主要的功能就是自动保持飞机的正常飞行姿态。整体而言，不同的无人机，飞控系统的构造可能会存在一定的差异，但整体上差不多。通信系统是无人机和控制站之间的桥梁，是无人机的真正价值所在。上行通信链路主要负责地面站到无人机的遥控指令的发送和接收。下行通信链路主要负责无人机到地面站的遥测数据、红外或电视图像的发送和接收。
说下无人机分类。按照应用领域可以将无人机分类为军用无人机与民用无人机，其中民用无人机可以进一步分为工业级无人机与消费级无人机。按照技术特征分类，可以将无人机分为固定翼无人机、多旋翼无人机、无人直升机与复合翼无人机。二、再说下我眼中最难的无人机技术，这里不谈军用无人机，只讨论民用多旋翼无人机飞控：高稳定度和高精度（电机，电调，算法）航拍：影像质量（摄像头与成像技术）云台：多轴稳定云台（更灵敏与轻便的机构与力学系统）图传：高清图传（更大带宽，更远距离，更低功耗）定位与导航：传感器融合，自主轨迹规划，改变飞行策略避障：智能感知，学习，决策动力：速度与控制；续航能力安全：智能故障检测，告警与自愈交互：地面站与服务器数据处理集群：多机协同飞行作业最后，对于民用多旋翼无人机，克服种种困难技术的目的自然是扩展自身服务能力：除航拍外的，例如负重、拦截、安防、遥感、植保等，脱离实际目标单纯追求技术的炫酷，性能的极致，这种做法舍本逐末，市场风险极大。
中国的翼龙无人机技术世界领先吗？
翼龙系列无人机只是在一些方面有较好的发挥，却不能说是世界领先，因为美国人对无人机研发和应用都要早于中国，自然是积累了大量的经验，加上美国的经济和科研实力还是要强于中国，美国早已研发出了很多超强的无人机，有一些是中国还没有同类产品的，或者是还没有大规模使用的。翼龙I无人机还是偏向于侦查无人机，最多只能挂载两颗100千克的炸弹，对地攻击的效果仅相当于早期的MQ-1 “捕食者”无人机，而最新的翼龙II仅仅是提升到翼龙I的两倍，能够挂载更多武器，但是没能达到与MQ-9“死神”无人机的同一水平，还是没能突破一吨的最大载弹量，其作战效能是远不如MQ-9“死神”无人机，主要的问题是中国的无人机缺少优秀的发动机和先进的材料技术，这两个问题限制了无人机的各项性能。
由于翼龙II无人机和MQ-9“死神”的性能和价格的不同，在出口方面，翼龙II无人机的潜在客户要多一些，不过那些有财力的国家还是会选择美国的MQ-9“死神”无人机，其挂载能力大，发动机更好，速度快，能有效打击多个目标，而翼龙II则是主要小型制导武器，遇到一些防护好的目标就不太行了，用途没有对手多。通用原子的“复仇者”无人机，装备一台涡扇发动机，速度是每小时740千米，其续航时间18小时，除了弹仓最多能挂载1.6吨弹药，还有6个外部挂点，总载弹量为2.9吨，这可是一个非常不错的数据了，中国到现在都没有同类产品，不过这架无人机原先叫“捕食者C”，不知道的还以为是MQ-1“捕食者”无人机的改进版，翼龙系列无人机和捕食者系列相比要弱上太大，想要超越的话，那么未来的“翼龙III”就要再加把劲了。
为什么大疆能做到的技术，其他无人机就做不到？
大疆做得到的技术，其他无人机厂商当然也有办法做得到。但大疆能做到的高度，其他无人机厂商未必做得到，这就是技术创新者和模仿者的不同。就好比苹果公司一样，一直被模仿，从未被超越。1、大疆的技术创新最早认识的无人机，都是美国的军用无人机。而把无人机扩展到民用消费市场的，在全世界都没有太多的尝试。汪滔在2006年创建大疆时，根本不知道民用无人机应用场景在哪里？研发方向在哪里？只是凭着满腔热情和自己在宿舍里研发出来的飞控系统进行尝试。
刚开始的市场并不好做，一个月只能卖出20台飞行控制系统。为了寻找出路，汪滔一面努力向国外的无人机发烧友试用/销售无人机，一面最大限度地根据发烧友的反馈来完善自己的无人机。最终让汪滔找到了无人机航拍的研发方向，而航拍需要的画面稳定需求和大疆飞控的平衡环技术正好相符。大疆经过不断的改进，终于在2013年迎来了首款畅销产品“幻影”。
