HNA的收购一直是一件大事，或者它可能做得不够仔细。很多资产溢价很高。在微观层面，也就是HNA自身的问题，用陈峰的话来说，“中国没有人能理解HNA”，这是一个大故事。顺风的时候是安全的，遇到挫折就会崩溃。HNA在2015年前后的“买买买”奇迹般的运作，让它飞进了世界500强，但是运作没有跟上，盈利的板块很少。
海航破产重整，海航的股民咋办，会有希望吗？
对此，《中国民航报》刊登了针对海航破产重整的“六问六答”，市界整理如下：1、海航破产重整后，理财兑付怎么办？答：重整前海航集团正在处理的投资人诉讼已经超过1000起，金额达到数亿元，许多投资人希望通过市场化、法治化的方式解决纠纷维护权益。有业内专家表示，进入破产重整后，海航集团理财产品的兑付将在法治化框架下更有保障，
2、海航集团破产，会不会影响航空主业？答：不影响航空主业正常生产运行。3、海航破产重整对员工有什么影响？答：海航集团破产重整开始后会持续经营，员工与公司之间的劳动合同继续有效，其也将稳定员工就业，确保员工工资及法定福利按时发放及缴纳。但同时也将在员工职业发展方面，重新建立科学规范的体系，4、破产重整对海航有啥影响？答：进入破产重整程序后，将从法律上对海航集团产生众多法律效果，包括可以受到破产保护；重整期间停止支付历史欠款债券，不能再实施个别清偿；董监高等管理人员也需要受到一系列法定限制；管理人依法接管企业；原有决策机制受到限制；调整出资人权益，引入有实力的战略投资；落实各主体责任，
海航为什么沦落到如今的地步？如何分析现在海航面临的局面以及如何应对？
海航的沦落是宏微观形势综合造成的。所谓的宏观形势，就是在2017年之后在经济领域进行的去杠杆，导致银行惜贷抽贷，对原来靠借钱发展起来的企业犹如釜底抽薪，没有了外部资金的注入，也就没有了流动性，最近的一个数据显示，海航资产在一些列“卖卖卖”的进程之后，仍有近万亿资产，但是负债七千多亿，负债率70%多，那么在没变卖资产之前，其负债率应该远超过这个比率。
在面对去杠杆政策的时候，如此高的负债率，不出问题还不正常呢，微观层面，也就是海航自己所存在的问题，用陈锋的话就是“中国没有人能看懂海航”，话说大了，在顺风的时候安然无事，一遇到挫折就会折戟，海航在2015年前后的“买买买”的神操作，愣是让自己飞入了世界五百强，但是经营没跟上，盈利的板块少之又少。海航借钱来高价购买资产，最著名的是收购世界五百强企业-英迈，更是让自己直接进入世界百强行列，
HNA的收购一直是一件大事，或者它可能做得不够仔细。很多资产溢价很高。HNA目前的状况确实出乎很多人的意料，估计他们也没想到会面临重组的可能。对于HNA来说，只能在外部支持下，逐步降低负债率，回归主业。这么大的盘子恐怕要几年甚至几十年才能解决，但一些内部的神操作(比如4月14日的债权人会议)可能会导致更快的结束。
