江门坐高铁去开平看碉楼，从江门总站有车去开平碉楼的吗怎么去

来源：整理时间：2022-05-18 19:35:20 编辑：生活常识手机版

1，从江门总站有车去开平碉楼的吗怎么去

江门总站答车到开平市到了开平市你自然就会知道噶了！

从江门总站有车去开平碉楼的吗怎么去

2，去开平碉楼交通方便么

还可以的，在开平的义祠车站，有到立园和自力村的车，如果你不知道在什么地方下车，上车后告诉司机你要去立园，自力村问他在什么地方下车，他就会告诉你了。在同程网预订开平碉楼套票原价150，预订仅135，景区取票还是很划算的，嘻嘻，套票里包含立园，自力村，锦江里碉楼群，马降龙碉楼群，还有南楼，套票有效期是两天还是很划算的

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3，想去开平碉楼旅游怎么走沿途需要多长时间沿途还有什么风景

去开平看碉楼，都是去看一些碉楼群的，一来去立园，二来是去自力村，还可以去赤坎古镇看一下，那里还有个赤坎影视城，其次开平附近是很多温泉的。可以去玩一下。 1，锦江温泉，最动感之泉，位于恩平，有冲浪，漂流等动感设施，是我去过觉得开平附近最好玩的一个温泉啦。 2，帝都温泉，也处于恩平，有世界少有的滑温泉，有很大的温泉瀑布群，养生健康。 3，富都温泉，位于台山，王牌项目是飘雪温泉。 4，康桥温泉，位于台山市白沙镇，园林度假式的温泉。 5，金水台温泉，位于水台镇，有冲浪，滑梯，鱼疗等设施。 6，金山温泉，位于恩平，以天然温泉取胜，虽然没什么动感设施，但它的泉水是最天然的，也是疗效最好的一个。

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4，电影让子弹飞在哪里拍摄的

《让子弹飞》剧组的外景拍摄地在开平碉楼。开平碉楼，位于广东省江门市下辖的开平市境内，是中国乡土建筑的一个特殊类型，是集防卫、居住和中西建筑艺术于一体的多层塔楼式建筑，其特色是中西合璧的民居，有古希腊、古罗马及伊斯兰等风格多种。 2007年6月28日，“开平碉楼与古村落”申请世界文化遗产项目在新西兰第31届世界遗产大会上获得通过，正式列入《世界遗产名录》，成为中国第35处世界遗产，中国由此诞生了首个华侨文化的世界遗产项目。扩展资料开平碉楼文物价值： 1，艺术价值开平碉楼融合了中国传统乡村建筑文化与西方建筑文化的独特建筑艺术，成为中国华侨文化的纪念丰碑，体现了中国华侨与民众主动接受西方文化的历程。在开平建筑中，汇集了外国不同时期不同风格的建筑艺术，古希腊的柱廊、古罗马的柱式、拱券和穹窿，欧洲中世纪的哥特式尖拱和伊斯兰风格拱券、欧洲城堡构件、葡式建筑中的骑楼、文艺复兴时期和17世纪欧洲巴洛克风格的建筑等。 2，科学价值开平碉楼是世界先进建筑技术广泛引入中国乡村民间建筑的先锋。近代中国城镇建筑已经大量采用了国外的建筑材料和建筑技术。开平碉楼作为一种乡土建筑也大量使用了进口水泥、木材、钢筋、玻璃等材料，钢筋混凝土的结构改变了以秦砖汉瓦为主的传统建筑技法，这为更好地发挥它的使用功能，同时又注意形式的变化和美感创造了条件。参考资料来源：搜狗百科-开平碉楼

让子弹飞》电影的拍摄地——广东开平自力村、台山梅家大院和冈宁圩 ...在广东开平市的自力村、马降龙村、还有赤坎镇，都是碉楼的有名景点...

很多人说在开平拍摄，台山的悲哀。《让》片中只要是室外背景有建筑物的片段，百分之八十都是在台山拍摄的，有山的镜头在哪里拍摄我就不知道了，《让》片摄制组先来台山踩过一次点，然后在台山市水步镇冈宁圩建了一座鹅城城门（城门现在还在），城里的镜头是在台山两个地方拍摄，一个是台山冈宁圩、另一个是台山梅家大院，都是原貌实景，只是为剧情加了一点改动而已。而开平的碉楼已经是世界文化遗产，最好看的那几座碉楼已经多次上过电视和媒体，看一眼就知道是开平了，如果你是导演你会不会选它做背景，肯定不选啦，要的就是神秘。台山是中国第一侨乡，现在市内有100万左右人口，而海外有130万左右人口，被誉为内外两个台山。洋楼、碉楼最辉煌时有5000多座，现在还存有3000多座，遍布城乡。这么好的旅游资源不知道宣传，悲哀，上网搜搜，即使有人说在台山拍摄，也是列在开平之后。全片我都看了，真是没觉得有几个镜头在开平拍的，可能几个内景在开平拍摄（我不知道不想乱说），全片满眼晃动的都是台山梅家大院和冈宁圩，这两个地方我去过很多次，哪个镜头是哪座洋楼我都可以看出来。但是不宣传谁知道你啊，现在《一代宗师》也正在台山冈宁圩拍摄的正火呢。我在台山。　　小说明：广东江门代管台山、开平、恩平、鹤山、新会五市区，这里的说法是“江门五邑”。

让子弹飞》是在广东开平碉楼拍摄的。那的景色不错，很有特色的风景。立园很大气，马降龙很美，不亏为世界上最美丽的村落的称号。。开平雕楼独特的建筑风格,田园风光,交通方便,了解广东华侨史,感觉很特别.。。很值的去看

广东台山的水步镇冈宁墟和端芬镇

5，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

一点的