接下来更重要的工作是尽快找到飞行数据记录器（FDR）：从目前的搜寻进展来看，两块黑匣子目前只找到一块，这对分析事故原因是非常不利的，相较于CVR，FDR记录着更为详实的数据，只有搜寻到FDR才能更权威的解读出事故原因。目前距离事故已经过去了三四天的时间，现场飞机残骸散落的范围也比较大，搜寻难度可想而知，况且是一个小小的黑匣子。
飞机黑匣子的数据要读取多久？
“坦率地说，黑匣子某种程度上就是应对事故的见证，一旦机毁人亡，只有它记录的数据还活着，给后人留下线索。”如实地记录下飞机飞行高度、仪表工作状态、正驾驶员、副驾驶员、观察员和驾驶舱混音等各种相关数据和语音资料。黑匣子的核心被四层功能不同的外罩层层包裹。据专家介绍，这四层通常是不锈钢外壳，防碰撞减震层，防腐防油层，以及恒温层，恒温层胶状物遇热后迅速融化为液体，不论外界温度多高，其温度将维持在70摄氏度的恒温，以保证内部芯片不会在高温中损坏。
“内部芯片就像一块硬盘，通过特殊的软件可以对保留的数据进行读取。”在谈到数据获得的过程，专家解释说，“这些数据在外行人眼中仅仅是一组组数据而已，但译码专家对他们将进行周密的分析，结论也将从这些分析中产生。”黑匣子的数据获取和解码，至少需要数十小时甚至更久的时间。只要黑匣子没有变形或被破坏致使数据丢失，就可以还原飞机失事前的飞行状态和机组操作飞机的程序等，这对于准确判定事故原因至关重要。
飞机黑匣子数据可以云端存储吗？
你能想到的问题科学家都想到了，小伙子没你想的那么简单的！新消息失事客机东航5735的黑匣子被找到了，但是破损严重。很多网友说，为什么黑匣子里的数据不能云同步呢？原因有三个，一、数据庞杂。为什么说数据庞杂？因为全球每天有9.3万架次航班在飞行，如果每个黑匣子的数据都被实时传输保存，如此庞大的数据上传云端，对通信带宽要求极高，同时还存在数据安全的问题。
二、技术受限。举个简单的例子，用飞机上的黑匣子记录数据，就像是笔记本电脑往自己的硬盘写数据，Er实时向地面传递数据，就像是拿着笔记本电脑边走边开着3G向网盘传输数据。即使利用大量的高频接收站将每天所有架次的飞机数据实时传回地面，也只能帮助客机在失事后能够快速分析失事原因，对于提高客机的安全性作用甚微。
三、费用高昂。根据估算，航空公司每年仅在飞机通信寻址与报告系统上的数据传输费用就要花费几百万美元。如果扩大信息的传输量，会额外产生超千万美元的费用，并且是年付。如此高昂的成本却不能提高客机的安全。也许这是黑匣子不能云同步的关键，但不管怎么说，生命更可贵。希望下一代能做到实时更新数据的飞机黑匣子尽快成为现实，也希望目前被找到的黑匣子能用他的线索还原此次事故的全部真相。
MU5735，事故调查报告我们需要等多久？
目前看，MU5735寻救难度非常大，同时飞机撞击地面时超乎寻常的剧烈，找到黑匣子很困难，找到黑匣子后其是否已损坏，能不能得到有效数剧仍然是未知数，所以情况不容乐观。当然，分析事故原因并不完全靠黑匣子，还有空管机构的监管数据，飞机落地的状况，飞机撞击地面的现状分析等等，总之分析事故原因，有多种参照，只要这些参照指向一致，基本能厘清飞机失事的原因。
如果找到黑匣子，并且数据完整，一月以内便可出事故调查报告，还公众一个明白和关切。飞机上有两个黑匣子，一个记录驾驶舱语音，一个记录飞行数据，如其中一个损坏，将给事故原因研判造成困难，则时间将延长一月至两月。如果都损坏，则完全靠外部掌握的数据进行研判，对事故的原因应该有争议，出报告的时间需两个月到半年都有可能，甚至更长。
多久能破译东航黑匣子？黑匣子是否能告诉我们想知道的答案？
什么是黑匣子？黑匣子的功能是什么？黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一，黑匣子有两个黑厘子有两个，一个是飞行数据记录仪简称fdr，另外一个座舱语音记录仪，简称cvr。非常的醒目的颜色，而且在身上还有反光材料，这些都是为了方便寻找，之所以叫他黑匣子是因为最早的时候这个东西确实是黑色的，在1965年的时候才改成了现在的颜色，只是保留了以前的叫法，一般会把它装在飞机的尾部这个地方在事故中其实受到的冲击最小。
相对来说是比较安全的黑匣子的功能？黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一，有数据记录仪，座舱语音记录仪两个，黑匣子里面有很多的防冲击以及隔热的材料，目的就是为了保护里面储存的信息设备还有电池。飞行数据记录仪可以记录飞机飞行相关系统运行跟状态，包括飞行的姿态，飞行的轨迹，飞行的速度高度。座舱语音记录仪，他相当于就是一个录音机，记录飞机上的各种通话，包括飞行员和地面的通话，正副驾驶员之间的通话，机长和乘务员对乘客的讲话，当然也可以记录发动机的声音以及驾驶舱中各种声音，保留断电前至少25个小时的飞行数据跟2小时的音频数据，记录的数据是不可更改的。
东航MU5735航班搜索，已找到一个黑匣子，多久能分析出数据？
“3·21”东航飞行事故当中的飞机，其中一部黑匣子已经找到，只不过情况并不太好。根据外观来看，这部黑匣子由于巨大的撞击，已经有严重变形，而在第一时间，这部黑匣子被送往北京进行修复译码。找到这部黑匣子只是一部话音记录器大家都知道，一般飞机上都装有两部黑匣子，两部黑匣子各有各的作用。目前找到这部黑匣子，就是一部类似于话音记录器的黑匣子，其存储的主要就是对主驾驶员、副驾驶员和观察员等声音录制。
如果单纯从技术层面来讲，这部黑匣子的实际意义并不如另外一部黑匣子的意义大。正常情况之下，里面发生的一切，只要有声音都会详细知道一些问题。它包括飞行员之间的对话、飞行员跟地面之间的通话、机组关于突发状况操作问题的探讨等等。而找到的这部黑匣子记录的正是这些声音内容。也许事发之时机组人员之间有过短暂的交流和沟通，但是他们和地面没有任何联系。
因为在航班失去联系之后，塔台曾数次呼叫，也让其他航班呼叫，但都没有得到回应。所以这部黑匣子所能提供的信息可能比较有限。另外一部黑匣子记录的是飞行数据已经找到的这部黑匣子长约30厘米，另外一部黑匣子相较这部更大一些，长约50厘米。未找到的那部黑匣子记录的是飞行数据，是整个飞机变化的一个证据说明，从而可以更直观更科学地解释事故发生的原因，并且准确性非常高。
所谓飞行数据记录仪，主要是针对飞机的一些变化进行记载，例如：飞机的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速等情况记载，对飞机的变化具有直接性的记载。一般情况下，飞机发生事故，会以一种俯冲或者旋转的状态下落，但是此次事故明显不同。飞机以一种几乎垂直的姿态坠落地面，这在整个航天史上也是非常罕见的，给人的感觉有点不可思议。
一切的推理或者猜测都是臆想而已，在黑匣子相关数据出来之前，都没有切实可靠的证据作为支撑。分析数据所需时间黑匣子虽然颜色鲜艳（为了便于寻找），但是由于事发地遭破坏严重，使得寻找工作更加困难。虽然黑匣子可以发出脉冲信号，但是信号强度有限。一般而言，黑匣子的电池可以支撑30天的时间，只不过每过一天，其发出的信号就会弱一些。
目前，这个记录重要飞行数据的黑匣子还没有找到。根据国际民航公约和民用航空器事故调查的规定，事故调查一般包括事故发生国、航空器设计国、制造国、运行国和注册国。事件发生国本着公开、公平、公正的原则组织了相关调查。所以不能简单的认为只要找到黑匣子就能很快得到数据，还有很多工作要做。但解读黑匣子所需的时间并没有统一的时间表。可能需要几天，也可能需要几个月甚至更长时间。
