但按照目前北京西到广州南最快运行时间8小时1分计算，平均运行速度约275km，而京沪高铁全长约1318km，最短运行时间4小时18分，列车平均速度约306km/h，比京广高铁快30km/h以上！京广高铁到广州南的车次主要是郑州东，武汉，长沙南！京沪高铁是运营水平最高、年利润最高的高速铁路线路。也是一次性高铁！京广高铁部分路段的等级低于京沪高铁，这也是京广高铁比京沪高铁慢的重要原因！再者，由于京广高铁线路较长，客流主要在区间段！据悉，16列长编组列车还将在京广、沪昆等高速铁路线上运行！京广高铁线路图京广高铁十五段京广高铁武广段！。
与“和谐号”相比，“复兴号”设计寿命提高了10年，在车体断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力下降7.5%以上，人均百公里能耗降低17%，车内噪声下降1到3分贝……“复兴号”有啥过人之处？寿命更长，能耗更低，乘坐更舒适，中国高速动车组已走在世界先进行列25日亮相的“复兴号”，有红银搭配的“CR400AF”和黄白搭配的“CR400BF”两款车型，外貌与蓝白搭配的“和谐号”有挺大差别。
这两种车型的试验时速均在400公里及以上，持续运行时速为350公里。不仅是颜色，从外观到内饰，从车体到性能，与在线运行的动车组相比，“复兴号”都更胜一筹。“寿命”更长。中国标准动车组“复兴号”在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”在多种工况下进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还要严格。
最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。“身材”更好。标动采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%—12.3%，列车在时速350公里下运行，人均百公里能耗也下降约17%。
容量更大。由于列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，旅客登车后会感到空间更宽敞了。在断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、车内噪声明显下降，而且座位间距更宽敞。舒适度更高。“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。
此外，为满足移动互联时代的上网需要，车厢内还实现了无线网络全覆盖。“警惕性”更强。“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。
京沪高铁“复兴号”以350km/h速度运行，为何京广高铁“复兴号”没变？
京广高铁全长约2198Km，是我国目前运营最长的南北干线高铁。线路连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙及广州等沿线主要城市，其中沿线GDP过万亿的为4个，在一两年内郑州也将成为GDP万亿元俱乐部之一！京广高铁由3段组成，最早开通的为全长约1069km的武广高铁，及后来开通的石武高铁、京石高铁组成!全线设计速度为350km/h。
但按照目前北京西到广州南最快运行时间8小时1分计算，平均运行速度约275km，而京沪高铁全长约1318km，最短运行时间4小时18分，列车平均速度约306km/h，比京广高铁快30km/h以上！京广高铁到广州南的车次主要是郑州东，武汉，长沙南！京沪高铁是运营水平最高、年利润最高的高速铁路线路。也是一次性高铁！京广高铁部分路段的等级仍然低于京沪高铁，这也是京广高铁比京沪高铁慢的重要原因！再者，由于京广高铁线路较长，客流主要在区间段！据悉，16列长编组列车还将在京广、沪昆等高速铁路线上运行！京广高铁线路图京广高铁十五段京广高铁武广段！。
