有网友专门统计了一下自己排名进度，以此推算每日退款人数，多的时候每天有退款三四千人，不过速度慢慢降到五六百人一天，以此推算，1500万，每天退500人，这样匀速退下去的话要82年。2､返钱金额兑换从早前的线下退押金，到线上排队退款，到后来的P2P理财，再到现在的返现商城。有网友押金在一千多万排队，点开App一看发现怎么就莫名其妙得成了返利平台，然后提示可以免排队提押金等一系列模棱两可的话，让人理解为可退而求其次用余额在平台购物，最后结果发现进了坑中坑，本来押金在一千多万排队流里躺了多年早就不指望能退出来，被这波骚操作给气笑了。
仔细看就会发现，这其实全是套路，在“ofo返钱余额兑换规则”中明确提出，“一旦您确认将ofo平台的押金转移到ofo返钱进行兑换后，则视为您放弃对押金的索取，ofo平台对您的骑行押金不再具有归还义务”；且押金一旦转换，不可撤销，用户无法要求将提现余额改回ofo平台的押金，也就用户是无法再向ofo来追讨押金。
从后面的月销来看，上了这波坑中坑的用户也不在少数，先不说上面物品的实际价值值多少，按照ofo返钱商城里的返现比例，大概算了下，每消费100元能返利4元左右，还得满20元才能提现。所以大概要先掏1250元消费，才可提现100元，而这其中有99元是押金，如果是199押金的那话，你就要先掏2500元出来。3､法院上诉在事发之初就有不少用户去法院上诉，然而ofo很聪明，在自己的用户协议里面明确约定了“凡因本协议引起的或与本协议有关的任何争议，均应提交中国国际经济贸易仲裁委员会”，但是仲裁费很贵，大家也不可能为了99或者199的押金就跑到北京来仲裁。
而且已经有小伙伴去海淀法院硬杠ofo的此条仲裁约定，申请确认此条无效，也被驳了……4､ofo昔日办公地点人去楼空ofo的创立地址为位于北京市海淀区中关村的理想国际大厦，后来公开信息显示，ofo将办公地点搬至距离理想国际不到一公里的互联网金融中心。去年11月ofo对外宣称将办公地点从注册地搬至这里，随后的退押金风波中，前来索要押金的消费者在大厦门口排起了长队。
一年多过去，退押金的问题不但没有解决，而在这里办公的ofo也已经人去楼空，以往工作地点的变更，ofo官方会发布声明，而这次搬离互联网金融中心之后的去向，却没有公布，去向成迷。5､高管为戴威辩护创业不易，创业者往往也有着自己的理由，在戴威被列为失信人之后，有赞CEO就在微信为他辩护：在此我只想说“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。
你的风光，与大家无关，但你的失败，却要让大家买单。”也敬告那些鸣不平的创业者们：既然玩得起资本游戏，也要记住所付出的代价。在这场漫长的退押金征途中，无论用户如何选择，ofo始终掌握着主权。而且次次踩着用户的雷区前进，不仅仅满满的套路，还把用户当猴耍。希望大家在以后，不要轻易相信返利、理财等承诺，将自己的资金投入到一个漩涡中。
博鳌论坛提到ofo小黄车创始人戴威提到押金并没有使用，那摩拜299的押金在干嘛？
感谢邀请，这则消息是在昨天上午博鳌论坛上戴威的回应，ofo小黄车创始人戴威在博鳌亚洲论坛上回应了政府监管、单车押金如何监管等现下热点问题。面对用户们普遍关于押金“资金池”问题，回应了“押金将进一步降低门槛“戴威表示，第一，ofo是在北京大学2015年9月7日上线，是没有押金这个东西的，一直到去年进入城市之后，才收了99块钱的押金。
目前我们针对所有的学生都是不收押金的。在我们看来，我们商业模式中不包含押金这个东西，它不是共享单车这个模式中必要的或者是重要的一个事情。第二，ofo跟蚂蚁金服、芝麻信用也在合作。在上海地区试点，650信用分以上是不用缴押金的。所以押金对于共享单车，或者是对于ofo来说，我们会想尽一切办法，让用户更低门槛的使用共享单车。
在支付宝交的ofo押金199元，当时交押金也是看支付宝的实力，能不能找支付宝退？
关注我，获取更多深度解读共享单车从全民热议，巨头热捧，到如今大量品牌倒闭，bug不断，乱停乱放，前后也不过两年时间。这两年里，我们经历了共享单车的大量投放，各种颜色单车任君挑选，到后来，悟空单车、小蓝单车、小鸣单车接连倒闭，摩拜卖身美团，ofo艰难求生。由于政府限令，哈罗单车目前主攻非一二线城市，一二线城市中主要还是以摩拜、ofo为主，但是这一年来，很多人发现，路边的摩拜、ofo单车破损严重，乱停乱放，其中摩拜情况要好一点，ofo基本上已经很难找到能骑行的好车了。
