在零运行上，LeapIn Bio-key是一个硬技术，不管多黑都没用。电动车车主也更加关注电动车行业。个人认为造车新势力中，零跑布局比较远，耐心比较足。他是一个雄心勃勃的长跑运动员。从国外的特斯拉到国内的蔚来，造车新势力给人最大的印象就是高调，而零跑从成立到首款量产车型S01交付都保持低调。
零跑汽车怎么样？
电动车主，也比较关注电动车行业，个人认为在造车新势力当中，零跑布局远，耐心也足，是个野心不小的长跑型选手。从国外的特斯拉到国内的蔚来，造车新势力给人最大的印象就是高调，而零跑从创立到第一款量产车型S01交付，都保持着低调的姿态。了解一下零跑的背景，这种低调就不难理解了。2015年底零跑在杭州创立，由世界安全巨头之一大华和大华的主要创始人共同投资，前身其实是大华汽车电子新业务部，零跑大部分技术和管理团队的成员都有IT从业背景，包括创始人朱江明也是一位拿过很多荣誉的技术大拿。
所以零跑一直自称IT人造车是有根据的，浓厚的IT基因可能也是其沉默寡言的重要原因。其实我个人也是从S01推出，才发现卧槽，原来还有个叫零跑汽车的公司，而且这公司竟然已经有量产车型了。汽车行业能作为一个地区工业水平的衡量标准，可见造车是一件多么困难的事情。从成立到交车，四年多的时间能造出一辆性能合格有独特卖点的车，可见零跑下了很大功夫练内功。
而且从媒体报道来看，零跑选择的是一条相比拼凑部件更难的自研道路，除了规划搭建S平台之外，还成立了动力电池等核心技术的研发团队，要形成体系化的技术实力，虽然在前期需要大量的时间经济成本，但掌握了核心技术，自然会在后期获得更大的技术成本优势。当然这也可能是造成零跑动静比较小的另一个原因，搞自研太烧钱了，朱江明还得意于零跑的资金利用率高，可见宣传成本被削成啥样子了。
当然，说搞研发创新，任何一家造车新势力都能给你甩出一堆PPT，还是要看真正做了什么。四年积累出一辆世界上第一台纯电动智能轿跑，不管怎么黑，零跑已经超越了不少友商，迈出了非常踏实的一步。作为消费者来说，更重要的是零跑对未来的规划和思考令人感到安心。除了造出S01的S平台之外，零跑自建的金华工厂已经投入使用，T平台和C平台也会推出更多产品。
其中基于T平台打造的A00级车型T03，已经曝出了大量图片，要在今年4月份左右上市。所以综合来看一下，憋四年技术搞一辆可实现 L2.5级自动驾驶功能的量产车，投入大量资金搞三电等核心技术的研发，自建高科技密集的智能制造基地，零跑不是一个煲概念挣快钱的企业，他有传承于大华的安全驾驶的技术优势，有自研的电动车核心技术。
零跑车怎么样？值得购买吗？
个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗。
零跑S01有哪些称得上黑科技的配置？
飞跃生物钥匙指的是静脉解锁。全球首次启动人脸识别。第一次应用到汽车上，不能说是造车的新生力量。这就是新车厂商的现状。但是，在零跑中，Leap In Bio-key是个硬技术，再黑也没用。作为世界上第一款可以完全无钥匙的车，这款还是很受欢迎的。当然，现在很多车企都说不用钥匙也能进，但一般都只是指纹识别，或者用APP开门。无论是准确性还是安全性，都不如零跑的指静脉技术。
