济宁高铁有动静了吗，鲁南高铁济宁站即将奠基济宁的小伙伴们准备好了吗

来源：整理时间：2022-05-29 15:44:25 编辑：生活常识手机版

1，鲁南高铁济宁站即将奠基济宁的小伙伴们准备好了吗

济宁一开始就有曲阜站，只不过曲阜站到济宁还是有点远的，现在鲁南高铁修建，使得济宁往西往北往东更加方便了，是山东三纵三横的一横。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

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2，济宁高铁通车后可以去哪

济宁高铁通车后可以去济南、青岛、淄博、德州、烟台等城市。济宁，山东省辖地级市，位于山东省西南部，东邻临沂市，西与菏泽市接壤，南面是枣庄市和江苏省徐州市，北面与泰安市交界。是山东省政府批复的淮海经济区中心城市之一、是历史文化名城、滨水生态旅游城市。济宁地区历史文化悠久，是东夷文化、华夏文明、儒家文化、水浒文化、运河文化的重要发祥地之一。儒家创始人至圣孔子、亚圣孟子、复圣颜回、史家左丘明皆出生于此。元明清时期，京杭大运河促进了济宁商品经济的繁荣，使济宁成为京杭大运河沿岸重要的工商业城市。

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3，济枣高铁没戏了吗

应该没有直接叫做济济高铁的线路名称，未来，不久的未来，倒是有济南到济宁的高铁线路。正在建设的鲁南高铁，从东边的日照经过临沂到曲阜东，再从曲阜东向西到济宁，然后再向西一直到兰考与郑徐高铁相接。这其中曲阜东就是连接济南与济宁，也是连接鲁南高铁和京沪高铁的节点站位。通过曲阜东，济南和济宁可以有效地连接起来，成为事实上的“济济高铁”。以前济宁没有高铁线路，一旦鲁南高铁建成，就拥有了四个方向皆可乘坐高铁通达的空前便利，西到郑州北到济南南到徐州东到日照，理论用时都会在几个小时甚至一两个小时之内；可谓重大利好。那将极大地加强济宁与周围重点城市之间的联系，对人员往来、旅游观光、经济发展，都不无裨益。济宁城市向东发展20年前已见端倪，2001年夏天，济宁把兖州的黄屯、王因，曲阜的陵城、小雪、息陬等乡镇组合设立新区，并且在陵城进行了大规模的基础设施建设，并且修成崇文大道。后来由于有些人反对，基础建设停止。随后济宁城区向南向西发展，建成了北湖新区和经济开发区。济宁要建成鲁西南中心城市，向南受到南四湖的限制，向西是菏泽，嘉祥、金乡没有多大优势。因此，只有向东发展才有出路。兖州改区后，济宁城区向东发展的思路逐渐明了，济宁的发展离不开曲阜和邹城。曲阜作为儒家发源地东方圣城，在国际和国内的名气较大，现在又有京沪、鲁南高铁及京沪高速，交通优势明显；邹城经济实力较强。济宁的发展只有任城、兖州、曲阜、邹城组团发展，才有可能成为鲁西南的制高点。事在人为。最初济宁北站并未考虑接入南北向高铁，但是随着形势的变化，济宁北站未来完全有可能成为枢纽站。首先，最大推动力来自省会济南。济南急于在强省会时代赶超郑州，追赶青岛，构建米字型高铁网络是最基础的抓手，济济高铁这一撇必不可少，而且路线已确定经平阴东平汶上接入济宁北站。近期济南又提出把济宁纳入济南都市圈，这条线路的建设很快将提上日程。其次，淮海经济区中心城市徐州也多次提出徐济城际的建议，商丘也正积级筹划南阳至商丘至济宁城际。加上近期雄商高铁落地并确定济宁梁山设站，而济宁也曾规划过梁山与鲁南高铁的联络线。只要当地政府积极做工作，与周边各市协力争取，完全有可能把济宁北站建成汇集鲁南、济济、济商、济徐、梁济铁路的枢纽站。鲁南高铁京沪高铁枢纽在曲阜，鲁南高铁京九高铁枢纽在菏泽，济宁高铁站也就是地级市站由于主要干道都不走济宁，所以地位不会高过泰安，就好像兖州站一样是交通枢纽，虽然和曲阜一样是县级市但是位置决定一切，照实说话，勿喷。1.从目前中国高铁建设的情况来看，大部分都是建在市区之外。比如上海是放在虹桥附近，北京是北京南站，济南也是放在济南西。2.为什么选择放在市区之外，至少有三个方面的考量，第一，高铁与原来的普轨的连结性差，没必要放在市中心来对接；第二，高铁站对于占用面积的需求比普铁要大得多，如果放在市中心，拆迁压力大，建设的难度更是可想而知；第三，很多地方刻意把高铁站放在城外，目的是扩大城区、拉动经济发展。比如全国各地此起彼伏的高铁新城，别管效果如何，最起码声势还不错。3.济宁在普铁时代就谈不上多方便，地位远不及东侧的兖州火车站，到了高铁时代仍然没有追上来。沿用老济宁站的想法，根本就没有任何意义。4.鲁南高铁曲菏段啥时开工？定了吗？济宁东边有京沪线路（含高铁和普铁），西边有京九铁路、京港高铁，两边都是交通要道，正好把济宁尴尬地夹在了中间，这是地理位置决定的。济南比济宁偏东，从济南南下的路线不可能绕圈走济宁；北京偏西，南下香港广州的线路也不会绕圈走济宁。而且，济宁南有微山湖，也在一定程度上阻碍了线路的通过。不过有个利好消息，山东省已经规划了济济高铁，相信这条线路的开通会给济济两地的百姓出行带来很大的便利。何出此言，何来此问？▲济枣高铁全线长268.564公里，设计时速350公里，设港沟、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站，被称为山东旅游高铁和最美高铁。想必是受困于山东省2021年373项重大开工项目名单无济枣高铁，以及济南公布的一则消息吧。济南公布的消息具体如下:“力争上半年取得济枣高铁可研报告批复”，可研报告尚未报批，而且是力争批复，并不能够确保批复。 ▲济枣高铁部分地段已完成定勘这对眼瞅着济枣高铁即将破土动工的沿线百姓和期盼着山东交通大发展的高铁迷来说，实在犹如一道晴天霹雳。去年济枣高铁前期工作开展的如火如荼，有序推进，从构想到线路规划，到方案出台，再到省发改委批复，真是一气呵成，从未见过一条高铁线路的前期工作进展如此神速，济南、泰安、济宁、枣庄四地百姓无不拍手叫好，感叹于铁建部门工作效率和推进力度。但是，从中也可以看到一些端倪，隐藏在火热背后的冷淡。济枣高铁前期工作开展以来，一直是一头冷一头热，即济南冷，枣庄热。枣庄不仅规划了济枣高铁，还有台儿庄站至徐州的城际线，接入京沪二线新沂东站的联络方案，临沂北站至枣庄南站的联络方案……▲台儿庄至徐州城际线其实，除了出台方案，定了线路走向、部分站点规模，以及部分线断进行定勘之外，整条济枣高铁并无实质性进展，具体开工日期更是难以确定。现在冷静下来分析，济枣高铁存在“凉了”的可能性。因为济枣高铁与京沪高铁济南至枣庄段走向基本一致，存在重复建设之嫌，而且就算建成，客运量也不会有京沪高铁这种规模，难以保证不严重亏损；如果说是因为京沪高铁济枣段运力饱和，那济莱临连高铁完全可以承担分担运力的作用，济南至临沂接入京沪二线，至连云港可以接入沿海高铁，推进济枣高铁远远没有推动济临连高铁更具现实意义；济枣高铁需要穿过济南南部山区，破坏生态，而且隧道占比高，工程难度大……这些都是我个人的分析，具体情况还得看上级批复情况。现在尚未落锤定音，还是等等看吧，希望今年可以如期开工建设。

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4，为什么往山东济宁的火车停运

不知你在哪个地方出发去济宁，由于疫情，部分列车停运了。你可以先在山东兖州站下车，停靠兖州站的列车较多，兖州有到济宁的城际公交车。很方便的。

你好！你说呢，疫情情期间，没有完全通车仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

5，济宁高铁北站正在建设中附近会建设高铁新城吗

高铁新城是指的济宁东站也就是兖州高铁站。济宁北站叫高铁新区。区别见下两图。高铁新区项目位于城市北部，距主城区5公里，核心起步区约5平方公里，计划投资300亿元。依托鲁南高铁济宁站、济北高新技术产业园的区位、产业优势和城市北进战略布局，重点建设文创广场、商业中心、高端酒店、新型社区、特色小镇等项目，打造产城融合的生态示范区，新旧动能转换的先行区。

6，济宁高铁什么时候开工

日前，有网友通过本网“济宁市网络问政平台”咨询城际高铁建设问题。市发改委及时回应，表示将积极推进鲁南高铁曲阜至菏泽段项目前期工作，力争今年上半年局部开工建设。市发改委在回复中表示，目前鲁南高铁曲阜至菏泽段项目可研尚未获得最终批复，暂不具备开工条件。下步将积极推进项目前期工作，力争今年上半年局部开工建设。

明年吧

7，济南济宁什么时候有直达高铁

目前没有。近期也不大会有。高铁到的是曲阜东,

鲁南高铁曲阜至临沂段位于山东省南部济宁市、临沂市境内，线路西端起自曲阜市，向东经泗水县、平邑县、费县，终至临沂市。正线长139.16公里，线路等级为客运专线，设计行车速度目标值350公里/小时，采用crh高速动车组系列。项目总投资200.88亿元。全线共设车站5座，其中新建曲阜东城际场、泗水南、蒙山、费县北、临沂北5座车站；新设南夏宋、大王庄2处线路所。[1]鲁南高速铁路曲阜至临沂段建设项目2015年12月19日启动，线路全长139公里，西起曲阜市，向东经过泗水、平邑、费县，终至临沂市，为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，工程投资约201亿元，建设工期3年。

8，济宁的轻轨项目还建吗

早呢。　　建设时序　　济宁市城市轨道交通线网规划以协调与支持都市区发展为首要目标，提升中心城区首位度，加快济宁－曲阜都市区一体化发展，逐步建立以轨道交通为骨干的公共交通出行模式，创造良好的城市环境。通过以下三个阶段，形成符合城市发展要求的线网建设时序。　　起步阶段（2011年－2020年）　　近期建设轨道交通1号线，形成覆盖济宁、兖州、曲阜的主要客流走廊，同时加强与曲阜高铁站的联系，线网规模64.05km，设站23座。　　发展阶段（2021年－2030年）　　远期建设轨道交通2、3号线，结合与嘉祥和邹城的衔接，完善嘉祥－济宁－邹城－曲阜的轨道交通联系，完成都市区内骨架线网的2、3号线，全长96.87km。轨道交通线网总规模达到160.92km。　　完善阶段（2030年以后）　　在3条骨架线网的基础上延伸扩展，促进济宁市都市区空间体系的形成，加强济宁市区与运河片区和机场的交通联系。新增轨道交通2号线支线，全长26.78km，轨道交通线网总规模达到187.7km。　　投资概算　　轨道交通地上线每公里造价约为2-3亿元，地下线每公里造价约为5-?6亿元，总投资规模560-680亿元。轨道交通地上线每公里造价约为2－3亿元，地下线每公里造价约为5－6亿元，总投资规模560－680亿元。

9，曲阜东站到济宁的城际公交最早是几点

18:30【简介】：济宁主城区至高铁站快速公交系统，线路编号为B1，全程56公里，以济宁汽车北站、高铁曲阜东站汽车客运站为首末站，沿济宁城区金宇路、同济路、崇文大道和曲阜西外环、杏坛路、孔子大道运行，途径9个乡镇（街道），沿途设12对站点。按照市委、市政府统一部署，元月一日，济宁北站至曲阜高铁城际快速公交正式贯通。济宁至曲阜高铁城际公交全程56公里，按照济宁汽车北站-金宇路-同济路-崇文大道-曲阜西外环-杏坛路-孔子大道-高铁站线路行驶，途径任城区、高新区、兖州区、曲阜市。快速公交按照便于集聚、方便换乘的原则设计沿途站点并设置站亭。【运行时间】：6:00-18:30【济宁B1公交车线路】：汽车北站—曲阜高铁站【票价信息】：一票制，全程4元，刷卡9折【公交线路】：b1路 → 5路，全程约56.4公里1、从曲阜东站步行约250米,到达高铁站2、乘坐b1路,经过12站, 到达置城国际站3、步行约50米,到达振宁汽修厂站4、乘坐5路,经过11站, 到达汽车南站5、步行约280米,到达济宁汽车总站

济宁至曲阜高铁客运换乘港的具体时刻表：07：40――09：30；08：30――10：30；09：30――11：30；10：30――12：30；11：30――13：20；12：30――14：30；13：30――15：40；14：30――16：40；15：30――17：40；16：30――19：10；17：30――20：00；18：30――21：30摘自曲阜88网