从废气涡轮的原理可以清楚的看出，它是由废气驱动的，也就是说在废气量达到涡轮增压压力最大值的期间，废气涡轮的能力不足，这就是涡轮迟滞电子涡轮。为了消除这种涡轮迟滞，电动涡轮增压应运而生。涡轮增压有一个非常大的缺点——涡轮迟滞。
有谁改过电子涡轮增压，效果怎么样省油吗？
不要改电子增压，而且也没有哪家汽车维修店配件店能给你改电子涡轮增压-----我说的电动涡轮增压是真正靠谱的。什么是废气涡轮增压，什么是电子增压废气涡轮增压涡轮增压的作用就是在不增加工作效率的前提下增大输出功率-----即增大进气量让燃料充分燃烧，进而获得更大的动力。我们常用的也就是废气涡轮增压，就是利用排除的废弃冲击排气涡轮从而带动进气涡轮增大进气量。
但是涡轮增压有个非常大的缺点就是---涡轮迟滞。我们从废弃涡轮的原理可以很明显的看出来，他是得靠排出的废气来带动，这意味着在废弃量达到能涡轮增压压力最大值的这段时间，废气涡轮的功力是不充足的，而这就是涡轮迟滞电子涡轮为了消除这个涡轮迟滞，于是电动涡轮增压应运而生。16年，奥迪SQ7的4.0T三涡轮增压正式面向世人------这款三涡轮增压发动机其实就是在双涡轮的基础上多加了一个电动涡轮。
而奥迪通过发动机驱动一个3kw的发动机向48V的电瓶供电，然后这个电瓶再向一个7KW的电动机供电，进而驱动电动涡轮增压在废弃涡轮增压的真空期和进气量的后半段进行二次增压，并以此消除减弱涡轮迟滞的现象。市面上几千块的电动涡轮就是骗局了解了真正的电动增压的原理，其实就可以明白这玩意怎么可能是X猫上面千把块钱就能加装的东西？就奥迪安装的这个电动增压，都得加装一个48V的系统，还得设计一套电能循环系统，非但如此，它还借助了奥迪的连续可变气门正时升程系统，并重新调校了ESP行车电脑控制单元.....您自己想想？你车上有电能循环系统？有AVS吗？有电动机吗？谁给你调试ESP？想想这些问题吧---------改动这些东西是千把块能办到的？就现在各地卖家卖给你的电子涡轮增压，看起来好像确实可以增大进气量，但是你考虑过你汽车12V的电源能带的动吗？而且涡轮增压运行的温度所谓的电子增压能抗的住吗？非但如此，你安装了这种东西，谁给你调教匹配的喷油量喷油时间？如果在驾驶过程中这玩意破了，您该怎么办？以上，虽然电子增压是好东西，但现在只有少数几款豪华品牌在试验投放中，很多无良卖家只是趁着这个东风骗钱而已，千万不要上当。
卡罗拉双擎怎么样，他的阿特金森发动机动力怎么样，有什么优缺点？
首先你要明白一个问题，丰田的混动车优势不是动力性，优势在于油耗低，如果你想追求动力性卡罗拉双擎真不适合你。卡罗拉双擎的动力表现和普通燃油版1.8自吸发动机的动力性差不多，如果单独使用发动机的话，卡罗拉双擎的动力还不如1.6的燃油车，因为阿特金森循环发动机最大的优势是油耗低，不是动力性好，阿特金森循环发动机需要配合电动机共同一起驱动车辆，只有在特定的工况条件下发动机才能直接驱动车辆。
先说第二个问题。卡罗拉高速行驶的稳定性一般，没有欧系车那么稳。120的速度不算太高，对卡罗拉来说问题不大，但是你觉得它跟欧车一样达不到。在东北用第三款卡罗拉双擎是没问题的，但是冬天需要加热，所以油耗没有其他季节低，但也比燃油车低一点，冬天也不会像纯电车那么差，比较实用。。
