很快，李刚又受到徐小平青睐，融资接踵而来。到2016年底，野兽骑行已融资近亿元。至此，他的人生还笔直向上，并未有什么坎坷。2017年共享单车风起，他带着小蓝又找了徐小平。但这次真格基金投了ofo；李刚的妻子就职于华兴创投，华兴当了摩拜融资的财务顾问。李刚夹在中间，天天听到两巨头的风声。后来小蓝融资，李刚疯狂地向摩拜和ofo开炮。
他批评摩拜的车难骑，还私自挪动小蓝单车；ofo则不够智能，损坏率高。随着时间流逝，他觉得小蓝的优势会越来越明显。因此，他决定留在一线城市，跟摩拜和ofo死磕。但营销事故毁了一切，小蓝从市场第三，瞬间跌落“死亡名单”里：融资没人碰，收购谈判也截然终止。李刚消失了几个月，再次现身公众视野时，已远避美国。李刚做了许多错误判断，比如高价造车黏住用户、摩拜和ofo会颓势渐现。
他也曾很英明地防备滴滴入局。但这一切都不再重要，2017年底，小蓝解散，野兽骑行人去楼空。数十万辆单车也被滴滴接管。如今看来，李刚真正的错误也许在于，他从没经历过小人物的挣扎。他说，先赢不算赢，你早先省下的功夫，以后要加倍还债。当胡玮炜在一群男性工程师间努力插话，戴威为竞选想破脑袋时，李刚还过着无忧无虑的人生。
共享单车给我们带来了很大的便利，现在一个一个倒下，我们该如何拯救共享单车？
谢谢悟空邀请。“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”用这句话来形容2016年底忽然火爆的共享单车市场是在确切不过的，当时中国共享单车市场整体用户数量将近1900万，2017-2018年间共享单车市场用户规模达到5000万，全国共享单车的应用软件（APP）共有30多个。从2016年到2018年，市场上共创立70多家共享单车公司，向市场投放2300多万辆单车，累计融资额超过260亿人民币。
然而，“其兴也勃焉其亡也忽焉”，到2018年底共享单车渐成苟延残喘之事。共享单车的两大领军团队：ofo和摩拜，前一个断了资金链后，从公众号卖蜂蜜，到联手理财平台将用户押金变为理财产品，一直在行差踏错捞偏门；后一个被美团收购，却始终处于亏损状态，成为美团的“包袱”。更多的共享单车公司始终无法找到可以“造血”的模式，钱烧完了，新鲜感过了，它们就死了。
现在望着城市郊区堆积如山破残不堪的共享单车，会发现那些曾经的创新风口行业并非真正的创新行业，而只是赶上投资圈的热钱。那我们该如何拯救一个个倒下的共享单车呢？整合企业资源与规模，将尚有实力的公司整合起来，加强共享单车的运营管理，控制共享单车的投放量，将原本市场的无序性变成有序进行。严格挑选投资合作伙伴，挤掉快钱泡沫，让资本真正运行在企业有序良性的发展上；对共享单车重新制定行业规范与准入门槛；在重新运作新的共享单车的同时做好市面上老车的更新与替换；在共享单车提供便利性的同时更要考虑到规范性，重新调整共享单车公司与承租共享单车人的协议关系，对违约乱停乱放，毁损偷盗加强惩治力度，真正做到便利最后一公里的功能。
