高铁福州到惠安，福州火车站到泉州惠安怎么坐车多少钱

来源：整理时间：2022-05-24 16:44:29 编辑：生活常识手机版

1，福州火车站到泉州惠安怎么坐车多少钱

直接在火车站旁的汽车北站坐汽车就行了。价钱可能七八十左右吧。

福州火车北站广场往前百多米即是汽车北站、那有通往泉州惠安等闽南一带的客运班车。

福州火车站到泉州惠安怎么坐车多少钱

2，福州到惠安坐动车在哪买在哪坐

福州有北站和南站两个火车站，都有动车到惠安的！现在很多售票点都可以买到，你自己也可以下载手机APP在网上买，关键是看你离哪个站近就买哪个站的票，或者根据你时间安排来选择乘车站！

惠安的动车站正在建设中，现在建议坐到泉州站，福州-泉州。

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3，惠安去福州到哪个车站

福州北站

可以从惠安南站搭车、不过个人觉得还是从总站搭车比较好、他会到达福州的北站、如果你是学生的话而且学校在大学城、在暑假的时候惠安总站会有一班到大学城的车

高速路出口附近的加油站停一次，然后经过东二环，五里亭立交桥附近停一次，最后到福州汽车北站。。

北站

惠安去福州到哪个车站

4，从福州到惠安怎么走

到惠安的车很多呀，在火车站就有很多班车了，你在火车站下车后往前走100米左右，有个长途汽车站，那里就有到惠安的大巴，车次非常多。到售票口买票即可。

到车站买到惠安的直达车就行了。如想要便宜的就只能做私人车，也可以到高速成那等，但还是到车站安全一点。

从惠安出发到福州，在南站和北站都有直接到闽侯的车，南站去闽侯的车比较多

5，惠安到福州需要几小时

你好，看要怎么走了，如果是自己开车上高速，180公里大概2个小时多一点，如果是做大巴上高速3个小时，如果自己开车走国道324线需要4个小时，做小巴走国道停停走走要5至6个小时

从上午7点，每半个小时一班，最晚晚上6点40分，票价48~57不等。正常的话要2.5个小时，或者更长一些。具体班次建议你看这个网站吧 http://www.fzqcz.com/mm_cha.asp

两个小时左右,大概车费要60元

39路：周五到周日配车17辆，台江步行街夏季末班车时间延长至19点，上街末班车时间为20点。 41路庄南线：周五至周日配车19辆，台江步行街夏季末班车18点30分，庄南村夏季末班车时间为19点20分。 41路闽江学院线：周五至周日配车20辆，台江步行街夏季末班车18点30分，闽江学院北门夏季末班车时间为19点20分。 41路夜间加班车：配车8辆，夏季末班车时间为22点。 606路：周五至周日配车20辆，福大东门夏季末班车时间为19点25分，福大新区末班车时间为20点，高峰时段发车间隔为4分钟。 43路：周五至周日配车20辆，师大仓山校区夏季末班车时间为19点50分，旗山校区夏季末班车时间为20点30分。 723路：周五至周日配车16辆，福大东门夏季末班车时间为19点25分，大学城福建工程学院夏季末班车时间为20点。 48路：在学府路建成，拟由福大新区沿学府路延伸至师大旗山校区东门，可连接闽江学院、福州职业技术学院、中医学院新区、医科大学新区、江夏学院、福大新区、福建工程学院新区、华南女子学院、福州教育学院新区、师大旗山校区等各大院校，实现真正的区内互通。延伸后配车12辆，高峰期发车间隔为8分钟，目前夏季运营时间为7点至19点30分。待道路条件完善后，营运时间将再适当延长。 55路：周五至周日配车12辆。

6，高铁福州到泉州多少钱检票严吗可以象普通转车时上车在补票吗

1、福州到泉州54元，我前天才做过2、从泉州到福州检票是严格的，通过机器检票，还有人监督着，从福州到泉州检票比较不严，是一个大叔拿着一把钳子，在进候车厅的时候把你的票剪个洞，到了泉州站后还要再机器检一次，所以离开车站前票不能丢掉3、没票不能上车，不可以上车补票，但是比如你买福州泉州的票，可是上了车又想去厦门，那可以补到泉州的票4、福州到惠安汽车41元

福州 - 泉州列车时刻表 2010年05月17日时刻表数据福州-泉州车次没有变动所有车次 D-动车组发站 - 到站发时到时车型全程时间参考票价买票 D3211 详情福州南-泉州 12:58 - 13:41 动车组 43分一等座 57元二等座 47元转让票纠错 D3203 详情福州南-泉州 17:02 - 17:54 动车组 52分一等座 57元二等座 47元转让票纠错 D6241 详情福州-泉州 14:46 - 15:45 动车组 59分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6233 详情福州-泉州 18:00 - 18:59 动车组 59分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6217 详情福州-泉州 12:15 - 13:14 动车组 59分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6231 详情福州-泉州 13:46 - 14:50 动车组 1小时4分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6221 详情福州-泉州 21:21 - 22:25 动车组 1小时4分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6237 详情福州-泉州 17:29 - 18:34 动车组 1小时5分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6223 详情福州-泉州 10:18 - 11:23 动车组 1小时5分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6205 详情福州-泉州 16:00 - 17:05 动车组 1小时5分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6203 详情福州-泉州 11:46 - 12:51 动车组 1小时5分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6201 详情福州-泉州 07:12 - 08:17 动车组 1小时5分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6243 详情福州-泉州 08:54 - 10:03 动车组 1小时9分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6229 详情福州-泉州 09:15 - 10:25 动车组 1小时10分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6227 详情福州-泉州 19:13 - 20:23 动车组 1小时10分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6213 详情福州-泉州 18:20 - 19:30 动车组 1小时10分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6211 详情福州-泉州 14:00 - 15:10 动车组 1小时10分一等座 64元二等座 53元转让票纠错 D6225 详情福州-泉州 14:58 - 16:09 动车组 1小时11分一等座 64元二等座 53元总结：一等座位有57元和64元两个价位，二等座位有47和53两个价位，用时47分到1小时11分，可以上车补票，福州到惠安的汽车票价有42、54和47三个价位，用时2到2.5个小时。

没有补票的如果。深圳到温州的高铁，到泉州的，不停普安。到普安的，不停泉州。不存在补票，没有前一个站和后一个站。要火车到普安，除了去火车站改签到普安的车次别无他法。问题已解决记的采纳。

7，两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从嘉

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

一点的

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。