自行车共享的鼻祖和领导者Ofo共享单车将人工智能卷积神经网络技术应用于自行车共享的运营和管理。自行车共享的出现给许多人的出行带来了便利。(工业4.0的科技持续投入正在降临ofo，让自行车越来越智能。谁掌握了科技前沿，谁就代表了领导者。)NB-IoT的技术特点与自行车共享中的应用场景非常吻合，几乎是“天生一对”。
共享单车退款最慢？摩拜、OFO、小鸣、小蓝？哪家最便宜？哪家补贴最多？
摩拜和ofo都交了押金，然后卸载了app，平时不急的时候碰到ofo或者其他支付宝能解锁的车就骑，大部分是免费滴；真到了必须敢时间的情况还是摩拜，车好找，而且大部分车都是能骑滴，就是比较费力，免费不多。中说说感受把，摩拜大部分比较费劲，骑几公里还行，有爬坡就难受了，但是好处就是地图上只要有几辆车基本能有一两俩能骑；ofo大部分地图上显示的车都找不到，坏车率一般超过50%，单最气人的是宣传免押金，实际上至少北京不支持，我支付宝早过700了；如果运气好，有小蓝车是最高兴的事情，三档变速，碰到了就直接骑回家，十几公里很轻松，省得换地铁了，
阿里高管爆料：哈罗单车订单量超摩拜和ofo总和，共享单车将迎来变局？
变局已然发生，数据是滞后的现实，我相信这样的数据，哈罗单车正有超越摩拜及ofo的势头，我认为还是必然的超越。我昨天第一次骑哈罗单车，因为身边找不到我下载的摩拜车（app），几辆小黄车又都被破坏了，上次骑的是小蓝车，从滴滴APP扫码的，这次哈罗单车的体验，的确惊到我。首先，从支付宝入口，简单操作，不用单独注册不用押金，其次车身轻便及把手刹车感觉体验比摩拜好，
在我所在的北京黄村，既然看到不少哈罗单车，感觉都是新车，而摩拜和小黄找不到。单车上有“支付宝”字样，与其说提醒有支付宝就能骑走，不如说是最自然的广告，这一招实在高明，从摩拜卖身美团，ofo负面不断，且已半条命属于阿里来看，二者都在处理这几年过度扩张的无数遗留问题，而哈罗单车，紧跟其后，稳健经营，既可躲过之前两位先行者踩过的坑，在必要的时候又能加码超越。
如现在情形，摩拜和ofo还能投放新车吗？有这个系统攻击战的能力吗？哈罗单车从二级城市包围一级，从城郊走向城区，估计呀，ofo可能是它的菜，如果ofo不得已全卖身阿里，就直接被并入哈罗单车的节奏。最终共享单车，成为互联网几大app的标配，它们分别代表美团、滴滴、阿里的分支，滴滴与美团战争加剧，作为腾讯系如果休战言和，小蓝整合进美团，那就又是腾讯和阿里的战争，
ofo小黄车为什么能保持共享单车行业第一？
作为共享单车原创者与领骑者的ofo小黄车，将人工智能卷积神经网络技术运用到了共享单车的运营与管理之中。Ofo与摩拜两大巨头在共享单车形成拉锯战，但现在战局似乎越来越明朗化了，不管从用户数量和用户体验，再有覆盖率，再看看ofo持续的创新和研发的投入保持第一不言而喻，ofo与中国电信和华为共同研发的全球首款共享单车NB-IoT“物联网智能锁”的应用则让ofo的智能运营如虎添翼。
据悉，这是NB-IoT物联网技术在移动场景的首次商用，ofo在物联网应用上的创新将让全新的技术迅速普及，并真正进入到海量用户日常的移动互联场景中，从物联网的本质属性出发，ofo所代表的共享单车平台正是最佳的切入点和基础，标志着共享单车真正进入物联网时代。（持续的科技投入在工业4.0来临ofo让单车越来越智能，谁掌握科技前沿就代表着领先）NB-IoT技术特征与共享单车的应用场景十分契合，几乎是“天生一对”，
据了解，NB-IoT有三个特点:一是覆盖范围更广，NB-IoT信号穿透力远超现有网络。即使用户身处地下停车场深处，也能利用NB-IoT技术顺利开关锁；其次，可以连接更多的设备。NB-IoT技术的连接能力是传统移动通信网络的100多倍。也就是说，同一个基站可以连接更多的ofo物联网智能锁设备，避免掉话；第三，功耗更低。NB-IoT设备待机时间可使用2-3年，无需对现有电池充电。
