随着科技的发展，原本人们想象中的自动驾驶技术现在已经成为可能，很多高端汽车也开始推出自动驾驶相关技术，让驾驶者更轻松地驾驶汽车。有自动驾驶吗？看你怎么看了，因为自动驾驶的定义也很宽泛，分为不同的层次和级别，从现阶段流行的高级辅助自动驾驶，到全自动驾驶(即无人驾驶)。
几何汽车自动驾驶功能如何？
你好！我热爱汽车和驾驶，对汽车方面比较熟悉，驾龄已有十年，我很乐意解答你的问题，欢迎和我交流。几何汽车（Geometry）是吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌,属于一级子品牌。而几何A是几何汽车旗下首款紧凑型三厢纯电动车型，在2019年4月11日已正式上市。几何A的自动驾驶达到智能驾驶L2 plus级别，在时速0-150公里之间可以自动跟随前车行驶、起停。
据个人所知，几何A打开自动驾驶功能后，就可以设定最高时速，在设定的时速范围内，假如前方没有车辆，车辆就会按设定的最高时速自动行驶，假如前方出现车辆，车辆就会自动减速，与前车保持安全距离进行跟随行驶。如果行驶的道路弯道不多，几何A可以自动控制方向盘来保持正常行驶，意思就是双手可以短时间离开方向盘，但超过这个短时间后，车辆会发出声音提醒驾驶者双手握好方向盘，否则就会停止自动驾驶功能。
但如果遇到弯道比较多的道路，几何A就不会自动控制方向盘自动行驶了，而是会提前通知你双手握好方向盘，刹车和油门基本可以忽略，双手要握好方向盘，但能感觉到方向盘自己在转向，只是手要放在方向盘上但基本不需使力。所以总的来说，几何A的自动驾驶功能以日常代步来说其实还挺全面的，基本能够满足绝大部分人日常驾驶中对自动驾驶的需求。
小鹏汽车上市了，到底有没有自动驾驶功能呢？
有没有自动驾驶？看你如何看待，因为自动驾驶的定义也非常宽泛，分不同级别和层级，从现阶段比较普及的高级辅助自动驾驶，到全自动驾驶（即无人驾驶）。小鹏G3，按照何小鹏在发布会上的介绍，现阶段应该处在L2-L2.5级别，即具备一些高级辅助驾驶功能，但远远还没到达到全自动驾驶（即便是高速路这样的特殊环境）。至少现在已经小批量交付的首批车型，还不具备。
当然，主要原因在于系统和软件层面，这个官方说OTA会保持每两周就升级的快速频率，明年三四月份大概能达到一个初步较理想的效果（比如高速路这样的特殊环境中能做到自动驾驶）。额外补充一个观点：对于自动驾驶/无人驾驶，消费者还是得理性看待。不夸张的讲，短则五年长则十年，吃瓜群众们理解的全自动驾驶，难以实现。因为这不仅仅涉及车辆本身的技术问题，是包含了车辆、智慧城市、道路、法律法规等在内的一个系统性工程。
自动驾驶功能的汽车，使用时，真的能放心吗？
随着科技越来越发达，原来人们想象的自动驾驶技术，在如今已经成为了可能，许多高档汽车中也已经开始引进自动驾驶相关技术，让驾驶者更加轻松的驾驶汽车。但是自动驾驶技术就现在看来，还没有成熟到完全可以放心解放双手的时刻。目前搭载有自动驾驶技术的许多车型，都将名称换为辅助驾驶技术，这是自动驾驶技术不够成熟的表现。
你是否需要汽车的自动驾驶功能？你对这个功能有何看法？
再也不怕找不到停车位！车身可以一键缩小，手提带回家不是问题！ {!-- PGC_VIDEO:{"thumb_fingerprint": 10279533586186430629, "status": 0, "thumb_height": 360, "thumb_neardup_id": 3203232844690260330, "vid": "56c86b8d14774d9f91f9f12672f0e750。
如果你有一辆特斯拉，在高速上你会使用自动驾驶功能吗？
首先本人不是自动驾驶行业的专业人士，更不想冒充专业人士来回答这些问题，只能发表一点自己的见解，自动驾驶打问世以来，对于其安全性就一直仁者见仁，智者见智，争议不断。尤其是对于一些不太了解现代科技发展水平的“保守派”。这里没有贬低的意思，对于新鲜事物持保守态度来说，不见得就非是一件坏事。其实，任何新玩意出来之后，总要经历一段这样的不被认可的过程。
这里要纠正一个认知:现在没有任何一个厂家在出场的时候说自己的车辆具备自动驾驶功能，特斯拉对它的称呼叫做自动辅助驾驶系统。换句话说它只是一套辅助系统，目前状态还无法完全取代人工。另外特斯拉发表了一份报告:在自动辅助驾驶状态下，每334万英里才发生一起碰撞。这份报告的数据可以说是非常漂亮，要比美国国家道路安全管理局（NHTSA）最新公布的普通汽车每49.2 万英里就有一起车辆事故的情况要好太多。
如果自动驾驶汽车实现量产，你会购买并使用其自动驾驶功能吗？
不会购买，也用不着购买了，一旦自动驾驶汽车量产，直接对接大数据平台，提前下单，再也没有等车难，打车难的问题，比自己养车省钱省心。也不用管修车，检车，无人驾驶的大货车奔驰在祖国各地，想享受驾驶的乐趣就到专门的赛车场，不错，我这样的懒人最喜欢了。当然如果能像龙珠里胶囊一样变形就更好了。超级变形金刚，美，张开双手拥抱新技术吧！。
我就想知道，以后都用电动汽车了，还有自动驾驶功能，还需要考驾照吗？
无人驾驶仍然需要驾照的。虽说是无人驾驶，但实际操控仍然需要人来实施。就如目前的机器人一样，它的程序输入，以及各项指令仍然通过人来发出。当汽车实施无人驾驶时，汽车只是自动判断路况，根据路况调整速度，刹车或停车。致于驾驶时，人才是控制车辆的最终目标。十年，二十年？无人驾驶肯定会到来，但哪一年，很难说。而需要哪种操作证件（驾照），肯定会出台相关政策。
如何看待美一好公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后，在高速发生交通事故不幸逝世？
感谢邀请。首先我们来看一下这个问题的本质，目前我国在相关的法律法规上根本没有，也从来没有过允许自动驾驶上路（即便是测试车也需要人工跟进）；而目前众多车企，包括像特斯拉这样的新能源车企大牛，它现在也不敢号称能够实现完全自动驾驶。严格意义上来讲，尽管在近几年我们能看到不少车企和涉及智能驾驶领域的公司不断地兴起，国内诸如小马智行、百度Apollo都已经在进行实测，但即便是上路也仅仅是测试，就算要落地，也要看看上头答不答应，参考现在国内的交通情况来说，新能源汽车都还未完全普及，显然要实现全面的自动驾驶只不过是空谈。
这次蔚来车主的事故，是因为车主在驾驶过程中注意力分散，没有注意驾驶。要么官方在宣传上玩“文字游戏”，容易让车主把自动辅助驾驶理解为完全自动驾驶。总之，在相关完整的法律法规出来之前，所有的“自动驾驶”都只是辅助，辅助，辅助！所有以“自动驾驶”为噱头的车企，都只是辅助驾驶而已！不要拿生命开玩笑！。
