客机成本很高，但还是能收回成本的。为什么流水高？假设一架波音737-800飞机可以搭载160名乘客。一架波音737-800的日收入是160 * 1000 * 2160 * 800 * 2 = 57.6万。不到40米长的车辆，一天能赚57万以上。乍一看，这是一个非常划算的生意。
客机飞行成本有多大？能收回成本吗？
其实航空公司属于流水很大，但是挣钱不一定多，还得看油价高低的行业。油价高了就赔钱即使有燃油附加费也不行，油价低了才有可能赚钱。为何说流水高呢，假设一架波音737-800飞机，可承载旅客160人。每天飞行四段，按照平均小时算10个小时，假设每天北京广州一个来回六个小时，票价全都取五折1000元，再飞北京到西安来回，四个小时，票价按照4.3折来算，800单趟。
商务舱头等舱全都算经济舱。那么一架波音737-800飞机每天收入是160*1000*2 160*800*2=576000，一个不到四十米长的交通工具，一天收入能达到57万多，粗一看是很划算的生意啊。但是飞行10小时，光燃油就要消耗25吨，每吨按照4500算，11万多就要给油钱。此外还有交给机场的起降费停场费旅客服务费旅客安检费廊桥费引导费摆渡车钱航站楼使用费等等还有交给空管的进近指挥费还有交给国家的航路费航空税还要给员工发工资五险一金还有飞机的租金或者折旧费还有飞机的维护费用等等。
如此一来，三大航空公司每年营收千亿左右，但是利润却不过百亿，这还是年景好的时候油价低的年份。年景不好，很有可能盈利负的几亿到几十亿。事实上很多航空公司的部分航线就只是为了增加市场影响力，赔钱赚吆喝。尤其是一线城市往返的航线，不但各个航空公司都飞，竞争大，还要跟票价低不少，时间却差不太多的高铁竞争。
是一些长途国际航线的旺季航线，比如冬季的三亚雪乡，夏秋季的北方。说到旅游旺季，就别提半价票了。可能票价都会涨到一两千。今年年初去三亚的机票就是这样。所以客机成本很大，但还是能收回成本的。其实更重要的一点是，航空公司给国家交的税一点都不小。对于国企和央企来说，每年几百亿的税收，就算账面亏损负债，影响也不大。
