会出现买车有补贴，但换电池的费用比买新车还贵的情况。再加上电动车的电池寿命有限，所以二手电动车的残值少得可怜。甚至个别电池的容量会在80%以上，比新电池的性能低不了多少。外因导致电池爆胎，导致内部短路自燃。
电动汽车电池着火是否无法扑灭？
电动汽车起火如果发现及时是可以扑灭的。但是大多数情况下并不会给你太多的时间去灭火，如果起火时恰好有消防车在一边，发现及时、灭火及时那么损失是可以将至最低的，通常这种巧合少之又少，例如停在一边自燃的车型，自燃后再短短几分钟内汽车就变为灰烬。而交通事故、外力导致电池破损引发的火灾、也会导致车辆在短时间内化为灰烬，
而电动车采用的都是锂电池，锂电池自燃时最好的灭火办法就是水。灭火器基本无效，这也是电动汽车一但自燃就没有办法救下来的原因，除非恰好消防车在。因为锂电池起火是从内部开始的，而且锂电池外部还会有一个外壳存在，这个外壳防护做的非常好，密封好、干粉灭火器无法喷入到电池内部，因此水是最好的灭火办法，水不仅可以降温，还可以流到电池内部，表面的火可以灭掉，同时可以冷却电池，降低电池温度、防止电池死灰复燃，
锂电池自燃的原因是什么？很多原因会导致锂电池热失控、自燃、爆炸。例如一些外部因素导致电池被撞击、刺破、挤压、短路等，这些都是锂电池自燃的原因，因此电动汽车采用的锂电池往往都要采用坚硬的外壳来保护脆弱的锂电池、除此之外还会采用电源管理系统来管理电池，防止电池过充、过放、过热等，进一步降低自燃的危险。但是仍然有很多因素会导致电池失控，
例如过充，导致电解液蒸发，行成可燃气体，温度升高后可燃气体被点燃。这时候电池犹如一个燃烧弹，激烈燃烧直至化为灰烬，又如电池短路，放电电流过大。大电流会引起局部温度升高自燃，附近电池也会因为温度过高产生热失控从而自燃，点燃更多的电池，外接原因导致电池被刺破，电池刺破后导致电池内部短路从而自燃。电池包进水后会发生电解水反应，产生可燃气体，
知豆被拍卖，微型电动汽车还有未来吗？
其实电动汽车目前的技术和电池瓶颈决定了越小的电动汽车其实性价比和实用性是更高的，你看看各地的老年代步车，没有任何补贴，但款式和车型远比电动汽车多得多，而且不乏一些配置和做工非常精良的老年代步车。电动汽车最大的瓶颈依然是电池的能量密度和充电时间，这两个问题在短期内是不可能在量产车上解决的，不相信你可以试试掏出你的智能手机玩一天不充电吗，答案是依然不行，
所以国内的电动汽车要满足以续航里程为补贴标准就要玩命的往里增加电池数量。后果就是自重远超燃油车，包括比亚迪这类电池车生产厂都不在官网中公开自己电动车的整备质量，而且电池增加还带来自燃等安全方面的隐患。还会出现因为买车有补贴，但换电池时费用比买新车还贵的情况，加上电动汽车电池寿命有限，所以二手电动汽车的残值少的可怜，
来个专业人士说说，电动汽车的电池以后怎么处理？
欢迎关注头条号车哥哥，了解更多更好的汽车知识！要研究这个问题首先要知道“处理电池”的方法和目的是什么，以及什么样的电池应当针对何种处理方法。和大部分人的想象不同，电动汽车的废弃电池其实不大需要考虑元素级回收的问题，因为汽车的电池需要较高的能量重量比，如果单位重量内电池所盛放的电能低到一定程度，哪怕这部分电量依然足够汽车行驶，但因为行驶效率降低了，这样的电池也不能用了，
如果大部分电动车的电池容量下降到初始状态的60-80%，就已经可以报废了。所以所谓的电动车“废电池”在其他场合还是有相当大的使用价值的。然而，他们中的60-80%实际上远比数字表面看起来更乐观。电池性能下降的原因之一确实是性能下降，但另一个重要原因是电池性能差异。也就是说，电动车电池组中的几千块电池性能不同，有的放电快，有的放电慢；有的充满电后电压不同；还有就是初始充电虚高，但是续航能力差。如果用一个水桶来比喻电池，新旧电池组的差距可以用下图来说明(请注意红色箭头的方向):如上图所示，旧电池的电流会从电压高的电池流向电压低的电池，而不是像新电池组一样全部流到电池组(电器)外部。
