目前网络频段覆盖比较全的手机新品有哪些？
应邀回答本行业问题。这款iQOO 3的频段已经比较全了，除了缺少一个4G的B28，5G的n28，该有的频段也都有了。手机支持什么频段，主要是由手机里的滤波器决定的。无线通信技术里非常关键的地方就是技术使用的无线频率，每一种移动通信制式，称为国际标准后，可以定义某些频段为授权频率，这样一来由于这些频率是被官方授权给某一个运营商在某些区域内使用，所以不会出现无线频率的冲突。
4G里，规定了一些4G可以使用的频段。同样的，5G也划分了一些频段，其中部分频段是4G已经使用的，编号其实也没有改变。4G里的频段名叫BX，而5G里叫NX，也就这点儿区别。5G里还新增了一部分频段，尤其是新增加了毫米波的频段。移动通信系统里的终端要支持哪些频段，需要手机的射频前端之中有对应的滤波器，这些滤波器属于带通滤波器，除了该频段的无线电波都会被过滤掉，避免对信号的接收产生不必要的干扰。
手机里支持频段比较多的，通常是一些商务型的手机，比如华为的Mate系列。商务型手机，是给商务人士使用的。这些用户可能会经常的出国，这样一来手机必须支持多个国家，多个运营商使用的无线频率，所以也就支持了更多的频段。支持越多的频段，手机里的滤波器数量也就越多，这也增加了手机的成本。而且对于手机而言，如果支持的无线频段的跨度比较大，还可能需要增加天线配置，这也将增加更多的成本。
所以，一些型号的手机由于面向的用户不同，也会阉割部分频段以节省成本，增加价格优势。iQOO 3支持的无线频率已经差不多够用了，除了一个B28/n28。B28和n28的频段范围是一样的，上行是703-748Mhz，下行是758-803Mhz。从相关的资料可以查询到，目前全球主要的使用n28这个频段的主要是日本、台湾、澳大利亚、新西兰的运营商。
手机不支持这个频段，在这些国家使用可能会有一些问题，这个频率比较低，比较适合做深度覆盖。而中国的四个获得5G商用牌照的运营商，其中中国广电将会使用700Mhz进行5G部署。广电的700Mhz对应的就是n28，不过这个其实并不用太在意，广电的5G网络还真的不知道什么时候才能有呢。总而言之，就现在来看，iQOO3支持的频段已经足够多了，拿着这款手机出国基本上不会受到什么影响，除了在极少数的启用了n28这个频段的国家，可能在一些地方信号接收不良，除此之外也没有什么影响了，这款手机支持这么多频段，其实是非常难得的。
新出的五菱宏光mini值得买吗？可以享受到国家电动车补贴吗？
在日本，K-Car是一种很常见的微型车，它们尺寸小巧、出行灵活，而且相对来说更加省油，所以在国土资源有限的日本，K-Car十分盛行。K-Car的出现，便是日本汽车市场因地制宜后所诞生的产物。但对于我们市场的消费者而言，他们不那么喜欢K-Car，因为这些车型尺寸小巧，不符合国人“以大为美”的买车观念，所以中国车市里拥有很多大尺寸的车型存在。
不过，也正是因为这些大尺寸的车型越来越多，以及车越来越便宜，有车的人是越来越多，国内便因此出现停车难、道路拥堵等等出行问题，在这样的情况下，有部分车企便看中K-Car这一蓝海市场，开始打造更适合国人的代步车。在众多代步车中，如果要选出一款最适合老百姓的车型，那么还得首推五菱打造的宏光MINI EV。这不仅仅是因为宏光MINI EV背靠上汽通用五菱，在品质、做工方面能得到35年的出色造车经验背书，更是因为宏光MINI EV本身，无论是定价还是产品力，都能被冠以“代步车典范”这个称呼，至于原因，我们一起来看。
宏光MINI EV将定位区间拉低到2.98万-3.88万，而且宏光MINI EV是纯电驱动，这也意味宏光MINI EV能减免购置税，还不用担心上牌困难的问题。在设计上，宏光MINI EV辨识度很高，它的整体构造以方正为主，就像是和日本K-Car相类似的“方盒子”，前脸并没有太多复杂的元素，红色五菱车标能够向外翻折，打开后便是裸露的充电插口，在车标两侧虽然没有传统的格栅，但是设计师增加内凹的菱形网格，让它仿佛有一种蜂巢般的观感。
而侧面，便能发现宏光MINI EV注重实用性的一面。虽说它选择了双门结构，同时尺寸为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，相比起常见的A0级、A级轿车、紧凑型SUV而言，宏光MINI EV的尺寸自然要小很多，但这恰恰成为宏光MINI EV走街串巷时的优势，走到哪都能轻松停车，不用担心车位紧张，就算是面对拥堵，该车也能凭借小巧的车身，为车主带来更灵活的出行体验。
