软件一年工夫，硬件十年工夫，电池生产困难重重。仔细看看现在几大电池巨头，当代安培科技有限公司脱胎于ATL松下电池LG电池比亚迪三星SKI，哪一个不是在电池技术上浸淫了几十年。成华使用专门的电池充放电设备对成品电池进行充放电检测，对每一块电池进行检测，筛选出合格的成品电池出厂。
新能源车的核心是电池，为什么特斯拉不自己研发电池？
特斯拉倒是想自己研发电池，但是没有哪个技术和水平！在2013年，特斯拉就提出要研发动力电池，至今已经过去八年多时间，依然没有量产出哪怕一块能装车的电池。究其原因，特斯拉是软件企业和组装企业，根本不具备生产电池所需要的大量工业技术能力，也没有电池技术。电池生产有诸多难点：一、电池机理核心量化。包括表界面反应、SEI膜、结构演化、离子/电子运输、电荷转移、电压调控、应力演化等问题，需要通过热力学、动力学、耦合效应、尺度效应等维度量化。
二、动力电池制造过程中安全机理、设计的结构与尺度、制造模型与数字化机理三大领域难点。包括涉及热失控机理与抑制，锂枝晶产生、抑制及消除，制造安全管控等。三、电池材料制造控制的难题。包括，三元正极材料特性压实密度大、硬脆；负极尤其硅碳负极膨胀，湿度控制、制造精度、时间控制、材料化学浸润、材料物理浸润及机械设备浸润等。
四、制造安全管控。包括制造精度、毛刺控制、水份、粉尘、连接制造、极片保护、极片膨胀等问题。软件一年功，硬件十年功，电池生产有许多难点，仔细看看现在几大电池巨头，宁德时代（脱胎于ATL）、松下电池、LG电池、比亚迪、三星SKI，哪一个不是浸淫电池技术几十年？至于新生电池企业，想在十年内造出先进的电池，几乎没有可能。
为什么特斯拉汽车不用容量更大的单体电池做电池组，而要用7000多节18650小容量电池？
拆开你的充电宝、手机、笔记本......等等所有电子设备看看！你就明白了一切！！目前除了你用的南孚电池和你开的车上蓄电池算是一个完整的单体电池，剩下你用的几乎所有的电池驱动的设备全部都不是单体的！这是为什么呢？前面的答主只答对了一部分！单体电池不好维护，而且寿命要比阵列电池低，充电还不好冲，出了问题直接变残废，安全性极低...所有需要持续供电的设备都喜欢用组合电池，因为这样会大大增加电池的寿命，充电速度也会比单体电池快很多，还要最重要的原因是当部分电芯已经老化时，其他电芯还可以正常工作，这个时候组合电池就依然能保证设备的相对续航，不至于彻底不能用。
电动汽车的电池为什么不弄成长方体？
其实不光锂电池是圆的，电容等器件也是圆的。首先，相同表面积的条件下，圆柱体体积比长方体大，所以单体而言圆柱体的包含能量更多。其次，这应该是最重要的，那就是圆柱体的电池比较容易生产，从生产工艺和设备流程来看如此，这样能提高锂电池的产能和生产速度，降低生产成本，请关注：容济点火器一、方圆电池生产基本对比圆形电池，材料以卷绕方式成形；方形电池，材料以堆层方式成形。
因为电池远离是聚合物形式的，设计成圆柱型能使聚合物聚合集中有效持久发挥性能，方便生产安装。二、锂电池一般生产流程1、制浆用专门的溶剂和粘接剂分别与粉末状的正负极活性物质混合，经高速搅拌均匀后，制成浆状的正负极物质。2、涂膜将制成的浆料均匀地涂覆在金属箔的表面，烘干，分别制成正负极极片。3、装配按正极片--隔膜--负极片--隔膜自上而下的顺序放好，经卷绕制成电池极芯，再经注入电解液、封口等工艺过程，即完成电池的装配过程，制成成品电池。
4.成华使用专门的电池充放电设备对成品电池进行充放电检测，对每一块电池进行检测，筛选出合格的成品电池出厂。三。生产难点分析1。镀膜(膜)和组装是最麻烦的环节。锂电池的基本材料都是成卷的，所以涂层是用涂布机退卷的，再重新卷起来就成了新的圆柱卷。这时候只要把条分好再反卷，就更接近圆柱形的产品了，所以做圆柱就很简单了。
