哈罗单车？估计连零头都没有吧。一、清晰的战略规划很多创业者应该都有类似经历，看到一个市场很火，就也想做，然后产品生产好就投放市场去竞争了，压根没有战略上的规划。让人们一度有共享单车市场即将三足鼎立的势头。我那是时候就讲，风过去了，摔死的都是猪。
站在风口上猪都能飞！下一个风口是什么呢？
互联网科技公司开启了一波上市风，拼多多，趣头条的上市备受争议，小米，美团股价也在跌跌撞撞中前行，突然想起了曾经雷军说过的一句话，站在风口上猪都能飞起来。今年的互联网上市就跟2017年的共享经济一样，每个人都想趁着这阵风飘起来，组建团队创建公司然后就想估值多少个亿，但是最近马云说的一句话很对，风口过去了，摔死的都是猪。
北京时间12月1日，浙商总会年会在杭州国际博览中心举行。浙商总会会长、阿里巴巴董事局主席马云出席大会，在大会上马云讲到了“飞猪理论”，表示：当一个才没成立几天的公司，就凭着几个故事，组建了几个人的团队，估值就可以是几十亿美金，这并不是好的现象；以前常说“风来了，猪都会飞”。我那是时候就讲，风过去了，摔死的都是猪。
那一天就要想到这一天会来的。啥都没有，还觉得赚的少的时候，你就知道我们进入了跨度时期，你就应该为此做准备；当一个企业把自己80%的资产质押出去，拿钱去做与自己主业不一样的东西的时候，你就要想到你的问题已经开始了。我们很少有企业越做越大，越做越好，因为我们永远相信赌博，永远相信all in。就以2017年比较火的共享单车为例，自从小黄车出现之后，共享单车的品牌就开始变得多样而复杂，小黄车，小蓝车，摩拜，优拜，哈罗等十几家共享单车企业，更有网友称共享单车的颜色都快不够用了。
共享单车在2017年这个风口上迅速扩张，但是风口过后，我们却发现留下的只是一个个共享单车“坟场”。2017年的时候悟空单车、町町单车和小蓝单车分别在今年6月、8月和11月宣布关闭。小鸣单车虽未正式宣布倒闭，但其办公大楼已经空无一人。酷骑单车在今年9月经历押金风波，目前由四川拜客科技有限责任公司代为管理。
3vbike则在今年夏天“涅槃重生”，在停运两个月后又宣布“重出江湖”。现在市场上常见的几家共享单车大多数都已被收购，留下的也是苟延残喘，小蓝单车被滴滴收购，2018年4月3日，摩拜股东会通过美团收购方案，美团以27亿美元作价收购摩拜，包括65%现金和35%美团股票，此外美团承担摩拜债务，管理团队留任。
从美团发出收购要约到交割结束，全程在两周内完成。摩拜被收购之后推出了免押金方案，这对于竞争对手ofo来说无疑时致命一击，很多人开始退还小黄车的押金选择摩拜，而ofo新一轮没有融资成功面临着资金短缺的困境，如今的ofo押金难退办公大楼人去楼空的消息依然存在，虽然戴威说ofo不会破产，但是押金迟迟不退，转换成余额挽留用户的方案也让不少用户认为ofo有失信行为。
共享经济的风吹起了一群猪，但是繁华落尽之后又该何去何从？除了共享单车之外，共享充电宝，共享汽车，共享雨伞甚至共享男友共享女友的出现都是飘过的一阵风，风口过去之后我们才能看到事情的本质。无论是互联网公司还是共享经济的出现都在告诉我们一个道理，创业从来不是一件简单的事情，我们不仅要关注开始的时机更应该注重经营过程中的实际情况，每一个创业者都不希望只是在风口上吹过，坚守本心关注市场的变化才能让风口过了之后不再是猪。
哈罗是如何逆袭的，对我们创业有什么指导意义？
谢谢邀请。哈罗的具体财报不清楚，但是从用户角度来看，目前哈罗的市场覆盖率确实已经快超出ofo和摩拜。为什么在竞争如此激烈和惨烈的红海市场突出重围，实现弯道超车，而不是其他单车呢？可以从以下几点来分析。一、清晰的战略规划很多创业者应该都有类似经历，看到一个市场很火，就也想做，然后产品生产好就投放市场去竞争了，压根没有战略上的规划。
好像把单车生产出来，和ofo、摩拜摆在一起，就会有人去骑，就会有机会成功。但是不管是多好的市场机会，也是逃脱不了商业的本质，就是战略的规划和商业模式设计。哈罗的战略，从运营层面来说，是农村包围城市的打法，虽然共享单车一片红海，但是其实很多三四线城市的覆盖率还是很低，甚至没有，可是三四线城市的需求也很大，所以哈罗就避免了正面的交锋，先在三四线城市进行推广，等ofo和摩拜发现的时候，已经基本上占领了三四线了。
