曲靖高铁旅游，曲靖有高铁去普者黑吗

1，曲靖有高铁去普者黑吗

曲靖没有高铁车次直达普者黑，你要乘坐高铁的话可以选择到昆明南站中转

没有

曲靖有高铁去普者黑吗

2，我到云南曲靖坐火车好还是坐高铁

在云南曲靖坐火车好还是坐高铁，要看你去的地方是哪里呢。如果就交通来说火车是在市里面就可以坐高铁的话一般要到沾益县才可以

曲靖有2个火车站，曲靖站和曲靖北站，每天有4班到达武汉的高铁，都是在曲靖北站乘车。具体时刻及票价见下图

我到云南曲靖坐火车好还是坐高铁

3，曲靖到丽江的高铁会开通吗

你好不会开通的。首先丽江是旅游城市，但是曲靖不是旅游城市。其次曲靖距离丽江实在是太远，中间还有一个处会昆明，所以根本就不会开通这两个城市间的高铁。三是建高铁的成本太高了，丽江在云南的西北，交通十分不便，开通高铁成本要大得多。四是丽江已开通了丽江到宣威的火车，所以没有必要再开通高铁到曲靖。

曲靖到丽江的高铁会开通吗

4，到曲靖的动车哪里可以坐要多少钱多少时间可以到

宿州到曲靖 K491次列车 34时47分硬座263.5 硬卧446.5 软卧704.5..

无直达高铁及动车车次，每天仅此一趟直达普速列车: 车次:k231 发站:龙岩(19:58) 到站:曲靖(07:47) 历时:35:49 硬座:236 硬卧:399/414/428 软卧:629/656

5，长沙到曲靖的高铁什么时候开通

现在是试运行，12月底能开通，到怀化是1个小时20分钟，票价网上公布的是170多吧

6，山东省济南市到云南省曲靖市有高铁么多少个小时到

没有的，你可以先坐高铁去贵阳北，大概11个小时，再去火车站倒车去曲靖

沪昆专线长沙至昆明段自去年9月开展前期工作以来，曲靖市相关部门与铁路规划设计部门积极配合，收集提供有关资料，协调支持设计单位顺利进行外业工作。曲靖市多次组织相关部门实地踏勘，研究曲靖境内线路走向及站位设置。相关县（区）和部门多次与线路设计部门中铁二院反复沟通研究，对于在富源县设富源北站和在马龙县设旧县站的方案已无较大争议。争议焦点主要集中在线路通过曲靖城区段的走向及站位设置上。中铁二院结合我市情况研究设计了中线、南线、北线三个方案，推荐使用北线方案。中线方案因搬迁企业多、拆迁面积大、软土基处理工程量大等问题，中铁二院与曲靖市已达成共识，放弃中线方案。会议经过研究讨论和利弊对比，一致倾向南线方案。但最终采用什么方案，还要经过相关程序和上级审批。相关链接南北两线各有利弊南线方案线路走向为：从富源北站引出，经多乐上跨盘西铁路和曲胜高速公路，拉直线路从青龙北侧斜穿曹家大山，设两个4公里以上隧道后进入曲靖坝子，之后沿曲靖坝子东侧边缘山脚行走，经大龙、鸡街，于新发村设曲靖南站;（注：新发村位于沿江乡以南，三宝镇东北，距市区约20公里）出站后线路转向西经张官营、兴龙跨南盘江，在温泉收费站后约400米跨曲陆高速公路，穿过沙坡隧道和班庄隧道，从月望乡北侧取直于旧县镇南侧设旧县站;出站后线路向西沿杨林盆地坝子南侧进入昆明。南线方案主要有利方面是：符合省政府批准的珠江源大城市发展规划，有利于整个曲靖城市经济发展战略布局;绕开了城市规划区，对珠江源大城市未来发展影响较小;符合科学发展观，有利于曲靖未来建成100万人口大城市的发展;有利于加快曲靖城区组团建设住房的步伐;对曲靖居民饮用水源地无破坏无污染;与北线方案比无重复建设;与主干公路、河流交叉少;沿线企事业单位拆迁少;有利于城市组织交通;有利于带动温泉片区的旅游开发;有利于城郊地区的新农村建设与发展等。其主要弊端是较北线方案长2.89公里;拆迁面积比北线方案大;通过软土基较北线方案长。北线方案线路走向为：从富源北站引出，经白水镇后，线路沿盘西铁路西行，从尖山村南侧穿越大石山设尖山隧道进入曲靖坝子，跨曲胜高速公路，经澜沧江啤酒厂、大觉寺、珠源水泥公司北侧上跨在建沾益车站，至龙泉村设曲靖北站;出站后线路经规划区北侧边缘西行，经马龙县北侧，跨过马龙火车站后拉直线路在旧县镇以南的山坡上设旧县站;然后六跨马龙河进入昆明市境内。北线方案主要有利方面是：北线方案线路比南线方案短2.89公里，工程投资相对少;地质条件好于南线方案;车站面对城市建成区，靠近沾益县，有利于旅客乘车;拆迁面积比南线方案少。主要弊端是两个车站同处于城市北角，交通组织较差;与主干公路、铁路交汇较多;对沿线工矿企业干扰大等。