一喜欢上飞机就关上遮阳帘，黑暗的环境显然更有利于休息。其实现代飞机已经很发达了，这些安全措施还是保留了下来。如果飞机失去动力，机舱内没有光线，打开百叶窗有助于外部光线进入，也便于救援人员观察机舱内的情况。跨大西洋、太平洋、亚欧航班都是9-12小时左右，也就是乘客上了这个飞机，就不会有黑夜，光线不舒服，但是时差倒过来，生物钟紊乱。
飞机起飞降落时，为什么要打开窗户遮光板？
客机穿越云层，上升到高空以后，往往是万里无云，晴空万里的环境。特别是在白天飞行，强烈的阳光往往使靠近窗户的乘客感到刺眼，尤其是对于需要跨越时区的国际航班，更是影响乘客休息，比如说从东往西飞的航班，跨越亚欧大陆从亚洲向欧洲的，美国西海岸跨越太平洋到亚洲或者澳洲的，或者跨越大西洋从欧洲向美洲的，一路上都是逆地球自转而行，如果起飞时是白天，往往经过的地区也是白天。
跨域大西洋，太平洋，亚欧大陆，都是9-12小时左右的航班，也就是说，对于乘客来说，上了这个飞机，就没有黑夜，轻则不适，重则时差颠倒，生物钟紊乱，一般来说，远程航班的服务顺序是——登机，起飞，爬升，平稳后送餐，打扫，就餐后开始娱乐，休息，播放机舱保健操，休息，再送餐，打扫，降落。这个时间安排是符合人的基本生物钟的，
而射入舱内的阳光很显然在一定程度上会产生不好的影响。此外，对于一搭乘交通工具就自动进入睡眠模式的乘客，喜欢一上飞机就关闭遮光板，昏暗的环境很显然更利于休息。在没有遮光板以前，比较有实力，服务周到的航空公司会配发眼罩，耳塞，而有了遮光板以后，机舱环境更加舒适，人性化，到了正常应该休息的时候，机组调低客舱灯亮度，关闭遮光板，机舱内就进入了“黑夜”，虽然对于反正也要倒时差的旅客来说，不会起决定性的作用，但是多少自然体贴得多。
在最新的客机波音787上，更是采用了非常现代化的可调光变色玻璃，舷窗位置没有塑料遮光板，取而代之的是乘客可以自主调节，也受驾驶舱控制的电致变色玻璃，其使用效果是和遮光板一样的，然而，舒适是以牺牲安全性为代价的。人眼一旦适应了舱内昏暗的光线，一旦紧急进入户外，接受强烈光照，那么很难在短时间内适应，如果飞机遇到了紧急情况需要迫降，撤离，眼睛受到刺激的乘客显然无法迅速适应环境，生命安全受到挑战，这是其一，其二，很多航班的事故都出现在升空的十多分钟内，这时候一旦出事故，比起从高空坠落，多少看起来还有得救，而这时候出事故，一般都会遭遇起火，烟雾，落水等状况，打开遮光板，除了便于乘客适应舱外光线，更有利于观察外部险情，从而趋利避害，
如果飞机失去电力，舱内没有光线，打开遮光板有助于外部光线进入，同时也方便营救人员观察舱内情况。因此，世界各国现在都要求降落前，或者在遭遇恶劣天候的时候，打开所有遮光板，从而便于乘客和空乘尽快适应舱外环境，这是非常周到的安全考量。祝愿每个乘客的飞行旅途都安全顺利，而为了自己的旅途安全顺利，请一定遵守航班规则哦，
为什么飞机起飞和降落都要收起桌板，靠椅调直？
说起来很吓人，近80%的飞机事故都发生在起飞和降落的过程中。乘客在飞机起飞和降落的两个过程中都要以标准的姿势坐着，也就是万一发生出口事故，可以保命。端坐时，脊柱垂直受力，上下颠簸时，对人体的伤害微乎其微。如果是仰卧位，脊柱斜向受力，很可能造成不可修复的损伤。小桌子折叠起来，也是怕碰到人。现代飞机已经很发达了，这些安全措施还保留着。
