这些都导致给乘客配备降落伞的效率很低，远没有看起来那么有效。这个时候，一旦发生事故，就没有高度了。即使专业的跳伞队来了，也会自由落体而死。没有时间，可以直接自由落体，不用跳。装有降落伞的民航客机并不能增加乘客生还的机会。客机没有飞行员，只有战斗机飞行员。
客机为什么没有降落伞？
谢谢邀请。首先跳伞是个需要训练的技术活儿，不是随便谁都能办到，跳出的姿势、开伞、空中操控、落地一系列动作如果没有经过学习，基本上就是自寻死路，即便侥幸落下来也百分之百摔伤。其次，乘客不是军人，机组乘员也不是军官，在性命攸关时能不能有序组织一群平民从飞机上跳下去是个难题，想象一下老幼妇孺在机舱门口挤做一团，胆小如鼠的死活不跳还对抗机组，那画面如此荒诞，以至于轻易就能知道那将是和坠机一样不可控制的灾难。
最后，客机的设计是在高空对舱内增压，舱门根本打不开，如果要跳伞，必须下降到一定高度，对机舱减压，这个过程对于民航机没有太大意义，因为大多数空难发生在起飞和着陆阶段，空中飞行阶段出事的很少，即便有也大多是是炸弹或者导弹攻击，根本来不及反应。起飞着陆阶段的时间不够完全减压、组织乘客跳出，也许连开伞高度都不够，
民营航空飞机出事时为什么不能跳伞？或者说为什么没有实施起来？
Parachute.Jump〔跳伞〕一种勇敢者的体育运动、和一个作战兵种-空降兵。跳伞，不是说谁想玩就能玩的！孔某曾经多次回答过类似问题、关于民航客机不允许乘客跳伞还是多说几遍、有必要！首先，跳伞是一项具有一定风险的运动，一名合格的跳伞运动员或者空降兵是需要长时间的训练才能达到标准！首先要经过心理训练、基础训练、操控伞具训练等等。
地面模拟跳伞训练，经过塔伞多次牵引上下、然后自控拉挂勾伞降训练。最后合格才能机降（还有经过在一定高度强制开伞再到自控开伞几个过程）、一个合格的跳伞运动员或者空降兵至少要有200次跳伞经历才能达到标准！非特殊作战条件下，一般的飞机跳伞还要选择地势开阔平坦、净空条件良好、风速平缓的区域进行（跳伞运动员“低空”基本装备800米以下）（空降兵基本单兵装备）（高空跳伞还有配备氧气面罩）现代民航客机的巡航（经济性最佳高度）在10000米左右、高空“高处不胜寒”万米高空高寒缺氧这是基本常识、即便是专业跳伞运动员也没有胆量不要命从那个高度跳伞玩刺激，
5000M都属于高空跳伞运动！飞机✈是一种人造交通工具机器设备、发生故障在所难免、民航客机是人类制造的最安全的交通工具没有之一！（国际民航组织对民用客机的考核标准是万飞行小时0.1事故率的严刻考核制度）。飞机✈发生故障存在突然性、不可预测性起降过程中的事故率最高、那么一架最慢飞行速度的飞机起降速度也达到150公里／小时以上，
那么、在任何飞行高度和速度情况下让没有经过专业训练的普通乘客玩跳伞？结果只有一个～非死即伤！所以，民航客机不给乘客（包括机组成员）配备降落伞是有这个主要原因的。跳伞运动员和空降兵对身体健康、身材体重也有一定的基本要求、不是说谁都能当跳伞运动员和空降兵，因为，跳伞装备尺寸大小、承受力是有一定限制（娱乐跳伞在跳伞教练员陪护下项目除外）综上所述：民航客机无法满足乘客跳伞的愿望！也违法确保乘客能安全跳伞成功！。
客机上为什么没有逃生用的跳伞装置？
每次客机失事，总会有人问这个问题。今天，我从科学的角度明确告诉你:一架装有降落伞的客机，并不能增加乘客生还的几率。相反，还可能导致乘客存活率降低。自1919年世界上第一架专门设计的客机:英国DH-16单引擎四座客机诞生以来，就有一个国际惯例:客机不配备逃生用的跳伞装置。很多科学家和航空专业人士早就考虑过这个问题:客机是否有必要配备逃生用的降落伞装置？答案是:没必要配备。客机上大部分乘客不会使用跳伞装置，无法发挥应有的作用。
