先说摩拜单车。现在20元包月，不限次数，2小时内免费骑行。Ofo，先是取消了月卡，又在受不了的前提下恢复了月卡。他也别扭，扩容20倍，从1元到20元，每天2小时内免费骑20次；哈罗自行车，2元包月，不限次数，2小时内免费骑行，一个月以上，哈罗月卡是摩拜单车和ofo的半价。
摩拜单车20元的月卡，你还骑吗？
其实不只摩拜的优惠今年取消了，ofo也取消自家的优惠活动，去年小编记得还是一元可以骑行一月，但是今年不行了，只要你打开单车，ofo就会扣除1元。其实这是商家的本质，任何一个企业不可能是一直投入大量的资金去补贴用户，就像滴滴出行一样，在经过一段价格战后，开始回归到正常的运营轨道中，一直补贴企业无法盈利，而且也无法回馈自家投资人，
虽然今年摩拜和ofo都不再有便宜的月卡活动，价格和之前相比的确是高出很多，但是有需求就会有市场，对于有需求的用户来说，商品再贵还是有人会选择使用，现在虽然很多人在抱怨滴滴不好，但还是有很多司机在从事滴滴出租工作。所以最终还是有人会选择使用，可能总体上的使用量不再有以前那么多了，但是作为企业来说，自身提升商品价格也是为了让自己的企业存活下去，也是企业的正常生存之道，
摩拜偷偷涨价了，ofo收费了，赳赳单车还在免费，大家怎么看？
共享单车的寒潮期并没有到来，竞争依旧火热很多人都在说共享单车如今是处于困境中，随着酷奇，小鸣，小蓝的接连倒下，用户对于共享单车的信任度也下降不少。但是值得注意的是，共享单车的竞争依然激烈，除了ofo和摩拜，后起之秀hellobike和以终身免费的赳赳单车也势头正足，未来共享单车的发展趋势是免费骑/免押金不可否认，在竞争如此激烈的当下，在所有车骑行体验都差不多的情况下，用户势必会先选择免费的。
摩拜单车现在月卡怎么这么贵，从之前的2元变为一个月20，你还会骑吗？
感谢邀请，确实摩拜和ofo都悄悄的开始收割用户，进行骑行收费，现在除了哈罗单车以外，2元包月不太可能了，说一下目前几个的月卡政策：先说摩拜吧，现在20元包月，不限次数，2小时以内免费骑行；ofo，先是取消了月卡，也在顶不住的前提下，也恢复了月卡，他也比较狠，扩张20倍，由1元包月，变成20元包月，每天20次，2小时以内免费骑行；哈罗单车，2元包月，不限次数，2小时以内免费骑行，超过一个月，哈罗月卡是摩拜和ofo的半价。
想知道像摩拜、OFO单车，将来的盈利方向在哪里？
对于立志想在单车出行领域闯出一片天的玩家们来说，困难只是暂时的，蚂蚁哥认为下述可能会是他们将要采取的一些措施，1.继续加大硬件投入，提高用户使用频率，培养习惯大家都知道在城市出行领域，在中国合并后的滴滴、Uber前几年跑马圈地已经抢占了汽车共享出行领域，公交地铁等国家队拿下的城市大规模人群出行。共享单车抢占的是城市出行的“最后一公里”，然后在这最后一公里也有众多玩家蜂拥而至，
参考国内外众多案例，例如滴滴、Uber、Zipcar，要做好这个事情让消费者买单，硬件数量很关键。一定要部署相当数量的单车，做到让用户使用摩拜时不至于为找车花费太多时间，只要用户体验好了，使用起来方便了，使用频率自然就提高起来了，通过提高使用频率带动大家的消费习惯，形成潮流自然就占住了短距离单车出行这个口子。
富士康入股也在一定程度上帮助摩拜单车缓解了做这件事的难度，形成了摩拜单车新一轮的壁垒。2.配合政府抢占市场，抓住自行车出行的机会。许多地方政府已经自掏腰包做了类似的事情。但由于资金、技术、管理、人们习惯等原因。，执行的一直不是很好。太好了，可以说一个公司进入市场做这个，可以在一定程度上帮助政府花钱解决城市化出行问题。只要处理得当，政府肯定愿意引进类似公司，并给予相关政策、宣传等帮助。
