根据国家发改委相关规划，到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座以上，分散式充电站480万座以上(其中公共充电站50万座，私人充电站430万座)，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。电动汽车充电桩的市场前景肯定是好的。但是电动汽车充电桩前期投入比较大，还是属于回报率比较低的一个行业。主要原因是市场上的新能源电动车数量太低。同时，给新能源电动汽车充电的充电源也很多。有方便电源的地方就可以给它们充电，根本不需要去固定的地方充电。除此之外，充电时间也是制约充电桩发展的一个因素，会限制客户数量，容易流失客户。
有人在做充电桩吗？市场怎么样？
电动车充电桩市场前景肯定是好的，只是现在电动车充电桩前期投资比较大，而且还是属于回报率低的产业，主要是市场上新能源电动车保有量太低，同时新能源电动车充电有很多种获取充电源头的问题，有方便电源的地方即可充电，根本无需到固定地点去充电，而且还有就是充电时间长短也是制约充电桩发展的因素，会限制客户的数量，也就容易丢失客户。
这样就会增加维护成本，延长投资回报时间，所以现在都是政府部门投资作为公共资源投资是合理的，这个需要强大的社会力量的参与，不然，一般企业很难坚持到获利的那一天就倒下，这个网上案例很多，可以借鉴的内容也很多，前途光明不代表道路光明，曲折才是大问题。你能坚持到最后吗？估计很多人根本回答不了，所以只能根据市场来调整战略了，
共享充电桩前景如何？
就目前的政策和市场环境而言，共享充电桩的发展前景还是不错的。首先，国家一直鼓励新能源的发展，对于新能源汽车等企业都是重大利好；其次，共享模式已逐渐被用户所接受和认可，共享充电桩既可以有效利用闲置的充电桩资源，也可以满足新能源汽车、电动车等的充电需求，铅笔道记者曾采访过共享充电桩项目，据创始人介绍，共享充电桩可以有效提高充电桩的使用效率，避免资源浪费，还可以增加更多的收益，在此从共享充电桩对共享汽车运营商的价值加以分析：随着共享单车的火热，共享汽车也逐渐被大家接受，由此诞生了很大一批共享汽车运营商，他们大多选择共享新能源汽车。
但是，大部分企业资金实力有限，不可能自建充电桩，而汽车的充电是运营过程中必要要解决的难题，而共享充电桩的出现大大解决了他们的难题，比如，当一辆共享汽车没电时，运营人员可搜索附近的充电桩，支付一定的费用之后即可充电，既解决了汽车充电的难题，又给共享充电桩的运营者带来了多余的收益，可以一举两得，当然，除了共享汽车，共享电动车等也需要足够的充电桩资源，以此确保车辆的及时充电。
未来电动自行车充电桩行业赚钱吗？
赚不赚钱不好说，价格高于家庭用电费用几乎没人去充电，北京的小区️就已经这样的例子，连成本都没有收回来，商业用电，费用老百姓不接受，家里充一次电8小时不到一元钱，物业或者居委会不考虑民意，大多数属于合作伙伴，赚钱为目的，百姓都会算账，我就做了一期视频《北京电动自行车车主，为什么不愿意在小区充电桩上充电》有什么想法大家可以一起讨论！，
2018年新能源汽车充电桩生意潜力大吗？
新能源汽车相对低碳环保，也是近年来我国大大力扶持的核心产业之一。十三五期间对于新能源汽车的补贴高达千亿，涵盖购车成本、购置税以及充电桩等多个方面，虽然目前基数不高，但是保持较高的增速。2017年，全国新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%，新能源汽车新注册登记65万辆，与2016年相比增加15.6万辆，增长24.02%。
未来五年，整个汽车市场的年增长率很难超过3%，新能源是为数不多的亮点。目前全国充电桩超过45万个，其中公共充电桩21万个，私人充电桩24万个，大部分是通信慢充，其中北京8.3万个，上海7.8万个，广东3.9万个，占全国总数的80%以上。根据国家发改委的相关规划，到2020年，将新增集中式充换电站1.2万座以上，分散式充电站480万座以上(其中公共充电站50万座，私人充电站430万座)，满足全国500万辆电动汽车的充电需求。
