摩拜单车之所以能免除押金，是因为被美团收购了。在此之前，摩拜单车和ofo都被媒体报道，各自挪用了数十亿元(约40亿元)的押金。只有挪用这些存款，巨额亏损的生意才能运转。毋庸置疑，免押金后，摩拜单车的用户会陆续返还押金。摩拜单车的免押金，其实传递了一个很重要的信号，摩拜单车不缺钱。
摩拜单车20元的月卡，你还骑吗？
其实不只摩拜的优惠今年取消了，ofo也取消自家的优惠活动，去年小编记得还是一元可以骑行一月，但是今年不行了，只要你打开单车，ofo就会扣除1元。其实这是商家的本质，任何一个企业不可能是一直投入大量的资金去补贴用户，就像滴滴出行一样，在经过一段价格战后，开始回归到正常的运营轨道中，一直补贴企业无法盈利，而且也无法回馈自家投资人，
虽然今年摩拜和ofo都不再有便宜的月卡活动，价格和之前相比的确是高出很多，但是有需求就会有市场，对于有需求的用户来说，商品再贵还是有人会选择使用，现在虽然很多人在抱怨滴滴不好，但还是有很多司机在从事滴滴出租工作。所以最终还是有人会选择使用，可能总体上的使用量不再有以前那么多了，但是作为企业来说，自身提升商品价格也是为了让自己的企业存活下去，也是企业的正常生存之道，
摩拜宣布全国无门槛免押金，哈罗日订单破2400万，坚持收押金的ofo会被淘汰吗？
如果ofo不改变它的战略战术，还在收押金的错误道路上越走越远，那被淘汰必然是一个无法避免的结局。摩拜免押金，其实释放了一个非常重大的信号，那就是摩拜不差钱了，在此之前，摩拜和ofo都被媒体报道，各自挪用了数十亿元（大概是40亿元）的押金，只有挪用这些押金，才能让巨亏的业务得以运转。毫无疑问，在免除押金后，摩拜的用户都会陆续将押金退回，
摩拜之所以能免除押金，得益于被美团收购。虽然美团也要靠融资来解决长期亏损的问题，但美团毕竟是更大的一个巨头，其总估值超过300亿美元，最近一轮融资就高达40亿美元（约合260亿元人民币），完全养得起摩拜，哈罗单车就更不用说了，背后的金主是阿里巴巴，更不缺钱。同时有支付宝这个自带信用免押属性的工具，哈罗单车从一开始就免押，
哈罗单车2400万的日订单，已经非常接近（甚至有可能已经超过）ofo了。别忘了，还有滴滴旗下的青桔单车，虽然目前没有其日订单量的数据，但它也是免押金的。相信不少人，早已经转投使用青桔单车了，最后就来看看问题的主角，ofo。你说你是共享单车，好好做单车就行了，可是ofo现在开始拼命收割用户，之前免押的，恢复押金；收费方式，也向出租车的模式靠齐（起步价 里程费），有可能骑行价格比以前高；在自己的APP上，推送新闻、推送小游戏。
而在更早以前，ofo曾做过一个很成功的营销，就是在自行车后轮上加上“厉害了，我的国”广告，好吧，孔方兄承认这是一个很好的创意，但总感觉哪里没对——或许，ofo从一开始就有一种投机的基因在身体内。这些动作，让人清楚看到ofo的吃相有多难看，而这背后的原因，则是ofo提出了100天盈利的口号，盈利的压力让ofo不得不去收割用户。
ofo之所以落入现在的局面，是因为其创始人戴威不愿屈从资本的压力，想要ofo独立发展，曾经滴滴想要控制ofo，结果被戴威赶出局，滴滴无奈之下做了青桔单车；曾经阿里投资ofo，想要在共享单车领域对抗腾讯阵营的摩拜，但戴威没有接受股权投资，而只是选择将单车抵押向阿里债务融资。在共享单车这个烧钱的领域，没有资本支持肯定是不行的，
ofo依靠自我造血实现独立发展几乎是不可能的。况且在自行车共享的所有品牌中，ofo的质量大概是最差的，没有产品优势，没有价格和服务优势，自己的APP也是一塌糊涂。ofo如何继续竞争？如果不及时调整，出局是必然的。你对ofo有什么看法或评论？欢迎在评论区与孔方雄探讨，关注孔房雪，让你第一时间了解热点财经新闻及其背后的经济逻辑。
