韩国的做法，其实中国没什么可借鉴的。比如在人民大会堂建充电桩，可以加大新能源汽车的推广力度。没有争议，就是在国内市场没有背景或者更大的品牌影响力，以至于韩系车一火就从b级车开始疲软，韩系车在品控方面也没有太多口碑。我不讨厌韩系车。我们一个同事买的，一直开着。
海南人喜欢开电动车就是扯淡！拿海口来说，除12-2月份气温低，马路上温度都有40-50摄氏度，上晒下烤好次晒咸鱼。冬天冷的时候也在10摄氏度左右，潮湿多雨一连半月没太阳，冷冷冰雨往脸上使劲的吹，真是晶晶亮透心凉！！海口多电动车的原因:一是摩托车禁止入市，有车也开不了，二是公交系统不发达，近年来覆盖面有所扩大，大多为房地产服务，楼盘开到哪公交车就开到哪，大部分的打工者只能租住偏远的城中村，这就是府城和秀英、流水坡电动车多的原因，不开电动车每天就只能随公交车在小小城市里蛇行，再等半个小时公交车，小小的一座城市一天时间都耗在上了的路上，堪比北上广。
为什么大家都讨厌韩国车？
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。以现代和起亚为例，聊聊我的看法：说不上讨厌韩国车，我们有个同事就买的领动，而且一直在开，其实韩系车在国内还是火过一段时间的。跟北京现代合资的初期，那时候火的是索纳塔和伊兰特，然后彼德希瑞尔来到起亚，K5出现之后，颜值真的吸引了很多的人，
而且，那个时候论性价比，韩系车占了很大的优势。车圈早前流传的“屌丝三宝”，韩系车就占了两个，索8和K5，其实在车型更新迭代方面，现代还是速度挺快的，比如名图，2013年上市时，竞品只有速腾，又比如朗动，上市时竞品是宝来朗逸K3，而那时，思域还是9代，卡罗拉也没改款。但是，韩系车也就这点优势了，比较争议的是玩N代同堂，在这一点上现代起亚玩得贼溜。
不说起亚和现代共享平台，只说现代：朗动上市时，喊出了伊兰特主打出租车市场、悦动主打家用、朗动主打级别更高的人群，其实也能理解，问题是你又出了领动又想怎样？新瑞纳上市了，老款改名悦纳，又想怎么样？新车优惠降低了，但是老车主在换车时也跟着亏了，有一点没有争议，就是在国内市场上它没有底蕴，或者说更大的品牌影响力，以至于韩系车火的时候，从B级车上就开始乏力了。
最终失败的原因之一也是没底蕴，卡罗拉、思域改款后就不说了，和南北大众比依然如此，B级车方面，在豪华品牌还没有下探的时候，日系三兄弟和南北大众在B级车市场中的产品还是很坚挺的。而在品控方面韩系也没有太多的口碑，至于高端…你见过哪个高端品牌说过，你买了后开一年不满意厂家8.5折回收的？现代说：我雅科仕可以。
现在虽然成立了捷恩斯，但是只能说：晚了，还有一个原因是后来者居上，你主打性价比，而国产品牌已经赶上来了，至于颜值也已经不是一枝独秀的时代了，实在不行，我咬牙贷款上BBA总行了吧？而在技术方面，似乎除了当年的NU发动机，也没什么太多可圈可点的了，虽然也有混动，但是和丰田本田比…也只能存在价格优势了。然后就是某导弹事件，这个话题不展开说，懂的都懂，
最后说一下韩系车开起来的感觉，我开过瑞纳，也开过朗动、索纳塔8和胜达，总感觉变速箱和发动机传感有点迟缓，而且，瑞纳开时间长了，发动机舱总是油油的感觉。好了，就先回答到这里吧，以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决，
同为亚洲四小龙，台湾为什么没有发展出如同韩国那么发达的汽车产业？
80年代，台湾省是亚洲四小龙之首。在两蒋时期，台湾省的经济有了很大的发展，特别是在蒋经国时期，台湾省的经济崛起和腾飞。但自从民进党出现在台湾省，搅乱了台湾省社会的方方面面，台湾省出现了混乱，经济停滞倒退，社会矛盾激化，台湾省人民生活水平下降。纵观过去这些年，台湾的民进党没有给台湾人民带来福祉，也不懂得建设，只会挑起族群等社会矛盾和分裂！所谓台湾省民进党，其实就是美日以民主的名义绑在日本人脖子上的枷锁。害怕发达崛起的台湾省脱离美国和台湾省的扶持控制，尤其是日本更害怕台湾省超过它。所以日本才是民进党的幕后操纵者。看到民进党的言论和行为说明了一切！台湾省民进党是最大最坏的骗子。只有消灭台湾省民进党，台湾省人民才能过上好日子，才有未来！。
