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福州赣州高铁规划图，赣洲高铁站建在哪里

来源：整理 时间：2022-05-22 19:32:05 编辑：生活常识 手机版

1，赣洲高铁站建在哪里

展开全部赣州西站 又名赣州西火车站 设于赣州市南康区凤岗镇靠近飞翔大道南侧，

赣洲高铁站建在哪里

2，福州至赣州高铁途经哪些站

福州至赣州目前没有高铁，只有动车，动车运行时间不同的车次，停靠站不同：

福州至赣州高铁途经哪些站

3，昌吉赣高铁对赣州的作用多大

走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!赣州是江西第一人口大城市，辐射彬州龙岩吉安河源。前景远大！将会是中国最具竞争力与发展力的优秀地级市之一！直达广州高铁将加快赣州融入珠三角！使赣州能成为珠三角企业投资的大阵地！
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!赣州是江西第一人口大城市，辐射彬州龙岩吉安河源。前景远大！将会是中国最具竞争力与发展力的优秀地级市之一！直达广州高铁将加快赣州融入珠三角！使赣州能成为珠三角企业投资的大阵地！可以说昌吉赣高铁的开通，意味着江西赣州正式迈入高铁时代，这个意义是非常的。我国公认的第一条高铁是2008年通车的京津城际高速铁路。这条高铁通车已经过去11年了，江西赣州这个人口规模在全国地级市中排名前列的城市依旧还没有进入高铁时代。目前赣州只有通往厦门的动车，尚未有高铁。好消息是，从现在开始到未来的一段时间，赣州不但会进入“高铁时代”，而且还会发展成为一个区域性的高铁枢纽。下图是江西省高铁规划。从这张图中我们可以看出，江西赣州会成为两条高铁的交汇点。这两条高铁分别是京港高铁和渝长厦高铁。他们均是国家“八纵八横”高铁建设网络的重要组成干道。首先是将于今年年底通车的昌吉赣高铁。这条高铁是联通南昌、吉安、赣州三个地级市的高速铁路。有了这条高速铁路，赣州和省会南昌的距离将被进一步拉近。乘坐现在的京九线需要4个半小时以上，昌吉赣高铁通之后，时间会压缩到2个小时以内。接下来是将于2022年左右通车的赣深高铁，这条高铁的开通对于江西意义重大。意味着从江西可以直达经济发达的珠三角地区，再也不需要借道湖南或者福建了。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!赣州是江西第一人口大城市，辐射彬州龙岩吉安河源。前景远大！将会是中国最具竞争力与发展力的优秀地级市之一！直达广州高铁将加快赣州融入珠三角！使赣州能成为珠三角企业投资的大阵地！可以说昌吉赣高铁的开通，意味着江西赣州正式迈入高铁时代，这个意义是非常的。我国公认的第一条高铁是2008年通车的京津城际高速铁路。这条高铁通车已经过去11年了，江西赣州这个人口规模在全国地级市中排名前列的城市依旧还没有进入高铁时代。目前赣州只有通往厦门的动车，尚未有高铁。好消息是，从现在开始到未来的一段时间，赣州不但会进入“高铁时代”，而且还会发展成为一个区域性的高铁枢纽。下图是江西省高铁规划。从这张图中我们可以看出，江西赣州会成为两条高铁的交汇点。这两条高铁分别是京港高铁和渝长厦高铁。他们均是国家“八纵八横”高铁建设网络的重要组成干道。首先是将于今年年底通车的昌吉赣高铁。这条高铁是联通南昌、吉安、赣州三个地级市的高速铁路。有了这条高速铁路，赣州和省会南昌的距离将被进一步拉近。乘坐现在的京九线需要4个半小时以上，昌吉赣高铁通之后，时间会压缩到2个小时以内。接下来是将于2022年左右通车的赣深高铁，这条高铁的开通对于江西意义重大。意味着从江西可以直达经济发达的珠三角地区，再也不需要借道湖南或者福建了。赣州市革命老区，为建立新中国作出了卓越的贡献。目前赣州的经济发展水平比较低，只有三万元，不到全国平均水平的一半。为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。《意见》给了赣州很多支持发展的政策。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”（八纵八横的高速铁路网一旦建成，赣州就会成为一个区域性交通枢纽）交通连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽。既然是交通枢纽，就必然有重要高通干线会合。目前的昌赣高铁即将通车，赣深高铁已经已经在如火如荼的施工。两条高速铁路是京九高铁的组成部分，赣州通往珠三角地区最便捷的通道。有了南北走向的高铁，再加上一条东西走向的，赣州就有可能成为区域性的综合交通枢纽。这条中西走向的就是渝长厦快速铁路。一旦这条快速铁路建成通车，赣州通往中西部地区通往闽南地区快速通道就形成了。而且把赣州建成区域性综合交通枢纽，就有了重要的物质保障。只对赣州来说，最重要的是建成通往珠三角和闽南地区的快速通道。一个后发的区域要想加快发展，必须与发达地区加强合作。合作的前提就是要把基础设施搞好，包括交通。要想富，先修路。改革开放以来，这句话的正确性得到了充分的证明。除了赣深高铁，渝长厦快速铁路，这两条要正在修建或规划修建的重要交通干道。还有一条交通干道也正在规划之中，就是武汉至深圳的高铁。在武汉通往珠三角已经有了一条武广高铁，准备修建第二条。这一条不再走湖南，而是走江西了。它由武汉引出，呈东南走向进入江西宜春或者萍乡，然后到达赣州，沿着赣深高铁到达深圳。严格意义上说，武深高铁应该叫做武赣高铁。（武深高铁的大体走向）以上这几条重要交通干道一旦建成，赣州就已经成为了我国南方地区，一个重要的区域性交通枢纽。赣州通往深圳、广州、厦门、南昌、长沙、武汉等城市将十分便捷。
谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。
谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。
谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。
谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。
谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路
谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。
谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!
谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!赣州是江西第一人口大城市，辐射彬州龙岩吉安河源。前景远大！将会是中国最具竞争力与发展力的优秀地级市之一！直达广州高铁将加快赣州融入珠三角！使赣州能成为珠三角企业投资的大阵地！
谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!赣州是江西第一人口大城市，辐射彬州龙岩吉安河源。前景远大！将会是中国最具竞争力与发展力的优秀地级市之一！直达广州高铁将加快赣州融入珠三角！使赣州能成为珠三角企业投资的大阵地！可以说昌吉赣高铁的开通，意味着江西赣州正式迈入高铁时代，这个意义是非常的。我国公认的第一条高铁是2008年通车的京津城际高速铁路。这条高铁通车已经过去11年了，江西赣州这个人口规模在全国地级市中排名前列的城市依旧还没有进入高铁时代。目前赣州只有通往厦门的动车，尚未有高铁。好消息是，从现在开始到未来的一段时间，赣州不但会进入“高铁时代”，而且还会发展成为一个区域性的高铁枢纽。下图是江西省高铁规划。从这张图中我们可以看出，江西赣州会成为两条高铁的交汇点。这两条高铁分别是京港高铁和渝长厦高铁。他们均是国家“八纵八横”高铁建设网络的重要组成干道。首先是将于今年年底通车的昌吉赣高铁。这条高铁是联通南昌、吉安、赣州三个地级市的高速铁路。有了这条高速铁路，赣州和省会南昌的距离将被进一步拉近。乘坐现在的京九线需要4个半小时以上，昌吉赣高铁通之后，时间会压缩到2个小时以内。接下来是将于2022年左右通车的赣深高铁，这条高铁的开通对于江西意义重大。意味着从江西可以直达经济发达的珠三角地区，再也不需要借道湖南或者福建了。
谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!赣州是江西第一人口大城市，辐射彬州龙岩吉安河源。前景远大！将会是中国最具竞争力与发展力的优秀地级市之一！直达广州高铁将加快赣州融入珠三角！使赣州能成为珠三角企业投资的大阵地！可以说昌吉赣高铁的开通，意味着江西赣州正式迈入高铁时代，这个意义是非常的。我国公认的第一条高铁是2008年通车的京津城际高速铁路。这条高铁通车已经过去11年了，江西赣州这个人口规模在全国地级市中排名前列的城市依旧还没有进入高铁时代。目前赣州只有通往厦门的动车，尚未有高铁。好消息是，从现在开始到未来的一段时间，赣州不但会进入“高铁时代”，而且还会发展成为一个区域性的高铁枢纽。下图是江西省高铁规划。从这张图中我们可以看出，江西赣州会成为两条高铁的交汇点。这两条高铁分别是京港高铁和渝长厦高铁。他们均是国家“八纵八横”高铁建设网络的重要组成干道。首先是将于今年年底通车的昌吉赣高铁。这条高铁是联通南昌、吉安、赣州三个地级市的高速铁路。有了这条高速铁路，赣州和省会南昌的距离将被进一步拉近。乘坐现在的京九线需要4个半小时以上，昌吉赣高铁通之后，时间会压缩到2个小时以内。接下来是将于2022年左右通车的赣深高铁，这条高铁的开通对于江西意义重大。意味着从江西可以直达经济发达的珠三角地区，再也不需要借道湖南或者福建了。作为地地道道的大赣州人，我首先要纠正一下这个问题，必须说明“赣州是有高铁的”。说“赣州没有高铁”，感觉楼主你这边应该是外地人，就算是赣州人但也很少做火车的把。 赣瑞龙铁路2015年12月就已经正式通车了 赣州到龙岩缩短至2小时 同时也直达厦门 、福州、杭州甚至上海这样的一线城市。同时，赣州-深圳的高铁也将2020年全线开通。赣州是一座新型的城市，正处于高速的发展之中。。。欢迎全国的朋友，来赣州游玩，工作、创业，体会不一样的赣南特色哦。如果你有不同的意见，欢迎留言，也欢迎关注我哦。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!第三产业将会以吃住为主，服务型行业有很大的前途。商品店，小吃店，快餐店，速食店，烟酒行，土特产店，住宿，网咖等，这些行业适合在交通枢纽站附近经营，坐火车的人赶的是时间，旅客只会选择最短的时间最便宜的价格去消费，娱乐和服装之类的不适合。希望对你有帮助。如果选择成本低的话，小超市，鸡排店，大排档，蛋糕店之类的加盟店。大型的可以像肯德基、麦当劳，阿姆源之类的。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!第三产业将会以吃住为主，服务型行业有很大的前途。商品店，小吃店，快餐店，速食店，烟酒行，土特产店，住宿，网咖等，这些行业适合在交通枢纽站附近经营，坐火车的人赶的是时间，旅客只会选择最短的时间最便宜的价格去消费，娱乐和服装之类的不适合。希望对你有帮助。如果选择成本低的话，小超市，鸡排店，大排档，蛋糕店之类的加盟店。大型的可以像肯德基、麦当劳，阿姆源之类的。赣州是江西第一人口大城市，辐射彬州龙岩吉安河源。前景远大！将会是中国最具竞争力与发展力的优秀地级市之一！直达广州高铁将加快赣州融入珠三角！使赣州能成为珠三角企业投资的大阵地！
赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。
赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。
赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。
赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。
赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路
赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。
赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!
赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!赣州是江西第一人口大城市，辐射彬州龙岩吉安河源。前景远大！将会是中国最具竞争力与发展力的优秀地级市之一！直达广州高铁将加快赣州融入珠三角！使赣州能成为珠三角企业投资的大阵地！
赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!赣州是江西第一人口大城市，辐射彬州龙岩吉安河源。前景远大！将会是中国最具竞争力与发展力的优秀地级市之一！直达广州高铁将加快赣州融入珠三角！使赣州能成为珠三角企业投资的大阵地！可以说昌吉赣高铁的开通，意味着江西赣州正式迈入高铁时代，这个意义是非常的。我国公认的第一条高铁是2008年通车的京津城际高速铁路。这条高铁通车已经过去11年了，江西赣州这个人口规模在全国地级市中排名前列的城市依旧还没有进入高铁时代。目前赣州只有通往厦门的动车，尚未有高铁。好消息是，从现在开始到未来的一段时间，赣州不但会进入“高铁时代”，而且还会发展成为一个区域性的高铁枢纽。下图是江西省高铁规划。从这张图中我们可以看出，江西赣州会成为两条高铁的交汇点。这两条高铁分别是京港高铁和渝长厦高铁。他们均是国家“八纵八横”高铁建设网络的重要组成干道。首先是将于今年年底通车的昌吉赣高铁。这条高铁是联通南昌、吉安、赣州三个地级市的高速铁路。有了这条高速铁路，赣州和省会南昌的距离将被进一步拉近。乘坐现在的京九线需要4个半小时以上，昌吉赣高铁通之后，时间会压缩到2个小时以内。接下来是将于2022年左右通车的赣深高铁，这条高铁的开通对于江西意义重大。意味着从江西可以直达经济发达的珠三角地区，再也不需要借道湖南或者福建了。
赣州火车站为一等火车站，建于1996年，是江西最繁忙的火车站之一，日平均发送旅客约2万人次。此次改造内容主要包含候车厅中央空调安装、吊顶改造、扶梯增设及立面改造等四大相关配套工程，为旅客创造便捷温馨的候车环境，提升赣州城市窗口形象。中央空调系统计划9月中旬施工，计划10月初开始施工。赣州火车站站房正立面两侧，彰显赣州文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字安装完成，首次亮灯，引人注目。“红色故都”瑞金是中央革命根据地的中心，中国第一个红色政权----中华苏维埃共和国临时中央政府诞生地，是举世闻名的红军二万五千里长征的出发地。赣州火车站站房正面的老旧广告牌不见了，取而代之的是彰显赣州瑞金市文化底蕴的“红色故都 客家摇篮”八个大字在阳光下闪耀，引人注目。赣州城投工程管理有限公司组织实施的火车站站房外立面改造工程结束，站房外立面原有的广告牌被拆除，新装了宣传标语，更换了节能门窗，美化了外墙。另悉，今年年底前，火车站候车厅空调及吊顶也将改造好，并增设两台扶梯，进一步方便旅客和优化赣州的城市形象。此次改造项目拟对赣州火车站四个候车大厅增设中央空调系统。此次中央空调系统安装，主机采用2台制冷量为462KW的螺杆式风冷(热泵)中央空调机组，末端空气处理设备采用29台(吊装)柜式空调机组，为候车厅提供足够冷(热)量，确保候车厅内夏季清爽宜人，冬季温暖如春。本次改造合理配置了20余台冷暖风幕机，候车厅进出口均安装风幕机，有效隔绝室外恶劣天气，设置两台1.8米宽自动扶梯。谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!赣州是江西第一人口大城市，辐射彬州龙岩吉安河源。前景远大！将会是中国最具竞争力与发展力的优秀地级市之一！直达广州高铁将加快赣州融入珠三角！使赣州能成为珠三角企业投资的大阵地！可以说昌吉赣高铁的开通，意味着江西赣州正式迈入高铁时代，这个意义是非常的。我国公认的第一条高铁是2008年通车的京津城际高速铁路。这条高铁通车已经过去11年了，江西赣州这个人口规模在全国地级市中排名前列的城市依旧还没有进入高铁时代。目前赣州只有通往厦门的动车，尚未有高铁。好消息是，从现在开始到未来的一段时间，赣州不但会进入“高铁时代”，而且还会发展成为一个区域性的高铁枢纽。下图是江西省高铁规划。从这张图中我们可以看出，江西赣州会成为两条高铁的交汇点。这两条高铁分别是京港高铁和渝长厦高铁。他们均是国家“八纵八横”高铁建设网络的重要组成干道。首先是将于今年年底通车的昌吉赣高铁。这条高铁是联通南昌、吉安、赣州三个地级市的高速铁路。有了这条高速铁路，赣州和省会南昌的距离将被进一步拉近。乘坐现在的京九线需要4个半小时以上，昌吉赣高铁通之后，时间会压缩到2个小时以内。接下来是将于2022年左右通车的赣深高铁，这条高铁的开通对于江西意义重大。意味着从江西可以直达经济发达的珠三角地区，再也不需要借道湖南或者福建了。赣州市革命老区，为建立新中国作出了卓越的贡献。目前赣州的经济发展水平比较低，只有三万元，不到全国平均水平的一半。为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。《意见》给了赣州很多支持发展的政策。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”（八纵八横的高速铁路网一旦建成，赣州就会成为一个区域性交通枢纽）交通连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽。既然是交通枢纽，就必然有重要高通干线会合。目前的昌赣高铁即将通车，赣深高铁已经已经在如火如荼的施工。两条高速铁路是京九高铁的组成部分，赣州通往珠三角地区最便捷的通道。有了南北走向的高铁，再加上一条东西走向的，赣州就有可能成为区域性的综合交通枢纽。这条中西走向的就是渝长厦快速铁路。一旦这条快速铁路建成通车，赣州通往中西部地区通往闽南地区快速通道就形成了。而且把赣州建成区域性综合交通枢纽，就有了重要的物质保障。只对赣州来说，最重要的是建成通往珠三角和闽南地区的快速通道。一个后发的区域要想加快发展，必须与发达地区加强合作。合作的前提就是要把基础设施搞好，包括交通。要想富，先修路。改革开放以来，这句话的正确性得到了充分的证明。除了赣深高铁，渝长厦快速铁路，这两条要正在修建或规划修建的重要交通干道。还有一条交通干道也正在规划之中，就是武汉至深圳的高铁。在武汉通往珠三角已经有了一条武广高铁，准备修建第二条。这一条不再走湖南，而是走江西了。它由武汉引出，呈东南走向进入江西宜春或者萍乡，然后到达赣州，沿着赣深高铁到达深圳。严格意义上说，武深高铁应该叫做武赣高铁。（武深高铁的大体走向）以上这几条重要交通干道一旦建成，赣州就已经成为了我国南方地区，一个重要的区域性交通枢纽。赣州通往深圳、广州、厦门、南昌、长沙、武汉等城市将十分便捷。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!赣州是江西第一人口大城市，辐射彬州龙岩吉安河源。前景远大！将会是中国最具竞争力与发展力的优秀地级市之一！直达广州高铁将加快赣州融入珠三角！使赣州能成为珠三角企业投资的大阵地！
走过二十多个年头的江西赣州火车站，迎来送往过一亿七千二百多万人次的各地旅客，产生的社会效益无法具体估量，成绩巨大。我作为一个客家瑞金人，因不同原因往来赣州火车站不知有多少回了，百分之一百的安全顺利，从未有过不安全或者堵心不愉快的经历，也没觉得存在什么明显脏乱差的事情：售票大厅排队买票顺利，虽然有时排队等待时间长；安检进站顺利，随便哪里都可自由随意滞留消磨候车时间；验票上车大多数时候拥挤，却也次次顺当，从来没有误过车耽搁过行程。总的印象是，井然有序，嘈杂喧闹，人员复杂，来去匆匆，留下不知疲倦、日夜运转的火车站吞吐着区域内外四面八方客。然而，作为赣州火车站的半熟客，还有一特别深刻的印象和一条实用经验要特地记叙吐槽一番，与大家分享。不论是到赣州火车站搭车转车外出，还是回瑞金去到火车站搭乘列车，常常是回家心切之外又“雪上加霜”：各位旅客，ⅩⅩ次开往瑞金厦门方向的列车因故晚点。晚点！又是晚点！永远会有的晚点！无形增加的焦虑不安和沮丧无奈，这恐怕是赣州火车站留给每一个如我一样的旅客，最最刻骨铭心的体会和不可磨灭的印象记忆了。这第二件事，既是经验也是“公开的秘密”，那就是：无论是到餐点了准备吃饭，抑或是提前买些日用品和速食方便食物什么的带上火车，都请最好远离火车站内外，去到附近或哪里的大中小超市去消费、购买，以免买贵或可能的被宰；而列车上的食物就更贵了。写到这，不由得再多牢骚几句——尽心尽力满足了无数旅客来去方便顺畅的还年轻的赣州火车站啊，你可采取了什么措施去实现真正”旅客之家”的称谓？你有时候被冠上的“饮食住宿怕不卫生不安全怕被宰”的污名都洗涮掉了吗？！谢谢邀请。要说在未来有没有赣州通往抚州的高铁，目前还没有官方的数据，因为赣州的高铁线路和高铁站目前都还在修建。据说在2019年就能修建好昌吉赣高铁了。这是个可喜可贺的事情。昌吉赣高铁在江西的规划路线经过南昌市的西站和赣州市的西站，当然还有吉安。并没有经过抚州东高铁站，而抚州东站是沪昆高铁一个重要的站点，沪昆高铁还经过江西境内的南昌西站。沪昆高铁线路如果在未来由于某种需要开通赣州至抚州的高铁的话，我个人认为会将南昌西站作为枢纽连接赣州和抚州的高铁站，还有可能性比较小的就是修建赣州至抚州的高铁路线。但是目前并没有听说未来有赣州通往抚州的高铁。如果你有更好的想法，欢迎留下评论哦。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。江西省赣州市在不久的将来就会成为一个重要的区域性综合交通枢纽。这个地位其实是在2012年国务院出台的支持赣州中央苏区振兴发展的政策提出发展中。原话是“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流贸易中心。”为支持将赣州打造成区域性综合交通枢纽，当然得有实实在在的政策出台呀。高速铁路或者快速铁路是建设交通枢纽的重要方式。目前江西赣州有多条正在建设和规划中的高速或者快速铁路，下面我们来一一盘点一下。1.昌吉赣客运专线。这一条高铁，北起南昌南至赣州，是连接省会南昌和江西省域副中心城市的客运专线。目前这条铁路全面建设完工，即将于今年年底通车。2.赣深高铁。这一条高铁北起赣州，南至深圳，是连接江西和珠三角的最便捷的通道。赣深高铁广东段于2016年底开始建设，江西段于2017年10月份中文建设。整条铁路是预计到2021年9月正式通车。以上两条高铁，都是是将来建成京九高铁的组成部分。他们建成之后，江西通往珠三角地区的时间和经济成本都将降低。江西的区别优势将进一步凸显出来。3.赣龙夏高铁。这条铁路是连接赣州，龙岩至厦门的快速铁路。目前基本已经规划，但还没有动工建设。4.兴泉铁路。新城铁路是由江西兴国（赣州市）是福建泉州市的的国家一级铁路。这是一条客货运铁路，主要以货运为主。2017年3月份新城铁路正式开工建设，计划通车年份是2020年。5.长赣高铁。长赣高铁西起长沙东至赣州，是国家高速铁路网八纵八横之一的渝长厦通道的重要组成部分。长赣高铁设计时速350千米每小时，预计2019年底开工建设，2024年建成通车。6.赣梅高铁。这条高速铁路是赣州到广东梅州，全程约180公里。你还在规划之中，还没有开工的打算。7.武深高铁。这是一条正在规划设计的高速铁路。起点是武汉，途经江西，到达赣州，再沿着赣深高铁到达深圳。感谢邀请，重庆长沙经赣州到厦门的铁路叫渝长厦快速铁路比较合适。渝长厦快速铁路包括长赣铁路，赣龙厦铁路等铁路全长约1677千米，设计时速200公里每小时。赣龙厦快速铁路经过主要城市赣州，龙岩瑞金，厦门等已与2015年内开通运营，时速为200公里每小时。新的赣龙铁路按照原有线路进行扩建，又称赣龙铁路复线铁路，设计时速为250到300公里每小时。赣龙厦高铁 赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分，西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙，东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道，自赣州地区引出后，经江西安远、寻乌，福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km，其中漳州至厦门北利用沿海客专（约42公里），新建258公里。只是福建中长期铁路规划新线路国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。江西到2017年底高铁总里程达870公里，位居全国12位，最近一次高铁共规划12条城际铁路线路，规划区内规模1330km，规划年度近期为2020年、远期为2030年。其形态为以南昌为核心的“三联三射三通”总体格局。“三联”：规划九江-鄱阳-鹰潭-抚州城际，加强九江都市区、信江河谷城镇群以及抚州城镇组团之间的联系；规划萍乡-宜春-新余-吉安城际，加强新宜萍城镇群内部及与吉泰城镇群的联系；规划南丰-瑞金城际，加强昌抚一体化地区与瑞（金）兴（国）于（都）经济振兴试验区的联系。　　　　“三射”：规划南昌-进贤-抚州城际、南昌-丰城城际、南昌-高安城际，增强省会南昌对周边城镇组团的向心作用。　　　　“三通”：规划萍乡-浏阳城际、南昌-修水-咸宁城际、九江-池州城际，分别对接联系长株潭城市群、武汉都市圈、皖江城市带，积极融入长江中游城市群。此次规划建成后，江西高铁总里程将达1500公里，并产生三大亮点：1所以高铁建成后，以后火车一小时即可通达全省。2将形成南昌、九江、上饶、赣州等四个城市的“十”字“大”高铁枢纽中心。3国家主要南北大动脉“京九高铁”贯穿江西南北好了，小伙伴们看看有没有高铁经过你们家门前呢!赣州是江西第一人口大城市，辐射彬州龙岩吉安河源。前景远大！将会是中国最具竞争力与发展力的优秀地级市之一！直达广州高铁将加快赣州融入珠三角！使赣州能成为珠三角企业投资的大阵地！可以说昌吉赣高铁的开通，意味着江西赣州正式迈入高铁时代，这个意义是非常的。我国公认的第一条高铁是2008年通车的京津城际高速铁路。这条高铁通车已经过去11年了，江西赣州这个人口规模在全国地级市中排名前列的城市依旧还没有进入高铁时代。目前赣州只有通往厦门的动车，尚未有高铁。好消息是，从现在开始到未来的一段时间，赣州不但会进入“高铁时代”，而且还会发展成为一个区域性的高铁枢纽。下图是江西省高铁规划。从这张图中我们可以看出，江西赣州会成为两条高铁的交汇点。这两条高铁分别是京港高铁和渝长厦高铁。他们均是国家“八纵八横”高铁建设网络的重要组成干道。首先是将于今年年底通车的昌吉赣高铁。这条高铁是联通南昌、吉安、赣州三个地级市的高速铁路。有了这条高速铁路，赣州和省会南昌的距离将被进一步拉近。乘坐现在的京九线需要4个半小时以上，昌吉赣高铁通之后，时间会压缩到2个小时以内。接下来是将于2022年左右通车的赣深高铁，这条高铁的开通对于江西意义重大。意味着从江西可以直达经济发达的珠三角地区，再也不需要借道湖南或者福建了。

昌吉赣高铁对赣州的作用多大

4，赣州有几个高铁站

在建高铁站赣州西站，火车站有赣州站，于都站，瑞金站，兴国站，信丰站，赣县，龙南站
在建的有两个赣州西和赣州北，赣州站也算是高铁站吧，所以有三个
火车站有三个:赣州总站,赣州东站(在赣县),赣州南站(在南康,主要为货运); 汽车站就更多了:八一四大道赣州总站,东河大桥过去东河客运站,光彩大市场赣州客运东站,理工大学对面赣州西河客运站,开发区自来水厂对面赣州西站. 新的客运站将在沙石,将是全国一级客运站.
在建设中的有一个，赣州西站。将于2019年底建成并投入使用。赣州西站距赣州经开区中心约8km，距蓉江新区中心约8km，距章江新区中心约12km，距河套老城区中心约13km，距南康区中心约18km，距赣县区中心约20km，距赣州站约15km，距赣州黄金机场约4km。赣州西站和赣州高速，位于江西赣州城市区域内的高速铁路(赣州开放区和狮子吉尔吉斯冯帮派镇北竖井口),位于赣州城市规划“区、三轴、六区”的空间结构的“新兴产业发展轴”和“国家产业发展轴”的沿海区域，规划城市干道冯路在南方，北方取决于规划区路罗周路。扩展资料赣州西站的建设赣州西站位于赣州市井开区凤岗镇北坑石子口，距赣州市中心约13公里，距赣州站约15公里，距赣州黄金机场约4公里。赣州西站按照12个站位、24条线路的规模，预留高速铁路建设空间，按长干站、豫长下站布局。本次城市设计的赣州西站周边区域位于赣州市中心城区西北角，北部紧邻赣州黄金机场，东邻赣州西城区，西与凤岗镇、三江乡相接，南部接入蓉江新城。规划范围包括赣州西站、三江口等重要的城市核心区域，规划范围总面积约为 2510 公顷。在后期扩建中，子弹头列车在车站对面的飞翔大道和厦荣高速公路之间运行。高铁进站线从赣州西站北端与赣州西站相连。参考资料来源：搜狗百科-赣州西站
赣州只有一个正在建设中高铁站：赣州西站。赣州西站又名赣州高铁站，位于赣州经开区凤岗镇，未来昌赣、赣深、渝长厦快速铁路、厦昆、成厦、赣韶等诸多高铁线将在此交汇。赣州西站预计2019年11月20日与昌赣客运专线同步投入使用。赣州西站采用高架跨线式站房，车站一期总建筑面积91572.6㎡，其中站房建筑面积49864.7㎡，站台雨棚面积11943㎡。站房建筑共四层，分别为地下出站层、广场地面层、站台层和高架层。站房最高点距广场地面42.1m。扩展资料：赣州西站主要线路昌赣高铁、赣深高铁、渝长厦高铁、赣广高铁、赣梅高铁、赣韶高铁、兴赣快铁。赣州西站动车运用所赣州西动车运用所总规模为8线检查库、36条存车线、1条牵出线及2条出入段线（含预留），本次工程将新建16条存车线、1条牵出线及1条出入段线。赣州西动车运用所建成后将逐步具备动车检修、客运整备等能力，有利于赣州西站做大做强，提升赣州在区域铁路网中的枢纽地位。参考资料来源：搜狗百科-赣州西站
赣州的高铁目前还没有，但是已经在规划中了，相信不久的将来就会有了
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