从产品层面来说，哈罗的战略是场景化战略布局，实施了“3510”战略——3公里是单车，5公里有哈罗助力电动车，10公里布局新能源汽车。为用户提供多场景服务。二、清晰的商业模式什么是商业模式，就是企业要怎么去赚钱。但是单车市场，包括ofo和摩拜仍然没有实现盈利。如果一直烧钱，但是却无法盈利，那么肯定无法一直这样持续下去的。
大部分出局的共享单车企业都是倒在了资金链断裂这个坎上，原因无非就是前期大量烧钱投放廉价单车，快速抢占市场，造成的后果是运维成本奇高，丢失率和损坏率很难得到控制。而哈罗在一开始就把投入产出测算清楚了，这也是做生意的本质。哈罗是这样设计的：哈罗目前每辆车的运维成本能够控制在0.3元以内，这样一来，排除恶意免费竞争的情况，共享单车这个生意还是有利润的。
其实就是通过提高技术手段减少投入。并且也在探索一些新的盈利点，增加收入。比如说像广告、数据延伸更多服务场景等。三、以用户价值为核心以用户为中心，不断提高产品的用户体验，让用户骑的更安全、更舒适。最近还实施了免押金政策，虽然在短期内会有一定利益损失，但是长期来看，收获了用户。当然哈罗能够成功，还有团队的因素以及资本的背书。
但是关键还是在于以上几点。所以大家在创业的时候，还是不能脱离商业的本质，要制定清晰的战略、商业模式，并始终围绕以用户为核心，为用户真正创造价值。文：事了了Elsa我们为您提供专业的互联网服务，帮助您利用互联网高效获得客户。服务内容包括：软件开发服务，APP,微信平台，小程序，网站，管理系统等；互联网高级人才推介服务；创业，互联网转型辅导；短期用工服务。
共享单车血流成河，如果摩拜和ofo必须死一个，你选谁？
共享单车行业发展到现在已经进入到下半场，经过过去两年的疯狂厮杀，形成了ofo小黄车和摩拜单车两大头部企业，一些因经营不善、资金链断裂的二、三梯队的企业比如：酷骑单车、小蓝单车等相继夭折、倒闭。而2017年下半年又传出ofo与摩拜合并的传言，围绕两大头部企业的争议与传闻从来没有断过。ofo背后主要资本方滴滴系和金沙江创投朱啸虎都暗地里或者公开场合力挺合并方案，以此终结因为竞争所耗费的巨额代价。
不过，正如【独角兽工场】此前的分析文章所言，ofo与摩拜合并，或只是滴滴的一厢情愿罢了。滴滴在网约车市场上的价格垄断格局在美团、首汽、摩拜等阵营的冲击下岌岌可危，滴滴强力促成两家共享单车巨头的合并，如果合并一旦成立，滴滴在网约车领域少了一个强劲的搅局者——摩拜单车。进入2018年，共享单车行业又迎来新一轮资本投入，滴滴托管小蓝、阿里巴巴（蚂蚁金服）投资哈罗。
摩拜又传闻获得新一轮10亿融资，关于ofo则是资金紧张，挪用用户押金，违规投车，董事会内部矛盾，传言中来自日本软银、阿里系（蚂蚁金服）的10美元投资却没有得到进一步的实锤等等问题，产生一系列公关危机。而ofo以戴威为核心的90后创始团队被业内称为“学生兵”，在ofo初期因为产品设计缺陷导致车辆丢失率、损坏率高，曾饱受业内质疑，其机械锁存在的诸多弊病引起社会各方面的广泛讨论，从客户骑行体验反馈来看，也有很多客户吐槽ofo小黄车骑行体验差等等。
#共享经济#马化腾朋友圈“惋惜”ofo小黄车：被阿里当成推广支付的工具，阿里为什么要投资和ofo有竞争关系的哈罗？
谢邀，首先马化腾是不是在叹息“ofo小黄车”沦为了蚂蚁金服的支付推广工具我们不得而知。但从小马哥朋友圈的语气来看，摩拜沦为支付推广的工具已经成了板上钉钉的事实。众所周知，2017年是共享单车竞争激烈的一年，随着悟空、小鸣、小蓝的倒下，共享单车的颜色越来越少。前日，哈罗单车携3.5亿美元重回共享单车市场。
让人们一度有共享单车市场即将三足鼎立的势头。然而现在谈三足鼎立有点可笑。ofo目前日活已有4186.74万，排名第一，第二名的摩拜单车仅有3987.51万。哈罗单车？估计连零头都没有吧。如今ofo与摩拜已经占据了中国绝大部分的市场，留给其他平台的机会真的不多。共享单车为新的出行方式和支付场景作出的贡献不可磨灭，但共享单车的品牌仍需要靠更多的融资来打造。
虽然哈罗单车此次宣布完成了3.5亿元的D1轮融资，但ofo早在今年的4月份，就已经宣布获得蚂蚁金服战略投资，随后又与芝麻信用战略合作，只要支付宝信用分达到650分以上的用户就可以免押金使用ofo小黄车。而且从ofo在海外的布局来看，哈罗单车不论是从量级还是实力都几乎没什么抗衡能力。如果说小黄车ofo被阿里巴巴所利用，用于推广其支付宝线下支付。
但反过来想，腾讯也投资了摩拜单车，是不是摩拜单车已经成为了微信支付的推广方式呢？另一方面，如果支付宝真的是把ofo当作支付的推广工具，ofo和蚂蚁金服的合作也为ofo本身带来了巨大的客户量，而且支付宝还能够为其提供一个支付上的支持，一定程度上也算的上是双赢的局面。信用免押金的哈罗单车加上ofo小黄车，两者围剿摩拜的势头显而易见。
但从小马哥的朋友圈，似乎除了能读出摩拜单车的作用稍显鸡肋之外，还有对投资的公司早日突围上市的期望。只可惜这个梦做的太早，而且也似乎不太利于行业的发展和竞争。滴滴和快的合并的案例似乎已经告诉着大家，一家独大并非行业的良性循环。 值得玩味的是最近一直饱受争议的押金问题。由于小平台和创始人携款逃跑，共享单车的押金备受世人瞩目。
中消协也站出来呼吁共享单车押金能免则免。目前，摩拜单车靠着高押金、重资产的经营模式似乎已经成为了它的短板。试问摩拜在中消协的压力和小马哥的无奈之下，生存环境实在堪忧。目前摩拜方面没有对此进行发声。不知道这个活在微信九宫格里的摩拜会不会被小马哥永远困在九宫格里，做媒介实验的小白鼠。值得玩味的是，前段时间朱啸虎发声说ofo和摩拜终将合并，但“仍有一战”。
