对于美国公布“非洲战略”你有什么看法？
其实不仅是美国，很多国家最近都增加了对非洲的关注和投入，尤其是欧洲，美国，俄罗斯和日本。这些都是全球性的国家，面对着具有很大发展潜力的非洲，他们肯定不会放松。说到拉美和非洲，就自然会想到70.80年代，所谓的中心边缘理论，进口替代战略和债务陷阱问题。这些地区长期都是美国和欧洲的殖民地或势力范围，即使在战后，在经济上也极大的依附西方国家。
尤其是所谓附带政治条件的经济援助，更是使这些国家遭受长期的政治动荡局面。后来我们看到在非洲出现了越来越多的反对白人的运动，或者土地和企业国有化的运动，这其实已经体现出他们想要实现经济独立和经济自主的愿望。但对非洲国家来说，除了欧美之外，似乎没有更好的选择，也没有更强的帮手。但过去一段时间，随着我们力量的崛起，以及基于我们与非洲传统的友谊，中非经济合作取得了快速的发展。
但这样的发展是得不到欧美国家的认同的。一方面，他们不希望这些国家相对于欧美拥有太多的自主性；另一方面，他们也不希望非洲与我们建立紧密的关系。所以从去年以来，美国的前国务卿蒂勒森还有一些高官，都纷纷批判我们和非洲，拉美国家的合作计划。而这一次非洲战略的公布，很明显也是在这个逻辑之上顺理成章的。我觉得这样的情况对于非洲国家肯定是乐见的。
阿富汗的“瓦罕走廊”有什么战略价值吗？
瓦罕走廊的战略价值对于中国来说是巨大的，从这里穿出去就是阿富汗，再没有比这更便捷的道路了。而且这里是谷地，通行条件要比苏联当年从中亚加盟共和国通过兴都库什山脉的萨朗隧道好得多。通过瓦罕走廊，我军可以很快进入阿富汗这个亚洲东西南北交汇之地。然后经开伯尔山口，就能南下印度次大陆，最终饮马印度洋。同样，如果是强大的敌对力量，则可通过瓦罕走廊楔入我新疆地区，进而再从新疆向我腹地或者向中亚扩张。
所以，瓦罕走廊就是争夺或者说对南亚、西亚施加重大影响的战略要道，更关系到中国西北地区的安全。有不少人说要修通瓦罕公路，让中国的经济影响力到达阿富汗甚至更广的地方。这种看法是只顾经济利益，忽视了国家的安全利益。瓦罕走廊的战略价值既然这么重要，而且早就被人意识到了，可是到现在这里也没有修什么通行之路。为什么？因为双方都不干。
对阿富汗来说，如果这么一条战略公路修通，经济利益是有了，但是军队过来也更容易了。而对我们来说同样是这样，如果有这么一条战略公路，外部更容易对我新疆地区进行渗透，如果是现代化的武装力量，则可快速通过瓦罕走廊楔进来。再说，公路由谁来修？诚然，以我们现在的能力，要修一条战略公路没问题，但你修了有什么用？阿富汗的经济体量就那么个样子，能拉动我们多少经济发展。
更别提阿富汗这种四战之地为各国争抢，一直没有宁日，谈何发展。而且要强调的是，阿塔心思可不只是反美。此外，通过瓦罕走廊直通阿富汗，还会影响到与周边国家的关系，特别是与巴基斯坦的关系。如果我们花费巨额财力和人力修通一条公路，却发现拉动不了经济，反而由此带来便利极端分子出入，外部军事力量威胁加大，我们需要防守的口隘、投入的兵力更多，这不花钱买罪受吗？在中国有更多通道和手段交往周边各国、促进与各国经济的情况下，根本没有必要去修什么瓦罕走廊的公路和相关设施，纯属吃力不讨好。
在苏德战争中，德国在战略上的失误有哪些？
关于德国该不该发动这场战争我们就不多做论述了，只就军事角度来分析德国在这场战争中的重大战略失误加以分析。1941年德军针对入侵苏联的巴巴罗萨计划本身就是建立在一个错误的战略出发点上，即设想通过一次宏大的闪电战来实现击败苏联的目标，并为此不惜代价，不惜让德军在没有冬季装备的情况执行大规模的冬季作战，结果遭至惨重的损失，导致无力在战争的第二年继续大规模的进攻，虽然得到了仆从国在军事上的大力支持，但是那些战斗力低下的仆从国军队却给了希特勒以错误的估计，结果苏军正是从仆从国军队的防线取得了决定性的突破，造成了灾难性的失败！苏联最大的优势就是它的战争潜力，它拥有庞大的工业和丰富的人力，再加上苏联地域的广阔，德军几乎不可能通过消灭战略来击败苏联，唯一的出路就是尽可能的削弱苏联的战争持续能力，介于人和工厂都是可以迁徙的，所以德军不可能完全占领，只能是占领那些无法移动却又不可或缺的东西，比如煤炭、油田等。
