(CFMLeap-1发动机)为了使国产大飞机在未来使用国产“心脏”，AVIC商用航空发动机公司正在参照CFMLeap-1系列研制一款命名为“长江CJ-1000A”的航空发动机。目前，首台CJ-1000A发动机已经下线，完成了核心发动机的100%转速试验，这标志着我国在航空发动机制造方面真正迈出了一大步。
ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？
ARJ21不在有名，实用则灵，只要技术成熟，面对庞大的国内航空市场，现在已在500多架订单在手，成长起来，谁都对它不担心。C919大飞机，要面对的全球飞行和市场销售，同等级别飞机，是最畅销的机型，订单815架，不仅包括国内市场，还有国际市场，要真正把订单变成现实，需要努力的技术还颇多，因此受关注程度也最高，
怎样实现C919成功外销，都在期待。关注程度不一样，自然名气也跟着起伏不定，魂舞大漠觉得，我们市场定位准确，两种机型都将迎来一个光明的未来。arj21加速技术成熟，截止到2019年3月，已经交付12架，于成都航空公司，通过小批量试用，来验证和提高它的技术成熟度，如果没有问题，便会大批量交付，我们以实际成果来提高它的知名度。
自2017年交付以来，这种飞机将近两年的实际运营，没有发现有什么问题，下一步即将面临大批量交付，我们以积累出的保障经验，来充分保证它的飞行安全，技术需要努力，经验需要积累。以翔凤之名，这是一种可与巴西航空和加拿大庞巴迪并肩而立的支线飞机，有庞大的民用市场做保证，它会越来越好，C919我们够努力。如果说ARJ21是一块我们进军民用飞机市场的试金石，那么C919就绝对可构成第一款开山之作，
波音和空客动手早，我们作为后来者，有需要学习和借鉴的地方，比如我们可以引进西方航电和相关技术，以开放的心胸，来迎接自己的大飞机。所有的技术都是拔尖的，保证了其先进性，国产技术一时实现不了，就使用西方的航电，边实用边向国产化努力，直至实现全部国产化，勇于接受市场的检验，以全面掌握和促进先进技术，C919便是这样的飞机。
中国大型民航自主客机C919发动机是国产吗？
很明确地告诉你不是，C919目前选用的发动机是CFMLeap-1系列，CFM公司是由美国GE公司和法国SNECMA公司合资的一家航空发动机制造企业，他家最具代表性的产品要属CFM-56发动机了。CFM-56是目前世界上销量最多的航空发动机，从波音737NG，到空客A320ceo，再到KC-135加油机都有CFM-56的身影，
（CFM-56发动机）CFM公司在CFM-56的研发上积累了大量的经验，而后又开发了CFMLeap-1系列这款产品，分别用在空客和波音最新的窄体机上，用在空客A320neo上的叫做Leap-1A，用在波音737MAX上的叫做Leap-1B，而用在我们C919上的叫做Leap-1C。Leap-1系列发动机的最大推力大约是35000磅，相当于15吨左右的推力，
（CFMLeap-1发动机）为了能让国产大飞机今后能用上国产的“心脏”，中航商用航空发动机公司参照CFMLeap-1系列正在研制一款名为“长江CJ-1000A”的航空发动机，目前首台CJ-1000A发动机已经下线并完成了核心机100%转速测试，这标志着我们国家在航空发动机制造确实是迈出了一大步。不过作为工业皇冠上宝石的航空发动机，我国和欧美强国来比的话，还是任重而道远啊，
国产C919客机正式商用，欧美适航证能否拿下？
根据中国的规定，民航客机必须有中国民航局颁发的三证才能投入商业使用。所以，如果C919未来在国内正式投入使用，就意味着三证都拿到了。这三证分别是:型号合格证(TC)、生产许可证(PC)、每架飞机制造符合性的民航认可(AC)。也就是说，C919不飞国外，有民航颁发的这三个证就够了。接下来，我们来谈谈C919，美国FAA执照和欧盟EASA之间的问题。
