但是苹果手机的电池成本比较高。iPhoneX之前的手机换一块电池要300多，iPhoneX之后的手机要500多。总的来说，感觉手机电池明显不够用，坚持不了充一次电甚至一整天，就该换电池了。手机的电池寿命只有全新状态的60%左右，也就是说可能不到半天就需要充电。
自去年第一家自行车共享悟空单车宣布关闭以来，自行车共享行业开始经历一波死亡潮。ofo的倒闭和中国共享单车的生存有什么关系？ofo在中国是自行车共享的代名词吗？自行车共享领域只有ofo一家吗？现在ofo破产与否已经和自行车共享行业的发展无关了，因为中国有哈罗和摩拜两家自行车共享企业。
共享单车在上海被破坏严重，管理也不尽人意，你认为共享单车在上海还能活多久？
共享是为了社会的美好，然而很多人由于素质低，破坏公共物品。其实很多时候，不明白，怎么那么多人不注意自身形象，明明有垃圾桶，为什么要随便扔在地上，在你家里，你怎么就知道扔到垃圾桶呢？其实不只是上海的共享单车遭到了破坏，包括安徽，江苏，山东等等地方的单车都遭到了破坏！非要有制度的约束，有高额的罚款才能有效的管制吗？就不能靠大家自觉吗？如果没有有效的管制，共享单车在上海最多能活5年。
ofo身陷被收购破产传闻，中国的共享单车还能活下去吗？
ofo关门歇业和中国共享单车能不能活下去有啥关系？难道ofo就是国内共享单车的代名词了，难道国内共享单车就只有ofo一家了？现在ofo是否倒闭和共享单车行业的发展没啥关系了，因为国内还有哈罗和摩拜这两家共享单车企业。哈罗有阿里撑腰，摩拜已归入美团旗下，各自都傍了大款，这两家目前都能很好的存活下去。对了，还有滴滴，也已经参与到共享单车领域中来，青桔单车了解下。
有了资本支撑的共享单车未来仍将继续下去，并且会根据自己体系的需求来不断发展新业务。比如现在的哈罗，有了阿里的资金后，已经将自身的定位调整为整个出行领域，未来不仅仅是单车和电动车，还将进军到网约车，无人驾驶等领域，这从其名称由哈罗单车变更为哈罗出行就很好的阐述了其未来的目标。目前哈罗的营收也基本能覆盖其成本，或许不久的未来就能全面盈利，这更加有助于哈罗自身发展。
至于美团的摩拜和滴滴的青桔自然也将共享单车纳入了整体的战略布局之中，成为其体系的一部分，未来一样可以很好的为我们服务。而还在苦苦支撑的ofo，老板想独立运营的想法是好的，只是现实世界是很残酷的，一意孤行最终让企业倒闭是最下策的一条路。ofo如果倒闭，其市场份额不需多久就会被剩下的竞争对手吞噬掉，这个品牌将彻底消失，而国内整个共享单车领域仍旧将持续的为我们用户服务。
共享单车的使用寿命有多久？
一辆单车，如果正常使用的，考虑到天气因素腐蚀环境机械磨损等多种因素，一辆共享单车的使用寿命起码有两年。但是这只是物理使用寿命，如今出现了很多认为破坏的因素，比如偷小黄车，人们破坏共享单车的问题经常存在，因此这造成了单车的使用寿命不那么长。但这些都是在共享单车企业不倒闭的情况下，也都是理想情况。而现实比预想得要残酷。
去年自从第一家共享单车悟空单车宣布倒闭之后，共享单车行业开始出现死亡潮。这些单车从崛起到后来死亡有些甚至不够一个月，当人们还在嘲笑共享单车颜色不够用的时候，一些颜色却消失在人们的视野里。并不是商业模式不可行，如果不赚钱，也不会有那么多人趋之若鹜，据数据表示，一辆单车的成本不过200元，基本上3个月绝对可以收回成本。
但是现实情况是，小黄车为了争夺行业老大，开启了疯狂补贴圈市场的模式。这无疑是一个赌注，成功了就成功，失败了可能就要承担钱财的损失。而投资人也把钱都给了第一梯队和第二梯队的创业者，目的就是要尽快堆出一个行业老大，以尽快止损。但是小黄车的如意算盘在摩拜的精细化运营下被打乱，再加上后来的哈罗单车与永安行合作后，又获得蚂蚁金服的D轮融资，因此现在基本上市哈罗摩拜和小黄车的角逐。
滴滴的青桔单车在这三分天下摩拜OFO和哈罗的时代能存活多久？
我个人对滴滴这个时候进入自行车共享有不同的看法。据了解，美团收购摩拜单车后，现在正准备上市。另一方面，OFO估计资金压力也差不多，至少目前还没有大的动作。哈尔滨自行车各方面运行比较稳定。另一方面，滴滴从6月份开始在各大城市悄然布局青橙单车。请注意这里很安静。这一次滴滴很低调，在各方都不重视的情况下成长。
当然，OPPO和华为，包括小米的高端机型，都有自己的工厂，所以在选择的时候，可以重点考虑这些品牌的机型。3.最后是配置和系统优化。我的手机之所以能用这么久，是因为它是一款旗舰手机。我们都知道它是顶级的手机品牌，所以它的配置会很强，系统优化也会很及时。
