现代飞机的黑匣子已经被漆成橙色，以方便搜寻，但在实践中仍被称为黑匣子。找到这个黑匣子只是一个录音机。众所周知，一般飞机上都安装了两个黑匣子，每个黑匣子都有自己的功能。“黑匣子”是飞机专用电子记录设备之一。所谓“黑匣子”，就是安装在飞机上的飞行记录仪。
自带tplink450兆无线路由器。你刚买回来后，前一年的使用过程中，无线路由器除非停电，否则都会关机。这一年内电信百兆排除，宽带本身就不行了。偶尔会有很高的网络堵塞延迟，打开网页或者视频会有很长的缓存。所以在第一年的使用中，一般的无线路由器，在几乎不间断供电的情况下，第一年不会有无线路由器，会出现网络问题。但在使用后期，会出现无线路由器，网络信号差，不掉线，但无线路由器仍然可以正常使用。所以我个人认为，除非出现电路故障，无线路由器至少可以使用两到三年，不会出现大的故障。有时，断电后需要重启无线路由器。还有就是无线路由器的位置，不能直接放在角落。在使用无线路由器之前，应该从无线路由器的ip地址开始修改，防止无线路由器与周围的无线路由器发生信号冲突，或者由于IP地址冲突而无法获取数据的现象。
飞机黑匣子的数据要读取多久？
“坦率地说，黑匣子某种程度上就是应对事故的见证，一旦机毁人亡，只有它记录的数据还活着，给后人留下线索。”如实地记录下飞机飞行高度、仪表工作状态、正驾驶员、副驾驶员、观察员和驾驶舱混音等各种相关数据和语音资料。黑匣子的核心被四层功能不同的外罩层层包裹。据专家介绍，这四层通常是不锈钢外壳，防碰撞减震层，防腐防油层，以及恒温层，恒温层胶状物遇热后迅速融化为液体，不论外界温度多高，其温度将维持在70摄氏度的恒温，以保证内部芯片不会在高温中损坏。
“内部芯片就像一块硬盘，通过特殊的软件可以对保留的数据进行读取。”在谈到数据获得的过程，专家解释说，“这些数据在外行人眼中仅仅是一组组数据而已，但译码专家对他们将进行周密的分析，结论也将从这些分析中产生。”黑匣子的数据获取和解码，至少需要数十小时甚至更久的时间。只要黑匣子没有变形或被破坏致使数据丢失，就可以还原飞机失事前的飞行状态和机组操作飞机的程序等，这对于准确判定事故原因至关重要。
飞机上的黑匣子是干什么用的？
所谓“黑匣子”，就是安装在飞机上的飞行记录器。类似我们汽车上面的行车记录仪。“黑匣子”根据其功能不同分为两种：一种是飞行数据记录器，一种是语音记录器。飞行数据记录器一般安装在飞机后客舱顶板上方。飞机飞行中只要有一台发动机在工作，它就能保持自动记录，可连续工作20至50个飞行小时。它能记录飞机的飞行高度、速度、航向、垂直过载、俯仰、倾侧、操纵面的偏转角、升力、阻力和发动机功率等飞行状态信息。
一般中小型客机上的“黑匣子”可记录10多种飞行数据，大型客机一般可记录100多种，有的甚至可达2000多种。记录下来的各种数据必须经专门的机构作译码处理，人们才能看明白。语音记录器安装在飞机底货舱后门处。它用来记录飞机停机前半小时内驾驶舱里驾驶人员的对话和飞行员与地面的联络，就连飞行员不带话机的讲话也能记录下来。
一旦飞机失事，航空部门总是要千方百计寻找到“黑匣子”，以便依据“黑匣子”记录的数据和飞行中的录音分析空难原因，以期达到“亡羊补牢”的目的，防止同类事故再发生，并分清责任，做好善后处理工作。所谓“黑匣子”并非外表为黑色，而一般为醒目的橙色，以便人们寻找。为了保证能安全回收“黑匣子”，人们把它设计制造成具有耐撞击、耐火烧、耐腐蚀的特殊结构。
飞机坠毁后，人都是怎么死的？
在各种运输工具中，发生事故后的惨状应飞机排第一名之前看过一个视频，就是模拟飞机失事后高速坠落后结果会如何，飞行速度设定在时速300公里每小时，这是一般民用客机的飞行速度一般来说，飞机在撞击地面时，飞机的着陆部分会受到猛烈攻击，尤其是前身部分会被剧烈压缩，在极速下降的时候，引力已经失去了作用，安全带对乘客来说可以说等于没有在撞击时受到巨大冲击的影响，飞机里的乘客基本上都会在一瞬间死去，甚至极有可能在还没有落地的时候，乘客就已经缺氧窒息或者被浓烟熏的昏迷了在撞击地面的时候，飞机上的各种物品这时候就是一件件收割生命的利器，在重力加速度的作用下，哪怕是一个书本都能致人死亡，一般来说做在后边储物较少的地方相对安全一点，这个安全值得是被东西砸的次数少一点，并不是说没有所以一旦飞机失事，可以说的上是真正的九死一生，生存的几率只有1%，如果不是外部原因导致飞机失事的话，是飞机本身有故障的时候，飞行员选择放油并且有合适的着陆点，那么存活的几率相对来说会高一点，但是这种机会一般来说很少出现，一般的飞机失事基本上都是没有自救的机会了简单说一下：飞机失事的几种死亡原因一：首先就是最严重的空中解体其实很多失事的飞机在还没有落地的时候就已经成盒了，由于机体受损，压力骤然加大。
