之显现。不管是哪一种共享单车，都为市民们带来很大便利。特别是在大城市，共享单车数量之多，押金不高，半小时一元，也算是很便宜，是人们近距离出行的理想交通工具。
然而，随着共享单车的增多，外加上国民总体素质，或者说就是那么一小部分的“搅屎棍”，让共享单车这一便民的好事出现各种问题。不管是ofo还是摩拜还是优拜还是小蓝车小绿车的，都不同程度的受到破坏。特别是小黄车，由于密码锁过于简单容易破坏，以及二维码被很多没素质的人涂掉，或者是被锁上私锁，或者脚踏板被拆，或者轮胎被放气等等，小黄车的损坏率在所有共享单车里算是最高的。
然而，由于投放的量太大，破坏的太多，很多单车维修不及时，以至于资本浪费严重。今日，新闻报道说ofo员工爆内部大范围贪腐，风光无限的小黄车背后好似隐忧重重。大家应该都发现，路上的小黄车，有些地方10辆有8–9辆不能骑，破坏太过严重。然后，维修却根不到位。据悉，小黄车运维团队招聘区域的维修师傅，都是独立招聘和结算工资。
区域经理上报时，多报几名维修师傅就能够多拿好几万的费用。然而此事上级又没有严查，因此，这也是目前小黄车损坏率这么高的一重要原因。还有，单车的供应链被架空等，也影响到了单车的质量。小黄车想要能够持续发展下去，还任重而道远。如果小黄车不能在防破坏技术上加以改进，以及不能够解决内部贪腐现象，那么离失败真的不远了。
排名第一ofo为什么更好骑？
ofo好骑自然是有它的原因的。笔者ofo和摩拜两种共享单车都骑过，在骑行的舒适度上，确实ofo小黄车要更好一些。而且这种骑行感受也是ofo小黄车能在共享单车行业一直处于领先其他品牌最重要的一点。 在满大街都是共享单车的街头，也只有ofo小黄车的骑行体验最为舒适。首先是其车身重量轻，骑行不会费力；而且可调节式的座椅，可以调出最适合自己骑行的一个高度。
这在市面上许多车身笨重并且是固定式座椅的共享单车单重是非常巨有优势的，不论是什么身材的用户都可以调节出最适合自己骑行的一个状态。而且ofo小黄车还在为了更舒适的骑行体验不断的研发改进产品。在ofo 4.0小黄蜂诞生之后，ofo小黄车的骑行体验再次达到了新的高度。小黄蜂采用了新的工艺，与全球第一化工企业巴斯夫合作，从人们常穿的运动跑鞋中汲取灵感，独辟蹊径，将跑鞋的设计理念和材质应用到小黄蜂的轮胎上，双密度结构的设计比之前还有更好的耐磨性，不怕穿刺和磨损，同时对比以前还减轻了30%，车身更为轻便更为省力。
在车架方面，ofo小黄车根据国际质量标准和用户体验，改进了32项细节来提升骑行提升。车架采用了芭蕾小姐经典车架，轻便灵活又坚韧；配件采用了采用一体式真空鞍座、静音链罩、一体式曲柄等行业最新技术，铝合金培林花鼓更加省力。ofo 小黄蜂还优化了相应的开锁体验，对于共享单车的开锁时间有了新的突破。在ofo小黄蜂使用了NFC和NB-lot物联网智能锁。
NFC可以不需要扫码，直接将手机贴就完成解锁，提升了开锁的速度，同时NFC还支持GSM、NFC、蓝牙三种通信方式，即便没有网络的支持也能实现与车锁之间的信息交互。NB-IoT物联网智能锁则与ofo人工智能大数据平台“奇点”系统对接，具有覆盖广、功耗低、容量大的特点，即便是停在地下室的小黄车也能通过手机搜到到NB-IoT信号来找到ofo小黄车。
依靠NB-IoT物联网智能锁的特性，普通的车锁扫码到接受密码要花费6秒多，NB-IoT物联网智能锁将时间缩短了三分之二，2秒钟就能完成极速解锁。解决了找车、定位、解锁等步骤的难题。有着更舒适骑行体验的ofo小黄车还是目前市场投放量最大的共享单车品牌，可以发现在全国大部分城市的街头都能看到ofo小黄车的身影，并且数量很多，这给了ofo小黄车的用户带了更多的便捷。
