从他们的第一次登月任务来看，阿波罗11号不需要携带月球车去月球。阿波罗计划一开始没有月球车。阿波罗15号登陆月球时，月球车被送上了月球。印度有自己的登月计划，美国也计划重启登月，在不久的将来再次呈现人类登月的壮举。其他国家想去月球，但如果技术达不到就没办法了。
美国数次载人登月后，月球车留在了月球上，有哪些这方面的照片值得分享？
阿波罗计划最开始并没有月球车，月球车是在阿波罗15号登月时才被送到月球的。美国人设计月球车的初衷是扩大宇航员的活动范围，并最大程度地减小宇航员的体力消耗，节省时间。与俄罗斯和我们嫦娥工程的遥控月球车不同，美国的月球车是有人驾驶的。它有四个金属车轮，由电池驱动。阿波罗17号携带的月球车在阿波罗11号首次登月的时候，宇航员阿姆斯特朗和搭档奥尔德林总共只在月球表面停留了两个半小时，他们的活动范围也很小，仅限于在着陆器四周很近的地方。
他们总共带回了21.55公斤的月球样本。阿波罗11号落月地点卫星图片阿波罗11号登月时，宇航员距离登月舱的最远距离仅有120米。阿姆斯特朗在这个位置对东部环形山的边缘进行了拍照。从他们第一次登月所承担的任务看，阿波罗11号并不需要携带月球车登月。阿姆斯特朗拍摄阿波罗11号登月舱到了1971年2月5日阿波罗14号登月的时候，宇航员出舱活动的时间大大增加到33小时30分钟29秒，他们活动的范围也扩大了许多，总共行走的时间接近9个半小时，带回了42.28公斤的样本，这对宇航员的体力是一个严峻的考验。
阿波罗14号登月留下的印迹1971年7月31日，阿波罗15号登上月球，它携带了一辆月球车供宇航员驾驶。为此，阿波罗15号的重量也由之前的15,264千克增加到16,430千克。宇航员大卫斯科特和詹姆斯艾尔文总共在月球表面呆了将近67个小时，他们在月表行走的时间也达到了创记录的18小时34分钟46秒，三天之后他们带回了77公斤的月球样品。
阿波罗15号登月留下的印迹阿波罗15号登月舱和月球车事实上，阿波罗15号的月球车早在1969年5月就开始由波音公司研制了，它空重209公斤，可以被折叠到一个1.5M X 0.5M的空间里，四轮驱动，每个轮子都安装了一个200W的小电动机，最大速度为12公里/小时。不过这台月球车到了月球之后前边两个轮子的马达就坏掉了，宇航员只能靠后边两个轮子驱动行驶。
不管怎么样总算是为宇航员节省了大量的体力。从阿波罗15号到最后一次阿波罗17号登月任务，每一次都携带了一辆月球车升空。这极大地方便了宇航员们的工作。阿波罗16号登月留下的印迹阿波罗17号登月留下的印迹NASA公布的阿波罗17号宇航员活动轨迹示意图阿波罗17号月球车由于阿波罗17号上安装了摄像设备和无线发射装置，美国人拍下了阿波罗17号登月舱上升级点火离开月面的电视画面。
美国阿波罗登月是真是假，如果是真的为何现在其他国家仍不能登月？
阿波罗登月是真的，不是在摄影棚拍摄的。其他国家倒是想登月，技术达不到没办法。中国印度都有自己的登月计划，美国也计划重启登月，在不远的未来将再次呈现人类登月的壮举。登月有两个难点，一是资金投入，在美国1969-1972年前，阿波罗登月计划一共投入255亿美元，1960年代的255亿与现在的255亿美元是不同的概念，再次，美国登月时应用的土星五号，近地轨道运载能力达到118吨左右，月球轨道运载能力45吨左右，因为土星五号的存在，美国才可以将重达20多吨的登陆舱送往月球。
目前我国运载火箭在近地轨道运载能力最大的是长征五号，达到23吨，与土星五号相比还有很大差距。目前，中国也在加紧研制重型火箭长征九号，研发周期约为10年，也就是2030年左右，中国将能够登月。目前，中国的登月计划仍集中在第一阶段，即无人探测器着陆。嫦娥工程发回了大量的月球表面特征数据，可以作为未来登月选址的依据。这将是人类首次在今年下半年发射探测器在月球背面着陆。
