准确地说，黄河济南段的地上河位于天桥区，也就是俗称的天桥段。这一段黄河的河床不仅比济南市区高出4-5米，也是济南段黄河弯曲度最大的部分。在这里，黄河连续拐了两个近90度的弯，导致这部分泥沙淤积特别严重，因此矗立在天桥段的黄河大堤上。理论上，济南有被黄河淹没的危险，因为黄河济南段有地上河流。虽然没有河南段地上河流严重，但是河床高于济南市区是绝对的事实。所以济南段黄河只要遇到千年一遇的洪水，真的有可能面临被淹的风险。
为什么济南不跨过黄河发展？
济南跨黄河发展方案早就有过，几次报批，但由于国家以及省域区划问题都搁浅了。济南西北部过黄河是德州齐河县，北部是济阳县。德州市是我省重要农业产粮地区，而水利是农业的命脉。由于齐河县是德州市靠近黄河较上游的地区，所以德州市引黄河的灌区取水点就建在齐河县的最南端潘庄村。历史上济南几次想把齐河县划归济南市，过黄河发展，但德州市不同意，济阳县不利于德州西部生活及灌溉取水如果德州市不靠黄河了，如遇大旱，上游截流，德州没有引黄主动权，灌区没水可用将引起严重的难以想象的后果。
所以省委和省政府也不敢调整齐河县的区划，据说最后一次省里过了，德州市不同意，国务院没批，出了纰漏要追责的，这是国家重大决策。最后把济阳县划归了济南市。由于行政区划限制区域经济发展的情况很多，德州市运河北河北省紧靠德州的部分，也是不能接受德州市的经济辐射。河北靠近北京天津的地区，与北京天津经济社会发展区别更大。
济南先行区，黄河北岸那么大，为什么要紧贴着黄河大坝抻油条？
回答这个问题，首先要搞清楚济南的疆域地势，南山北水，南边是泰山，北边是黄河，原先济南的发展思路已确定了济南大概的走向，现在只是在原先的基础上随着时代的发展和形势的变化做一下微调。一东西方向*东西就不必说了，已经是老油条了，无法改变现有的格局，能做的只有升级，把油条煎成麻花。比如升级交通，BRT轨道地铁等等，以缓解济南已有的名号——堵城！再比如升级房地产，建设综合体，在东边工作就在东边住，在西边工作就在西边住，减少流动，进而减少城市压力。
二南北方向*城市要想发展必须找到大量的优质土地。向南只有山，土地很少。唯有向北，跨过黄河，大片的优质土地任君选择，傻子都知道新时代该往哪儿走。但是由于前些年济南的发展速度实在有些可怜，致使黄河南岸都没有城市模样，何况城市北岸。现在只是补齐前些年的短板，要北跨，唯有南北岸齐努力，才会有城市的扩张姿态，所以从跨河发展到携河北跨再到拥河北跨是一个漫长的认识过程。
济南有被黄河淹没的危险吗？
近段时间全国各地大雨暴雨频繁上演，济南虽处在华北区域，但也相继发布了几个暴雨预警，甚至有暴雨红色预警，暴雨过后济南多条道路被积水淹没，很多人难免会因此联想到黄河。理论上济南有被黄河淹没的危险，因为黄河在济南段也有地上河存在，虽没有河南段地上河那么严重，但河床高于济南市区却是绝对的事实，所以只要济南段黄河遭遇千年一遇大洪水，就真的有可能面临被淹的风险。
不过，当前的黄河大堤也不再是100年前的状态，在现代基建水平的加持下，黄泛区那种千里泽国的景象无论如何也不会再上演。准确地讲，黄河济南段的地上河位于天桥区，也就是我们俗称的天桥段，该段黄河河床不但高出济南市区4-5米，且是济南段黄河弯曲度最大的一部分，黄河在这里连续拐了两个近90度左右的弯道，造成该部分泥沙沉积格外严重，站在天桥段黄河大堤。
表面上，河水平静，水流速度不快，但实际上水面下有许多漩涡。原因是水流转弯产生的力。所以，有一天，济南黄河如果真的决堤，很大概率会位于这一带。当然，除了上述的黄河大堤，黄河上也有大坝，比如三门峡的小浪底。黄河下游洪涝灾害不明显。整个黄河流域的洪水易发区主要集中在中上游，但是中上游的洪水完全可以被大坝拦截，主航道的洪水根本到不了济南。此外，黄河下游的许多小支流根本无法流入黄河主航道，这与长江下游有着明显的不同。仅仅依靠黄河下游主河道接收的雨水是不可能发生洪水的。因此，黄河济南段的洪水只存在于理论上，
