2017年9月1日，在银川建设的比亚迪云轨1号线花博园段正式通车，总里程5.67公里，是全球首条商业运营的云轨线。2006年，比亚迪正式宣布进入轨道交通领域，并推出了云铁路系统来解决交通拥堵问题。第二，比亚迪说没有亏损，但是比亚迪的说法不一样。按照比亚迪的说法，没被坑，原因如下。
一个朋友6年前与我一起在车展买车，他买的别克凯越，我买的比亚迪f3，我的现在近14万公里，修理费2000，包括一对轮胎，一个电瓶。换的东西都达到了使用时间，去年底年检一次过关。他的车现在8万多公里，偶尔也看见他去修理，据他说没有什么问题，只是油耗比我的大一点，年检尾气勉强过关，当时我俩车落地价几乎相差一倍。
比亚迪的云轨与地铁有什么不同？各有什么优势？
谢邀。云轨又称云中轨道，又叫单轨铁路系统。它的运能和地铁差不多，都是中运量城市轨道交通系统。中国大城市堵车严重，深圳比亚迪掌门人王传福的一次堵车经历，引发了他的思考。他发现，同样是国际化大都市，北京堵得水泄不通，东京却畅通无阻。背后的原因，就在于东京采用，公铁和私铁相结合的运营模式，互为补充，轨道交通非常便利。
于是，他专门研究了深圳交通流量数据，发现30%的人每天的移动范围在5公里内。如果能够解决这5公里内的交通，将有助于改善城市交通拥堵的情况。2016年，比亚迪正式宣告进军轨道交通，推出云轨系统，以治理交通拥堵问题。云轨利用单根轨道支撑，车体骑跨在轨道梁上，是中国首个100%拥有，跨座式单轨自主知识产权的项目，深圳智造再一次征服了世界！云轨作为中小运量的轨道交通系统，建设工期为地铁的1/3，投资为地铁的1/5，每小时1-3万人的运能，远超公交车和小轿车。
云轨搭载了，以比亚迪铁电池为核心的储能系统，即使车辆断电，也能继续行驶3公里以上，确保乘客安全抵达车站。而且，它爬坡能力强，转弯半径小，噪音低，编组灵活，可从城市建筑群中穿过，能很好适应城市生态环境，最高时速可达80km/h。它综合建设技术要求低总体造价成本低以及施工周期较短。从行驶速度上看，地铁为120公里每小时，云轨最高时速预计在80公里左右，采用2-8节车厢设计，车票费用比地铁略高。
在2017年9月1日，银川修建的比亚迪云轨一号线花博园段，正式通车，总里程5.67公里，是全球第一条商业运营的云轨线路。如今，深圳首条云轨终于要来了，就在坪山区！坪山云轨示范线首期工程，始于坪山高铁站，沿站前路龙坪路等敷设，止于比亚迪路，长5.4公里。坪山云轨原计划于2018年6月30日完工，但由于某些原因需要多方协商，工程暂缓。
比亚迪说我们不是受害者，加州追加一亿口罩订单，你如何评价？比亚迪会重蹈覆辙吗？
一网上都在骂美国，想白嫖比亚迪的口罩现在的说法大致是这样的，美国加州政府从比亚迪 口罩厂 采购了大概四亿只口罩。订单总价十亿。。美元！加州政府还提前给比亚迪打了五亿美元 订单总价一半 ，拿到了首付款之后的比亚迪自然也不疑有他，照常生产口罩，并且照常发往了美国。结果货运到美国之后，加州政府突然表示，由于比亚迪口罩没进行美国有关标准的认证，等检测机构颁发认证之后他们才会接收。
但此时已经晚于原本合同里约定的收货日了，因此加州宣布比亚迪违约。并且要比亚迪交 2.5 个亿，也就是订金的一半，退回来。退了订金还不算，加州政府又和比亚迪搞了一份新的合同合同规定，假如比亚迪口罩没能在 5 月 31 号之前拿到认证的话，还得再退 2.5 个亿。也就是说，假如比亚迪再被认证卡一次脖子的话，原本能拿 10 个亿的比亚迪，就只能拿 5 个亿了。
对于加州政府来说，从比亚迪拿回5亿，相当于直接打了五折。但相应的，比亚迪将亏损5亿美元，约合36亿元人民币。第二，比亚迪说没有亏损，但是比亚迪的说法不一样。按照比亚迪的说法，并没有被坑。理由如下:1这一次N95口罩订单是延期，不是取消。受到影响的只是N95口罩的配送，一次性医用口罩的配送没有受到影响。与此同时，加州增加了一次性医用口罩的新订单。2比亚迪还提前返还了加州给的N95口罩部分押金。其实N95口罩还没发货。3比亚迪N95口罩NIOSH认证时间延迟，导致5月份产品交付延迟，产品质量没有问题。4.此事对比亚迪没有造成损失，N95口罩在全球需求旺盛。比亚迪仍在增加产能，以满足更多需求，帮助全球更多人一起抗击疫情。
