嘉兴高铁上班，嘉兴高铁南站售票时间是多少到多少最晚是多少时间

来源：整理时间：2022-05-28 08:55:21 编辑：生活常识手机版

1，嘉兴高铁南站售票时间是多少到多少最晚是多少时间

原则上是24小时。。。又没人在值班就不知道了

24小时

嘉兴高铁南站售票时间是多少到多少最晚是多少时间

2，想去嘉兴高铁上班该怎么报名

嘉兴南站窗口的预售期为6天，电话预售期为20天，到窗口基本上不可能买到( 学生 ).( 军人 ).( 残疾人)可享受 5-8 折优惠

想去嘉兴高铁上班该怎么报名

3，真的有每天坐高铁从天津去北京上班的人吗

了解上海郊区，欢迎关注“沪郊笔记”你好，做高铁从嘉善去上海上班实际上是可行的。为什么这么说呢？实际上嘉善离上海非常近，嘉善县毗邻有上海西南门户之称的枫泾镇。枫泾镇属于上海，枫泾人当然也是上海人，从枫泾开车去嘉善，实际上也就20分左右。比上海市金山区区内走动都来得近一些。此外，从嘉善到上海，第一站是金山北站。一天有两班高铁或动车经过金山北，而所需时间只要10分钟。如果不经过金山北，那从嘉善去上海市区的虹桥站，车的班次就更多了，半小时就到了，最早是上午8:12，上海的很多企业上班在9:00到10:00，所以上班也是来得及了，而且说实话，这个距离真的相当短了。从嘉善到虹桥半小时什么概念？要知道大多数上海人，每天花在上下班路上的时间都有可能在两小时左右，甚至超过两小时的也大有人在。嘉善人如果做高铁到虹桥半小时，在转地铁到工作单位，如果时间也能控制在半小时的话，对于这部分人来说，他们上下班的时间并不比上海人多多少，所以住在嘉善，去上海上班是完全可行的。同时，嘉善的房价、房租都比上海要便宜一些，住在嘉善的话，生活成本也很低。所以这样的方式虽然长此以往，可能终究会觉得太累，但也不失为一种合理的过渡方式。另外，如果自驾的话，从嘉善到上海的闵行区，大概在1小时左右。不过算上高速过路费，就不太划算了。记得点我关注哦小编为什么提嘉兴？嘉兴到上海动车单程29元28分钟，加上二头辅助时间各30分钟，单程时间1.5小时。坦率地说在上海1.5小时上下班时间还不算太长，但一天六十多元的交通费偏高，一个月近一千四百元。所以不明白为什去嘉兴买房？实际上买嘉兴还不如买苏州。上海到苏州动车单程25.5元，时间到是一样。当然苏州房价比嘉兴高，但苏州现状远比嘉兴好，发展前途更是嘉兴无法比的。换言之，苏州的房子保值性要好的好。所以买嘉兴房不如买苏州房。因而买嘉兴房是下策。其实要两城记，你必须离火车站半小路程的工作单位是合适的。同时另一个城市交通很便捷。上海周围有一个城市是很好的选择目标，你的工作地点距上海南站，上海虹桥火车站比较近的话，完全可以选择这个城市～昆山。动车单程14.5元，时间19分钟，房价二万不到。一天30多元交通费，单程1小时20分钟以内。一个月七百元交通费，相对上海租房三干上下完全可以接受，况且手机买票很方更。所以我实在不明白小编提问为什么选嘉兴？有的太不动脑子了吧？顺便说一句，上海退休老人，去苏州（也不选嘉兴，景点和绿色不一样。）和昆山买套房子住也不错的，上海房子出租金十五年积蓄，可以抵昆山房70%以上的房价了，自己又可以享受更多绿色。到近八十岁返沪养老时也多了一套昆山的房子（昆山在苏州和上海之间，房价保值好）总而言之，这个小编是嘉兴房子的推销商，否则不会如此笨。这个完全可以啊！上海和嘉兴距离那么近文化相似，生活习俗都差不多，我感觉嘉兴的工资也不比上海低多少，如果你是专业人才在嘉兴工作应该更吃香，而且嘉兴不管是人文和生活都非常高，嘉兴交通方便坐高铁到上海十来分钟，相比较上海的高消费高物价、嘉兴的生活就没有那么大压力了，嘉兴是慢节奏城市、没有上海的那种浮躁，更多了一份江南水乡小桥流水人家的气息，即使在嘉兴工作晚上回上海可以啊！高铁那么方便完全可以做到嘉兴工作上海生活，个人更喜欢嘉兴的生活比较舒适、到了上海交通拥堵那种大城市的急躁让人不舒服，特别挤地铁那种氛围不习惯的人估计都上不去，在上海吃碗面要二十多、在嘉兴十块左右就可以了，整体来说嘉兴很适合生活，而且附近有很多旅游景点、嘉兴的月河街，桐乡的乌镇，都还不错，我是很喜欢嘉兴这个城市的，个人观点仅供参考

了解上海郊区，欢迎关注“沪郊笔记”你好，做高铁从嘉善去上海上班实际上是可行的。为什么这么说呢？实际上嘉善离上海非常近，嘉善县毗邻有上海西南门户之称的枫泾镇。枫泾镇属于上海，枫泾人当然也是上海人，从枫泾开车去嘉善，实际上也就20分左右。比上海市金山区区内走动都来得近一些。此外，从嘉善到上海，第一站是金山北站。一天有两班高铁或动车经过金山北，而所需时间只要10分钟。如果不经过金山北，那从嘉善去上海市区的虹桥站，车的班次就更多了，半小时就到了，最早是上午8:12，上海的很多企业上班在9:00到10:00，所以上班也是来得及了，而且说实话，这个距离真的相当短了。从嘉善到虹桥半小时什么概念？要知道大多数上海人，每天花在上下班路上的时间都有可能在两小时左右，甚至超过两小时的也大有人在。嘉善人如果做高铁到虹桥半小时，在转地铁到工作单位，如果时间也能控制在半小时的话，对于这部分人来说，他们上下班的时间并不比上海人多多少，所以住在嘉善，去上海上班是完全可行的。同时，嘉善的房价、房租都比上海要便宜一些，住在嘉善的话，生活成本也很低。所以这样的方式虽然长此以往，可能终究会觉得太累，但也不失为一种合理的过渡方式。另外，如果自驾的话，从嘉善到上海的闵行区，大概在1小时左右。不过算上高速过路费，就不太划算了。记得点我关注哦这个完全可以啊！上海和嘉兴距离那么近文化相似，生活习俗都差不多，我感觉嘉兴的工资也不比上海低多少，如果你是专业人才在嘉兴工作应该更吃香，而且嘉兴不管是人文和生活都非常高，嘉兴交通方便坐高铁到上海十来分钟，相比较上海的高消费高物价、嘉兴的生活就没有那么大压力了，嘉兴是慢节奏城市、没有上海的那种浮躁，更多了一份江南水乡小桥流水人家的气息，即使在嘉兴工作晚上回上海可以啊！高铁那么方便完全可以做到嘉兴工作上海生活，个人更喜欢嘉兴的生活比较舒适、到了上海交通拥堵那种大城市的急躁让人不舒服，特别挤地铁那种氛围不习惯的人估计都上不去，在上海吃碗面要二十多、在嘉兴十块左右就可以了，整体来说嘉兴很适合生活，而且附近有很多旅游景点、嘉兴的月河街，桐乡的乌镇，都还不错，我是很喜欢嘉兴这个城市的，个人观点仅供参考当我看到这一消息出来时，心里还是蛮高兴的，身为南通人，看到家乡又多了一条铁路。几年前还在说南通没有高铁，交通不行，发展不起来，近两年宁启铁路，沪通铁路，盐通铁路等相继开工建造，一改南通无高铁的历史。现在又要建造新的铁路，这对沿线的老百姓来讲是件好事。这条南通—苏州—嘉兴—宁波的高速铁路也叫通苏嘉甬铁路，是国家高铁网络的重要组成部分，也是长三角地区城际铁路网骨干线路，这都表明了这条线路的地位与重要性，该铁路设计时速为350公里。近日，该铁路已经开始了勘察设计项目招标工作，将于下月24号下午举办开标会。这条铁路最大的好处就是加强了各节点城市的互动交流，人员的往来会更加密切。本来不管是南通到宁波还是宁波到上海，苏州都都要绕行很多路，时间又长，互相往来比较麻烦，不方便。现在有了这条铁路，缩短了各地的距离，突破了空间地域的限制，促进了各地的文化交流，至于经济发展方面，我觉得效果不会很明显，顶多会产生点小影响，但不会出现大的变化。总而言之，每条铁路的建设都有着它自己的考量，对周边民众总归是件好事，方便了出行，我们应该抱着欢迎的态度。我是沙地人家，喜欢的点赞评论关注，更多精彩内容等着您！

了解上海郊区，欢迎关注“沪郊笔记”你好，做高铁从嘉善去上海上班实际上是可行的。为什么这么说呢？实际上嘉善离上海非常近，嘉善县毗邻有上海西南门户之称的枫泾镇。枫泾镇属于上海，枫泾人当然也是上海人，从枫泾开车去嘉善，实际上也就20分左右。比上海市金山区区内走动都来得近一些。此外，从嘉善到上海，第一站是金山北站。一天有两班高铁或动车经过金山北，而所需时间只要10分钟。如果不经过金山北，那从嘉善去上海市区的虹桥站，车的班次就更多了，半小时就到了，最早是上午8:12，上海的很多企业上班在9:00到10:00，所以上班也是来得及了，而且说实话，这个距离真的相当短了。从嘉善到虹桥半小时什么概念？要知道大多数上海人，每天花在上下班路上的时间都有可能在两小时左右，甚至超过两小时的也大有人在。嘉善人如果做高铁到虹桥半小时，在转地铁到工作单位，如果时间也能控制在半小时的话，对于这部分人来说，他们上下班的时间并不比上海人多多少，所以住在嘉善，去上海上班是完全可行的。同时，嘉善的房价、房租都比上海要便宜一些，住在嘉善的话，生活成本也很低。所以这样的方式虽然长此以往，可能终究会觉得太累，但也不失为一种合理的过渡方式。另外，如果自驾的话，从嘉善到上海的闵行区，大概在1小时左右。不过算上高速过路费，就不太划算了。记得点我关注哦这个完全可以啊！上海和嘉兴距离那么近文化相似，生活习俗都差不多，我感觉嘉兴的工资也不比上海低多少，如果你是专业人才在嘉兴工作应该更吃香，而且嘉兴不管是人文和生活都非常高，嘉兴交通方便坐高铁到上海十来分钟，相比较上海的高消费高物价、嘉兴的生活就没有那么大压力了，嘉兴是慢节奏城市、没有上海的那种浮躁，更多了一份江南水乡小桥流水人家的气息，即使在嘉兴工作晚上回上海可以啊！高铁那么方便完全可以做到嘉兴工作上海生活，个人更喜欢嘉兴的生活比较舒适、到了上海交通拥堵那种大城市的急躁让人不舒服，特别挤地铁那种氛围不习惯的人估计都上不去，在上海吃碗面要二十多、在嘉兴十块左右就可以了，整体来说嘉兴很适合生活，而且附近有很多旅游景点、嘉兴的月河街，桐乡的乌镇，都还不错，我是很喜欢嘉兴这个城市的，个人观点仅供参考当我看到这一消息出来时，心里还是蛮高兴的，身为南通人，看到家乡又多了一条铁路。几年前还在说南通没有高铁，交通不行，发展不起来，近两年宁启铁路，沪通铁路，盐通铁路等相继开工建造，一改南通无高铁的历史。现在又要建造新的铁路，这对沿线的老百姓来讲是件好事。这条南通—苏州—嘉兴—宁波的高速铁路也叫通苏嘉甬铁路，是国家高铁网络的重要组成部分，也是长三角地区城际铁路网骨干线路，这都表明了这条线路的地位与重要性，该铁路设计时速为350公里。近日，该铁路已经开始了勘察设计项目招标工作，将于下月24号下午举办开标会。这条铁路最大的好处就是加强了各节点城市的互动交流，人员的往来会更加密切。本来不管是南通到宁波还是宁波到上海，苏州都都要绕行很多路，时间又长，互相往来比较麻烦，不方便。现在有了这条铁路，缩短了各地的距离，突破了空间地域的限制，促进了各地的文化交流，至于经济发展方面，我觉得效果不会很明显，顶多会产生点小影响，但不会出现大的变化。总而言之，每条铁路的建设都有着它自己的考量，对周边民众总归是件好事，方便了出行，我们应该抱着欢迎的态度。我是沙地人家，喜欢的点赞评论关注，更多精彩内容等着您！北京几乎是每一个年轻人都向往的城市，我也很喜欢北京这个城市。他给了很多年轻压力，希望，还有绝望。这座城市本来就不属于所有人，而是属于哪些属于他的人。这个问题说，天津去北京上班。在现实生活中，确实是有这样的人，他们生活在天津却在北京上班，过着不一样的北漂生活。因为天津到北京的距离本来就不算很远，而且天津到北京的动车，最快只需要33分钟到38分钟33分钟，可以从天津南站开到北京南站，但是却不能从北京的北五环坐到北京的南四环，这就是地铁跟高铁的差别，有很多在北京上。上班的人在天津地铁周围买房，因为他们的时间可以赶得上，而且他们的工资能力能够达到这个要求，因为高铁也是有月票的，所以说，应该在他们的能力承受范围之内。从天津去北京上班，这一类人相比于每天在北京城里来来回回坐三，四个小时地铁的人要好的很多，因为北京的生活压力很大，节奏也很快，每个人都有不同的压力，他们就像是一只又一只的蚂蚁在辛勤的工作，穿梭在北京的地下与高楼大厦。大家好。我是小孟老师，一个爱回答问题的小孟老师，感谢关注，记得点赞哟。

真的有每天坐高铁从天津去北京上班的人吗

4，嘉兴火车站营业时间是多少

火车站都是24小时营业的

嘉兴火车站车站售票处是24小时上班的,你也可以在附近的代理点订到票.

5，虹桥机场到嘉兴的高铁几点收班

最后一班是G7329，上海虹桥火车站到嘉兴南，21：31-21：58共27分钟

虹桥机场旁边的上海虹桥站有动车和高铁到昆山南站！第一班5:12，最后一班21:45

6，下午南京南回嘉兴南高铁有几班

G41，南京南-嘉兴南，13:31-15:18G7571，南京南-嘉兴南，14:05-16:40G7563，南京南-嘉兴南，14:48-17:33G7385，南京南-嘉兴南，15:38-18:18G7397，南京南-嘉兴南，18:14-20:54

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7，嘉兴高铁站嘉兴南站的电话是多少114查询不到谢谢搜狗

嘉兴高铁南站：0573-83653931嘉兴南站嘉兴南站位于嘉兴市南湖区余新镇，隶属上海铁路局嘉兴车务段管辖。总面积知为75271平方米，主要分车站建筑和停车场两部分。嘉兴南站8条股道(线道)中，有2条到发线。嘉兴南站出发，乘高铁/动车可以到达长三角地区所有有高铁/动车站的城市。嘉兴南站设有1个公交枢纽（共8个公交站台，可通过地下通版道进入），1个出租车等候区。嘉兴南站一层主要为商铺，是出站层；二层为售票处，候车室以及6个站台；三层为候车室。权车辆可通过高架桥直接开上二楼，二三层均设有检票口。嘉兴南站整体规模较大(对三线城市而言),故有多个地下通道可从出站层到达公交站台以及地下停车场。

嘉兴高铁客服永远打不通

嘉兴高铁南站：0573-83653931你打这个电话试一下！

8，高铁站的工作人员正常的上班时间是多少

一般都和我们差不多，早八晚五的时间。但是也有不一样的；1. 机关干部正常的时候是八小时，有时候也会加班。2. 与旅客打交道的一般是到最后一班车过了，差不多半夜十二点多。3. 调度的话，那肯定不能下班了，值夜班肯定到天亮的。资料拓展：高铁站，全称高速铁路车站，是指在高速铁路沿途建设、主要为高速列车服务的火车站。不过，包括中国在内的多个高速铁路技术强国都没有明确的高铁站说法，高铁站是一种泛而博的非严谨铁路术语。判断一座火车站是否属于高铁站，主要参考该车站是否位于高速铁路沿线以及是否为日常的高速列车服务。高速铁路（含部分高级快速铁路）的设计速度标准是不低于200km/h。中国国家铁路车站中没有任何以“高铁”两字命名的火车站，所有国铁车站均由国家铁道部（今中国铁路总公司和国家铁路局）统一管理运营。

为何高铁在每天运行之前，先开出一班不载客的列车？这操作看不懂

（1）一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间），旅客列车一般不得超过8h，货物列车一般不得超过10 h；　　（2）全月工作时间按180 h掌握（包括乘务工作时间和参加机车检修工作时间）；　　（3）在本段休息时间不应少于16 h；　　（4）外段调休时间不得少于5h，而驻班休息时间不得少于10 h。轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于8 h ；　　（5）实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72 h的大休班时间。

科室人员都是8小时