红米4高配版屏幕整体观感尚可，但并不刺眼。但如果对比iPhone7等旗舰机会发现，它是黄色的，但属于千元机的平均水平。不对比就不会发现。电脑使用的cpu更好，大电池带来的超长续航和高性能是其他千元电脑无法比拟的，超越了Redmi上一代旗舰红米note3搭载650的全网通版本。
谷歌也没有忽视飞行汽车。人们不仅爱琢磨飞机，还研制出了水上飞机，还有图中所示的所谓最早的飞行汽车，它们已经成为飞行汽车的真正之父。总之，无人驾驶或飞行汽车是解决未来特大城市各个区域出行需求的优先选择。摩尔很小的时候就认识了罗伯特·富尔敦，两人都痴迷于飞行汽车的研发，但毫无疑问，他的飞行汽车是历史上最成功的车型。
已经有了成熟的汽车，为什么还要造飞行汽车？
拒绝拥堵的命运，汽车史上十大飞行汽车，有几款很快就量产了最近二师兄开着车又一次被堵在了马路上，看着密密麻麻的车流，半小时过去了也不见前面的车移动多少。虽然二师兄知道唯一的办法就是习惯这种交通情况，但是二师兄当时脑海里的场景是——如果此时车上有一个按钮，只要一按下去，车子就会张开双翼，冲向天空飞跃车流，将二师兄带到想去的地方该多好，
不过二师兄的美梦还是被后面车辆的鸣笛声惊醒了，车终于动了！白日梦终究是白日梦，但是历史上真有多少人想将二师兄脑海想像的这个场景化为的呢？事实证明，有不少人为了这个梦想奋斗了终生，今天就和二师兄一起看看历史上这十个让梦想靠近现实的飞行汽车。1.第一辆飞行汽车：Autoplane创始人：飞行汽车之父格•寇蒂斯日期：1917年二师兄点评：可能大家对飞机的发明者莱特兄弟比较熟悉，但是对于这位“飞行汽车之父格•寇蒂斯“却少有耳闻，但是他同样也为人类“上天”做出了不小的贡献，
最值得一提的是人家和莱特兄弟的公司展开竞争并进行了持久的专利纠纷，最终凭借技术实力打败莱特兄弟，他的公司也最终成为当时世界上最大的飞机制造商。而人家不仅爱琢磨飞机，还研究出水上飞机，以及图中看到的所谓最早的飞行汽车，成为了名副其实的飞行汽车之父，不过遗憾的是，由于百年前科技水平的局限，这辆名为Autoplane的飞行汽车飞行高度很有限，只能进行跳跃式飞行。
2.更现代化的设计理念：Arrowbile创始人：沃尔多•沃特曼日期：1937年二师兄点评：飞行汽车史上的另一位先驱人物沃尔多•沃特曼，创造了属于自己的飞行汽车Arrowbile，从外表来看，依旧是采用的后置式螺旋桨提供动力的解决方案，四轮改为了三轮，机翼没有初代那么繁杂，更加简洁，流线感更强，和现在的飞机造型更像，
但是事实上，这架飞机由于没有足够的资金支持，最终不得不停止研发。虽然如此，但是这种设计风格为后世设立了新的模板，3.70年前的模块化飞机：Airphibian创始人：罗伯特•富尔顿日期：1946年二师兄点评：这辆车的可拆卸式设计理念估计放在现在也是十分先进的，何况是在70年前。从图中可以看出来飞行汽车实际上就是将一辆小型汽车设计为飞机的机头部分，平时可以在路上愉快的奔跑，想要上天的时候，就可以装上后面的机翼以及螺旋桨，变身为一架小型飞机，整个组装过程可以在5分钟内完成，
实际上，罗伯特•富尔顿的这种设计十分超前，但是可能对于当时的人们，即使是现在也太过科幻，将车辆和飞机分离的方式也显得不方便，所以引不起的投资人的兴趣，最终以放弃生产告终。4.可拆卸式设计的升级版：ConvAirCar创始人：联合伏尔梯公司日期：1947年二师兄点评：也许是受到了富尔顿的可拆卸式的启发，联合伏尔梯公司在20世纪40年代造就了一台由汽车和飞机组合起来的飞行汽车，首次亮相时，就进行了长达一个小时的飞行，在当时可谓是非常了不起了，因为前几辆所谓的飞行车不是流产了就是飞不高，
虽然这种飞行汽车可以在天上翱翔，但不幸的是它在后面的飞行测试中坠毁了。正因如此，最终没有实现量产，不过说实话，这款车比富尔顿的可拆卸式设计更简单直接，从图中可以直接看出来。这个飞行汽车就是直接把飞机和汽车放在一起，开始起飞。你敢开这样的车吗？5.迄今为止，最著名的飞行汽车:Aerocar创始人:摩尔·泰勒日期:1970年。两位师兄点评:摩尔·泰勒早年遇到过罗伯特·富尔敦，他们都痴迷于飞行汽车的研发，但毫无疑问，他的飞行汽车是史上最成功的车型。
另外打电话的体验也不是很好。相比其他手机，在同一个地方，红米4经常出现信号不合格的情况，通话确实出现断断续续，听筒音质也略差。另外，偶尔对方听不到，怀疑是麦克风质量低。4.红米的优势也很明显。做工完全不像900元的手机。全金属机身，看起来手感更好，更舒适。电脑使用的cpu更好，大电池带来的超长续航和高性能是其他千元电脑无法比拟的，超越了Redmi上一代旗舰红米note3搭载650的全网通版本。
