如果换算成郑州，大概是机场核心区，和郑州四环附近的房价差不多，但比郑州远郊高。肯定能买到。区位优势非常明显，机场应该是郑州乃至河南最有潜力的区域。虽然郑州不临海、不临河，但机场实验区的建立，使郑州机场在2011年至2012年的航空货运量增速上位居全国大型机场之首。郑州将依托郑州机场、陆港南高铁站、跨境电子商务等全方位开放平台优势。作为中国丝绸之路经济带最重要的城市之一，航空港区可以说是河南自身发展与一带一路战略结合的最大优势和王牌，也是河南加快发展的最大机遇。
对郑州航空港，你怎么看？
河南郑州市一直都是全国的交通网络枢纽站 也是中国物流枢纽中心！郑州航空港是国务院总理李克强07年在河南省任职委书记时候规划 经国务院批准建立的航空经济先行区 规划面积大约400多平方公里 ！设立为国际航空物流枢纽中心枢纽站是一个现代航空的都市 也是河南省的经济增长核心 是中国对外开放的重要大门 航空 高铁 地铁 高速公路 普通铁路 快铁路等多个交通方式综合交通枢纽中心现代服务业 大力发展专业会展电子商务航空金融科技研发高端商贸总部经济等产业，打造为区域服务的产业创新中心生产性服务中心和外向型经济发展平台。
郑州航空港房价未来会怎么走？
2017年发布的郑州最新版城市总规划中，郑州是一主一城的格局。其中一主是主城区，一城是航空城。也就是所说的航空港，一开始的目标就是打造一座城，如此说来，郑州的未来是要走向双城模式的。双城模式在国内并不鲜见，很多资源型城市比如包头大庆东营都是这种格局，但这些更多的是老城和新城的关系。也有一些沿海城市，比如青岛也是这种格局，这主要是因为城市规模的扩张而形成的。
真正跟郑州模式类似的，只有一个天津，天津主城之外，还有另一个市区滨海新区。青岛主城和西海岸新区，现在靠海底隧道相连天津主城和滨河新区距离40公里，远超郑州和航空港那么郑州的双城模式能否实现呢？航空港是否真的能成为一座城？规划的非常自信，主要来自于对航空港的定位。郑州航空港，是第一个上升为国家战略的临空经济示范区，设立的目的，是探索航空经济的发展，也给河南这么一个内陆省份创造了一种机会发展大机场，定位国际货运枢纽，从而打造一个航空大都市。
郑州想在新一轮的城市竞争中立足，在高校和互联网IT产业落后的情况下，发挥地理区位优势，走高端制造业最为实际，而航空港也定位于此。东方孟菲斯，是郑州的目标，从基本面上看，航空港总体定位还是靠谱的。当然理想很美好，能不能实现就不一定了。而且产业定位是一回事，房价又是另一回事。那么先往好处想，假如真的实现了，航空港的房价上限会是多少呢？房价上限还是先拿天津市区和滨海新区的例子来看一下。
可以看到，滨海新区的核心区房价，最高的区域和天津主城区的外围是差不多的，但高于主城的远郊区域。如果换算到郑州，大概是航空港的核心区域，和郑州四环附近的房价是差不多的，要高于郑州的远郊区域。目前郑州的四环附近，南四环外大概一万二左右，北四环最低的也差不多这个价。而航空港起步区的房价现在9500-10000左右，也有更低的，整体看低20%以上。
从这个角度看，航空港的房价水分并不大。这里说的是航空港的起步区域，那么价值高地在哪呢？我认为还没开始建设，它大概在河东区域。河东有两大价值高地总的来说，假如双城模式真的能实现，那么目前港区的房价水分并不大，尤其是以航空港的市政设施和各种环境来看，其实超过郑州很多新区。如果再看一下青岛的房价，也差不多是类似格局。
以前发过文章曾说过，郑州主城区并不是以环来划分房价的高低，而是要看具体区域，外围核心区比里边的房价高很正常。而同样的逻辑，航空港的核心区虽然不能跟郑州核心区比，但超越远郊以及一些市区的边角料区域也是非常合理的。而最终能达到什么水平，还要看双城模式是否能真正实现。当然目前的港区有着自己的问题，有先进之处，也有一些不足，尤其是产业和人口导入上的速度还是很慢的。
这里最大的问题，也就是双城模式实现的最大困难，就是没有老城区作为基础。所谓缺陷的基础，也是拿天津或者青岛的例子来比较的。天津滨海新区可以初具规模。除了新区规划早，开发时间长，水平高，很重要的一点就是以塘沽为基础。再加上港口经济的发展，才逐渐走到今天。虽然不能说特别成功，知名度也略显不足，但光是GDP，几年前就已经破万亿了，比整个郑州都高。能说没用吗？
