从门源高铁站到卓尔山，从余杭站到河北有高铁吗

1，从余杭站到河北有高铁吗

没有高铁的

没有的高铁只到南京

从余杭站到河北有高铁吗

2，开车送人到深圳北站坐高铁从哪个口进站比较方便

B1.B2也接是西广场

可以搭龙华线去深圳北站：5分钟可进站候车下车后，在站台靠近车尾一端找到下行电扶梯，下一层后，出站导标显示b、c方向出站到达深圳北火车站。如从c口方向闸机出站后，按照指示，左拐角处有一电扶梯下行，到达高铁候车厅a1/a2侧进站口。全程用时不到5分钟。提醒：龙华线站台电扶梯和垂直电梯都设置在靠近车头、车尾两端，而步梯则设置在中部。搭环中线去深圳北站：直上三楼可进站下车后，在靠近车尾一端(车头一端也有)找到上行扶梯，上一层后到达环中线站厅，导标显示火车站出站方向在西侧。右直拐3米有一个跨越两层高的上行扶梯，旁边的指示牌显示“你所在的楼层为1层，上行直到g东广场层”，出电梯口就是高铁候车厅a1/a2侧进站口。全程用时不到5分钟。

开车送人到深圳北站坐高铁从哪个口进站比较方便

3，枣庄BRTT1始发站到高铁站要多长时间到

先回答你的问题：1. t1是到枣庄高铁站2. 票价2元，自备零钱。3. 全程时间大概50+（我一般从光明广场那边乘车，大概是48分钟到站）4.下头你看看t1线路，找个离家近的就行了。5.最早一班车是5点15，冬天可能有变化，再说吧。线路：枣庄市快速公交（brt）线路设置b1线的站点：光明东路客运换乘中心站、建设路站、市建行站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站、联通换乘枢纽站（待建）、市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、光明花苑站、四里石站、市委党校站、临山公园站、新华书店站、枣庄火车西站。 b2线（枣台线）的站点：光明东路客运换乘中心站、温泉小镇站、吴林站、泥沟站、台儿庄开发区站、王晁集团站、台儿庄古城站。 t1线的站点：光明东路客运换乘中心站、建设路站、市建行站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站、联通换乘枢纽站（待建）、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、海河路站、淮河路站、规划二路站、京沪高铁枣庄站。 z2线的站点：文化东路（国泰花园）站、苹果花园站、三中站、商业银行（青少年宫）站、人民银行站、华南小区站、文化广场站、联通换乘枢纽站（待建）、市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、光明花苑站、四里石站、市委党校站、临山公园站、新华书店站、枣庄火车西站。 15路（解放路换乘线）的站点：汽车总站（三角花园）站、三中（市府名苑）站、立交桥站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站。祝你好运

T1算是比较快的，一般的话1小时多一点就到了。路上人少的话不用1小时B1要一个半小时到枣庄西站其他没坐过

40分钟吧

枣庄BRTT1始发站到高铁站要多长时间到

4，广州到重庆高铁途经哪些站

广州到重庆的高铁车次有G1312车次，是2015年7月1日起增开深圳北至重庆北的高速动车组，其途径站台分别是，深圳北、广州南、韶关、郴州西、株洲西、长沙南、武汉、汉口、汉川、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、重庆北。G1312车次途经站台列表1、G1312车次时刻表：深圳北-汉口2、G1312车次时刻表：汉川-重庆北扩展资料G1312次高速动车组于2015年7月1日起增开深圳北至重庆北，采取朝发夕至的运行模式，早上7点53分从重庆北站始发，沿途停靠长寿北、丰都、长沙南、广州南等站，晚上8点25分抵达深圳北站，全程耗时12小时32分。广州到重庆其他动车组车次：D1862、D1849、D1864、D1806、G1312、D1842、D1882、K356、D1810、D1853、D1818、D1822、K776、K587、D1868、K837、D1826、D1857、K486、D1834、K192、D1872、K814、D1874、D1876、K688、K202、D1870、D1878参考资料来源：12306官网-G1312车次

1882高铁从广州南站到重庆停靠站

广州南、韶关、郴州西、株洲西、长沙南、武汉、汉口、汉川、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、重庆北

广州到重庆高铁途经广州，韶关东，郴州，衡阳，株洲，湘潭，怀化，铜仁，秀山，酉阳，黔江，武隆，涪陵，重庆北。渝广高铁是由渝黔高铁及贵广高铁组成，贵广高速铁路已于2014年12月26日建成通车，渝黔高速铁路已于2010年12月21日开工建设，预计2017年底建成通车，时速200~250公里/小时。届时，重庆和广州这两个国家中心城市直达实现6小时直达，再通过广深铁路直达深圳港出海。“渝广高铁的规划建设，势必改变重庆物流格局。”中国最大的民营物流企业—— 远成集团重庆公司总经理程春雨称，重庆产品出海，基本上是走长江黄金水道，在上海港装船出海。渝广高铁与广深铁路通联，渝企货物直接抵达深圳港，从珠三角出海无论从时间、成本上都要比上海更具优势。

看列车时刻表01 广州南 ---- 06:30 ---- 02 韶关 07:21 07:23 2分钟 03 郴州西 07:54 07:56 2分钟 04 株洲西 08:51 08:53 2分钟 05 长沙南 09:11 09:14 3分钟 06 岳阳东 09:48 09:50 2分钟 07 赤壁北 10:11 10:13 2分钟 08 咸宁北 10:27 10:29 2分钟 09 武汉 10:54 10:57 3分钟 10 汉口 11:18 11:26 8分钟 11 天门南 12:00 12:02 2分钟 12 荆州 12:47 12:49 2分钟 13 宜昌东 13:21 13:27 6分钟 14 恩施 15:11 15:16 5分钟 15 利川 15:50 15:54 4分钟 16 重庆北 17:37 17:43 6分钟

广州目前没有到重庆的高铁。只有到贵阳的高铁，4个小时，贵阳坐汽车到重庆5个小时左右。

5，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

一点的

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。