自驾车去新余高铁站，新余市高铁站有汽车回吉安市吗

1，新余市高铁站有汽车回吉安市吗

新余高铁站有汽车回吉安是吗？当然有汽车回家是他是有规律的。一定要很规律去行事。

你好！还有高铁我都苦逼的等大巴仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

新余市高铁站有汽车回吉安市吗

2，开车送人到深圳北站坐高铁从哪个口进站比较方便

B1.B2也接是西广场

可以搭龙华线去深圳北站：5分钟可进站候车下车后，在站台靠近车尾一端找到下行电扶梯，下一层后，出站导标显示b、c方向出站到达深圳北火车站。如从c口方向闸机出站后，按照指示，左拐角处有一电扶梯下行，到达高铁候车厅a1/a2侧进站口。全程用时不到5分钟。提醒：龙华线站台电扶梯和垂直电梯都设置在靠近车头、车尾两端，而步梯则设置在中部。搭环中线去深圳北站：直上三楼可进站下车后，在靠近车尾一端(车头一端也有)找到上行扶梯，上一层后到达环中线站厅，导标显示火车站出站方向在西侧。右直拐3米有一个跨越两层高的上行扶梯，旁边的指示牌显示“你所在的楼层为1层，上行直到g东广场层”，出电梯口就是高铁候车厅a1/a2侧进站口。全程用时不到5分钟。

开车送人到深圳北站坐高铁从哪个口进站比较方便

3，新余北站在哪里

新余北站位于江西省新余市下村工业平台的西北面，距离新余市中心约10公里。作为沪昆高铁杭长段的一个站点，新余北站已于2014年9月16日正式通车。

403火车站—北站202同创生态城—北站

新余北站　　站名：新余北站　　站址：江西省新余市下村工业平台的西北面　　新余北站为沪昆客专杭长段在江西省内设立的一个高铁站点。是新余市的第二个火车客运站，新余北站属于客运站，不办理货运业务，目前新余北站正处在建设之中，估计将于2011年投入使用。新余北站建成后，它将与现有的新余站一起承担新余的客运业务。新余北站站址确定为新余市下村工业平台的西北面，具体站址仍在研究之中。

公交403，202。下村工业基地西侧

我也疑问，多了个北站

钟灵大道。好远。可以做公交车的。403....402...

新余北站在哪里

4，北京到新余有高铁吗

目前没有开通地铁，火车方面有一辆车次出发-到达发时-到时运行时间参考票价 T145/T148 北京 - 新余 12:02 - 8:33 20小时31分硬座 213 硬卧下 388 --------------------------------------------------------------------- 如有不懂请追问，如满意我的回答，请采纳，谢谢。

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还没有呢，新余的高铁站还在建呢再看看别人怎么说的。

5，广州到江西新余市开车怎么走

方案出发站中转站到达站总里程详细时刻方案1 银川郑州新余 2473 详细时刻方案2 银川株洲新余 2467 详细时刻方案3 银川长沙新余 2467 详细时刻方案4 银川益阳新余 2467 详细时刻方案5 银川常德新余 2467 详细时刻方案6 银川南京新余 2760 详细时刻方案7 银川衡阳新余 2735 详细时刻方案8 银川郴州新余 3029 详细时刻方案9 银川北京西新余 3180 详细时刻方案10 银川无锡新余 3248 详细时刻方案11 银川苏州新余 3248 详细时刻方案12 银川常州新余 3248 详细时刻方案13 银川镇江新余 3248 详细时刻方案14 银川成都新余 3226 详细时刻方案15 银川韶关新余 3335 详细时刻方案16 银川广州新余 3777 详细时刻

走京珠（北京到珠海）高速直接可以到新余下

什么时候回去啊,过两天我带你走啊. 我一般都是走广惠高速(小金口出)转上粤赣高速,之前要弯到樟树再去新余,现在不用了,按指示牌走就好了. 不过来回一趟要不少银子,买路费要700来回,油就贵了,现在来回要1200了. 走国道的路线没走过. 广州怎么上广惠你该知道吧,我是在黄埔这边,走广园快速走新塘下就可以了.

那么复杂，用GPS导航啦。

广惠高速-大广高速-到仙女湖出口下车大概有一段2公里的省道就到新余市区了大广高速在吉安服务区过去不久有一个高架桥.上面有一个新余方向,那是走大广高速,一直走是樟吉高速, 如果图快,以往仙女湖出口再往前,不远有一个高架,往上海方向走新余北下车,直接就是市区,千万别在新余南下车,那地方没开发,好像是新余下属九龙乡内,反正路超难走,而且极易迷路,要走N久才能到良山! 走京珠高速还是要转到大广(原来的赣粤高速)上来,要不要走湖南株州转沪瑞,价格高了很多,一路走大广就可以了

6，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

一点的