由此看来，原厂件的质量并不一定是最好的，但是它一定不会是假的，也一定是与原车匹配最好的，使用起来不会出问题。另外它还有一个最大的优势是：它的背后有一个强大的车企来给它背书，即使出了质量问题也有人来管。就像国有银行，是由国家来给它做信用担保的，从这些银行里绝对不会取出假钱，即使它服务差、利息低，但大家仍然愿意把钱存给它。
再来说说什么是副厂件。副厂件并不是指一种配件，而是主机厂渠道之外的零部件（原厂件）的统称，无论质量好坏都应该叫副厂件。汽车的原厂件只有一种，而副厂件却可能有几种甚至十几种。副厂件是汽车配件市场上最繁杂的一种，它就是一个大筐，什么都往里装，有时也被概括为一切假冒伪劣的统称。它最大的缺点就是“不可靠”，偶尔一个好的可能比原车的还好，但更多的却是质量低劣，装在车上你不知道它什么时候会坏，让你总是耿耿于怀。
那么副厂件的来源渠道有哪些呢？一种是一些没有生产资质的小厂或家庭作坊，看到哪款车型销售火爆，就生产相应的配件，以便从中分一杯羹，这样的副厂件质量是最没有保证的，通常都是三无产品，它也是副厂件中最多的一种；还有一种是配件厂家原来就是主机厂的供货商，只是由于某些原因没有中标，被排除到采购名单之外了，但是它的生产不能停，还继续生产这种配件供应给市场，也就变成了副厂件，这样的配件质量还是有保证的，但是由于没有了主机厂的监管，质量还是有所下降的；最后还有一种就是主机厂配套供应商流出来的，这类配件通常是主机厂检验不合格剔出来的或者自身过剩的产能，供应商自己偷偷卖到市场上的，但它与主机厂有协议，不敢标为原厂件，只能换个名称变成副厂件，它的质量是最可靠的，价格比4s店也低了不少。
还有一种配件，我们称之为“品牌件”，也有人把它归结到副厂件中，比如大家经常听说的 博世、曼牌、电装等等。这些配件都是由一些知名的大企业生产的，质量非常可靠，价格也比较高。一些车企出于成本的考虑，没有选择它们作为自己的供应商，但不代表它们的质量差，相反，很多品牌件的质量甚至是高于原厂件的。很多人买完车之后就开始改装，一般都是选择这种品牌件，或者在后期的维修保养时选择使用品牌件，既能保证良好的质量，又能降低维修成本。
那么原厂件、副厂件、品牌件该如何区分呢？有人会说看包装、看做工、看外观、看防伪标签等等，但是现在的零部件厂家，即使是一些家庭作坊，外观和包装方面做得都非常好，防伪标签也是一个不拉，对于没有专业知识的广大车主朋友来说，从这方面是很难辨别的。配件的质量更多是依靠渠道来保证的。原厂件有固定的销售渠道，可以说除了车企和4s店，其它的渠道都不可能有原厂件；品牌件一般在各地都有代理商，也有固定的销售渠道，但山寨它们的产品实在是太多了，在销售渠道之外很难拿到正宗的品牌件；至于副厂件就随处可见了，质量高低参差不齐，价格也相差十分的悬殊。
至于车主的选择，那就随自己的心意了。不过有一点建议在全世界都是通用的，那就是钱不撒谎，一分钱一分货永远都是正确的，不要指望用买夏利的钱去买奔驰，那只会让你更加失望。那么4s店用的就都是原厂件吗？当然不是。去年某卫视不是爆出来一个视频嘛，一个4s店的离职员工爆料称，某大品牌4s店用副厂件代替原厂件，用自己灌装的机油冒充原厂机油，并利用两套系统欺骗主机厂，等等。
其实这只是冰山一角，可以说有很多4s店都是这么干的，在卖车不赚钱的情况下，它们就只能从售后服务上来赚取巨额利润了。不过4s店只敢在一些无关紧要的部位使用副厂件，比如保险杠等外观装饰件，而对于涉及到核心技术的三大件以及安全装置等方面，它们还是不敢造次的。对于车主朋友来说，我们是很难辨别的，如果没有人指给你看，你可能永远都不知道。
另外市场上还有一种拆车件，它主要来源与事故车和报废车，质量也是难以保证的，但它的价格很便宜，也能买的一些稀有的零部件；还有翻新件，一般是将一些汽车上由于某些故障而更换下来的零部件，经过拆解、清洗、修复、组装而成的部件。这些零部件有些已经到达磨损极限，有些达到了金属的疲劳极限，再加上组装的工艺、设备等不如正规厂家，所以质量是非常不可靠的。
