据说一直下落不明的马航MH370航班，在最后一次航行中出现了一次相当奇怪的僵尸飞行，是被黑化的机长所为。但这种说法缺乏证据，只是一种猜想。劣质的食物不仅是食物本身的劣质材料，还有劣质的厨师，有人说。第四张图是我们下班没事的时候一起喝酒，第五张图是我们几个没事的时候做的菜，第六张图是机房和中控室的图。
当然，在肯定印度正规仿制药的同时，必须指出的是，印度的药品并非都打着印度的旗号。正规的印度仿制药都是印度当局批准的，价格低，疗效好，质量好。在塔塔汽车公司面前，只有印度国家银行的印度石油公司和印度信实工业公司，其中两家属于印度政府，另一家是印度最大的私人合资企业。
万一开客机的机长黑化了，该怎么办？
为了回答这个问题，我还专门查了黑化的意思，大体就是切换至阴暗人格这个样子。根据题目补充开着飞机搞事情的条件，民航史上还真有类似的案例，而且还不止一例。当然，911那批只学习驾驶不学习起降的恐怖分子不算。先举一个例子，国航机长袁斌。袁斌1968年11月7日出生，当时是国航最年轻的机长之一，前途一片光明。
但是他在1998年却因为单位分房问题想不通，遂从10月5日起开始密谋劫机到台湾。1998年10月28日早晨，中国国际航空公司的CA905次航班机长正驾驶袁斌登上了B2949号波音737飞机，在飞机起飞后飞至太原上空时，袁斌黑化，强行将飞机劫持，降落在台湾中正机场。可惜的是，台湾当局却没有象袁斌所想用鲜花和黄金来欢迎他投奔自由，而是将其逮捕入狱。
2001年袁斌被遣返回大陆。再举一个最近的例子，德翼航空空难。2015年3月24日上午，德国之翼航空公司4U9525航班，一架载有150人的空客A320型客机在法国南部巴尔瑟洛内特坠毁，机上150人恐无人幸存。飞机失事原因很令人诧异，是该航班副驾驶员Andreas Lubitz时年28岁趁机长离开驾驶舱的时候锁死舱门，独自驾机冲向阿尔卑斯山。
事实上，副驾驶的黑化在起飞后20分钟就开始了，他不断劝机长去上卫生间，而当驾驶舱只剩他一人时，自杀式冲击开始了，机长在门外使劲砸门，甚至拿斧头劈门，然而严格按照反劫机标准要求制造的舱门质量挺过关，无法劈开。最后，悲剧发生。据说，一直失踪的马航MH370航班，在最后的航程中其中有一段颇为诡异的僵尸飞行就是黑化的机长所为，不过这一说法缺乏证据，仅仅是个猜想而已。
船员睡觉的宿舍环境是怎样的？
谢谢邀请，我就简单发表一个我个人经历，每个人经历不同，所遇到的也不同，下文就用我服务过的一条跑国内航线的集装箱船举例，都是我个人经历！经历不同，所闻所见也不同，仁者见仁智者见智。我不会提到忽悠人上船之类的等等。我做过三年机工，住宿环境的话，船就像车一样，越新的船，肯定上面的东西也越新啊！还和自己的生活习惯有关，哪怕你住新房间，但是自己不注意卫生保洁，那一段时间以后和垃圾场也没区别了！好比，去年我上的某集装箱船，总吨48000T,虽然船已经跑了八九年，但是公司注重维护保养，和国内两三年的新船没什么区别。
船上级别不同，工资待遇不同，住宿房间也不同的哦！机工，机工长，水手，水手长，以及实习生我们称之为支持级，他们的住宿环境没什么区别！房间里一张床，一个沙发，一个储物柜，一套桌椅，还有独立卫生间，可淋浴。以及一个比较小冰箱，制冷效果杠杠的！整体来说就是，六七平米左右的房间。一般会住在二层厨房上面的三层和四层，每条船不一样，具体看情况。
再上面就是操作级啦，三副三管，二副二管，电机员，他们基本住在同一层，房间配置上面的要大一点，两个房间！但是配置还是一样的！但是他们比支持级，多配置了一台或者多台工作用电脑。冰箱很大，比支持级大两倍左右，他们住在五层。操作级上面就是管理级，大副大管，船长轮机长！这四位是船舶的管理层。他们也是经验最丰富的四个人！每个人身上都有故事，没事找他们多聊聊天，会发现很有趣的！到了这个级别，大副大管住在六层，而船长轮机长住在七层，七层再上面就是驾驶台了。
去过印度的朋友们，你们在印度感觉如何？
可想而知，三四五楼住着那么多人，六七楼他们的房间有多大！配有独立办公室、接待室、电视和大冰箱。二楼，也就是前面说的厨房层，虽然娱乐室有电视，但是是公用的。对了，忘了说船上有中央空调，每个房间都有出风口！不管这个房间有没有人住，都有出风口。现在，一些船上安装了独立空调。
