本质上，自行车共享不是共享，只是出租自行车。一开始，自行车共享因其颜色新颖、低碳环保、方便环保而受到广大市民的热烈欢迎。后来，由于管理者和消费者之间的矛盾，以及自行车共享本身的质量问题，消费者放弃了自行车共享，甚至破坏了自行车共享。管理者只关注了效率和清洁维护服务，而消费者的道德素养有待进一步提高。
50天连续倒闭3家共享单车，是不是共享的风潮已经过去了？
共享单车，不过是历史的一个笑话。去年4月份，央视有一次对我的采访，谈共享单车的。我明确指出，一个城市的核心区，肯定不能靠共享单车解决最后一公里。如果真的是这样的，那就说明这个城市完蛋了。一个城市的核心区，寸土寸金，不可能有空间容纳共享单车这样的垃圾。拿北京二环里的地方来说，共享单车就是很少见的。正是这个道理。
一个城市的核心区，公共交通也应该非常发达。两个站之间，步行一般不会超过30分钟。这就意味着，从任何一个地铁站出来，走到两个地铁站的中间地带，不应该超过15分钟。只要这15分钟步行路程，在市中心，是容不得单车横行的。从上班角度来说，也是每一位上班族能够接受的步行时间。如果一个城市的核心区，公共交通不配套，需要共享单车来解决交通，方向肯定是错的了。
本质上说，共享单车，不是共享，只是出租自行车而已。作为出租企业，免费霸占了公共场所，停放他们的自行车，美其名曰共享，不过是为了骗取免费放置车辆而已。如果每辆自行车，都要交一笔停车费。那共享单车企业，就根本无法存活了。那么，公共的地方，凭什么给他们免费放置自行车？当然不应该。需要单车的地方，是旅游景点，一些特殊的需要骑行的场合。
不少共享单车已经倒闭，摩拜单车最后也会步入后尘吗？
共享单车越来越成为我们生活中的一部分，老人小孩上班族学生党，在很多城市随处可见的他们骑着各种共享单车在街道和马路上，或悠哉悠哉，或疾驰策马，仿佛自己也搭上了互联网的红利大船。图片来源于网路有需求就有供给，各大街头也出现各种经济共享单车摩拜单车小黄车小白车小蓝车小鸣单车......他们负责为你提供单车服务，为你的出行提供便利。
然而这个美好的事情却出现越来越多的隐患，之前也有很多媒体报道过乱停乱放，占为己有，恶意推倒，故意加锁，损坏二维码和车牌号等等一系列的做法，只有你想不到的，没有做不到的。这是有多无耻你去搜共享单车图片的时候基本是这种破坏性的以上只是对单车的不负责任，还有一种是对自己的不负责任。共享单车多了，交通变得一路大车直飙，道路两边单车跟彩带一样飘浮着，还有部分人不愿意等绿灯直接从人行道杀过去了。
有些城市是没有自行车道的，导致许多道路出现自行车堵着汽车的现象，这不就是之前摩的的衍生版本吗？图片来源于网路种种的不尽人意，让共享单车陷入到道德的炼炉，备受考验。而出现这些共享隐患，背后是制度的不完善！一个新事物的出现必然会有一些隐患出现，是我们设计者不可能一挥而就马上消除的，是要在后天的不断努力改善而接近完美。
图片来源于网路共享单车也是一样的，这些道德隐患和安全隐患的出现就是为了推动共享经济的完美。因为道德素质是一种习惯，新习惯的养成靠自觉养成？大部分是很困难的，尤其是这种用完即走的共享习惯，很多人都可事不己。但是，制度会让你潜意识的养成一种好习惯和保持底线，这就是道德素质的出现。正是在这种事情频出的背景下，很多共享单车有了自己的惩罚制度。
下面以做好拜单车的经验为例。图片来自互联网摩拜单车CEO王晓峰表示，摩拜单车设立了信用机制，如果出现违规等问题，会扣除信用分。当信用分低于80时，用户的价格将从每小时0.5元上涨到100元。我不想收这100块钱，但我希望经济规则的设定能倒逼公共道德。以后也希望负面的经济处罚结果能记入个人信用档案。
