北京平顶山高铁站，从北京西到平顶山西的高铁大概需要用多长时间

来源：整理时间：2022-06-03 20:16:22 编辑：生活常识手机版

1，从北京西到平顶山西的高铁大概需要用多长时间

城际北京市平顶山市K117(快速)北京西站11:36平顶山西站00:24全程约:12小时48分钟￥119 起电话预定途经14站

平顶山西没有通高铁

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从北京西到平顶山西的高铁大概需要用多长时间

2，坐平顶山西站高铁站能到北京吗

目前不能！因为平顶山西站高铁尚未开通，所以只能去平顶山站乘坐普速列车去北京！

坐平顶山西站高铁站能到北京吗

3，为什么平顶山站和平顶山西站分别属于郑州铁路局和武汉铁路局

铁路局包括以前铁路分局的划分并不是按照行政区划来的，而是有铁路自己的管理范围和管界。平顶山西站又叫宝丰站，是在焦柳铁路上，平顶山站是在孟宝铁路（又叫漯宝铁路）上，孟宝铁路是从京广线上的孟庙车站引出的一条去平顶山和宝丰的支线，因为孟庙就在漯河境内，所以这条铁路又被称为漯宝铁路，在焦柳铁路建成后，这条支线就成为了京广线和焦柳线之间的一条联络线。上世纪80年代，西安铁路局和武汉铁路局都并入了郑州铁路局，那是郑州铁路局管理范围最大的时候，平顶山西站（宝丰站）所在的那段焦柳线属于郑州铁路局下属的洛阳铁路分局，平顶山站所在的孟宝线属于郑州铁路局下属的武汉铁路分局。2005年中国铁路撤销了铁路分局一级的单位，实行铁道部——铁路局——站段的管理模式，原先并入郑州铁路局的西安铁路局和武汉铁路局重新独立，原来武汉铁路分局管理的范围自然成了武汉铁路局的地盘，原来洛阳铁路分局的地盘依然还是郑州铁路局的地盘。也就是说，孟宝铁路（漯宝铁路）除了宝丰站（平顶山西站）是归郑州局管理，其它路段都归武汉局管理。是否在汝州设站，汝州官方的回答是正在积极联系洛阳，争取设站。而从洛阳市府，汝州市府，平顶山市府三方的回复来看，省里应当是把相当一部分的主导权给了洛阳，毕竟洛阳争取进京争取来的嘛，还有就是说洛阳在省内的话语权仅次于郑州。尽管现在具体站点并不明确，但大致线路是可以确定的，即为洛阳，伊川，汝阳，鲁山，南召，南阳，以上五个地区是必需经过的，绕不开的，汝州就比较尴尬，仅从地理上看，汝州属于那种可过可不过的地区，如果汝州设站，无外乎两种方案，三种情况，第一种方案是两汝并站，情况一：站点设在汝阳境内，但汝州可能不太愿意，情况二：设在汝州境内，但汝阳，洛阳不太愿意，第二种方案就是在温泉镇设站，但这样恐怕站点过于密集，不利于高速行驶。以上三种情况都各有各的弊端和优势。总之不管如何，辅道是不会在平西接入郑万主道的，而在南阳接入，这也是有事实根据的，最大的依据就是洛阳，南阳市府的官方表态，明确说明辅道是宛洛拉直，而平顶山的措辞却闪闪忽忽，让人捉摸不定。近期中共南召县委的政府公文中也出现了配合呼南高铁豫西通道前期工作并设站的句子，而在鲁山县委，县政府的政府公文也出现了类似字样，在中国，政府公文可是字字斟酌，要是线路没有确定，县级单位绝不敢这么做！当然，还有其他的间接性的证据，在《郑万高铁遗补文件》中，南阳卧龙站的站房面积从不到四万平扩大至五万多平，整整扩大了一万多平，在站场设置上又增加了一个岛式站台和两条到发线，也就是说，南阳卧龙站从三台七线扩大为四台九线，在即将大规模施工前再次增面加场，十之八九就是为豫西通道做准备！反观平西高铁站，站房面积和站场未做改动，还是一点六万平配三台七线，完全没有一点要做“Y”字形枢纽的意思（我说的以上所有政府公文大家都可以到百度贴吧呼南高铁吧，郑万高铁吧里查看，里面有链接或是文件，也可到各个政府官网上查看）。南阳绝对会抓住机会给自己的南召小弟谋利的，而洛阳也绝对不会容忍平顶山将豫西通道和洛平城际合二为一，让洛阳少一向高铁的，再说宛洛拉直后也会在鲁山西部设站，正好可以带动鲁山旅游业的发展，从平顶山大局上看，这也是好事一桩，洛阳，南阳就懂得为自己的下辖县谋利，平顶山也应该有点大哥的气度，明明就抢不过来的东西，还硬要抢，再者说你的洛平城际又不是不修，洛平城际建好后，你平顶山照样还是枢纽。从平顶山市区到宝丰，再由郑州高铁站到郑州市区，真的不如坐大巴方便！在中原城市群的交通规划中，洛阳至平顶山至漯河至周口城际铁路已经非常醒目的。二话不说，我们先上图：把图片放大能看得很清楚。这条铁路线已经在2017-2030年的规划当中确定。曾经有网友在官方网站询问相关此条铁路线的消息，具体的回复如下：根据洛阳、平顶山、漯河、周口等市客流出行特点等因素科学论证，以及与国家铁路总公司等有关部门沟通结果，洛阳—平顶山—漯河—周口铁路按照城际铁路标准建设在线位选择和车站建设等方面更有优势，更适应沿线群众短途出行需求，对沿线地区城镇化发展也有更强的带动效果。下面我们可以从具体的交通方案看一下。洛阳至平顶山至漯河城际铁路的里程为181公里，漯河至周口至商丘城际铁路里程为210公里。设计时速约为200km/h，能充分满足铁路沿线的运输需求。至于其他更加细致的设计内容，当前并未有权威机构公布。但是，这条铁路线已经是箭在弦上，随时可能上马，大家可以尽情期待了！

铁路局包括以前铁路分局的划分并不是按照行政区划来的，而是有铁路自己的管理范围和管界。平顶山西站又叫宝丰站，是在焦柳铁路上，平顶山站是在孟宝铁路（又叫漯宝铁路）上，孟宝铁路是从京广线上的孟庙车站引出的一条去平顶山和宝丰的支线，因为孟庙就在漯河境内，所以这条铁路又被称为漯宝铁路，在焦柳铁路建成后，这条支线就成为了京广线和焦柳线之间的一条联络线。上世纪80年代，西安铁路局和武汉铁路局都并入了郑州铁路局，那是郑州铁路局管理范围最大的时候，平顶山西站（宝丰站）所在的那段焦柳线属于郑州铁路局下属的洛阳铁路分局，平顶山站所在的孟宝线属于郑州铁路局下属的武汉铁路分局。2005年中国铁路撤销了铁路分局一级的单位，实行铁道部——铁路局——站段的管理模式，原先并入郑州铁路局的西安铁路局和武汉铁路局重新独立，原来武汉铁路分局管理的范围自然成了武汉铁路局的地盘，原来洛阳铁路分局的地盘依然还是郑州铁路局的地盘。也就是说，孟宝铁路（漯宝铁路）除了宝丰站（平顶山西站）是归郑州局管理，其它路段都归武汉局管理。从平顶山市区到宝丰，再由郑州高铁站到郑州市区，真的不如坐大巴方便！在中原城市群的交通规划中，洛阳至平顶山至漯河至周口城际铁路已经非常醒目的。二话不说，我们先上图：把图片放大能看得很清楚。这条铁路线已经在2017-2030年的规划当中确定。曾经有网友在官方网站询问相关此条铁路线的消息，具体的回复如下：根据洛阳、平顶山、漯河、周口等市客流出行特点等因素科学论证，以及与国家铁路总公司等有关部门沟通结果，洛阳—平顶山—漯河—周口铁路按照城际铁路标准建设在线位选择和车站建设等方面更有优势，更适应沿线群众短途出行需求，对沿线地区城镇化发展也有更强的带动效果。下面我们可以从具体的交通方案看一下。洛阳至平顶山至漯河城际铁路的里程为181公里，漯河至周口至商丘城际铁路里程为210公里。设计时速约为200km/h，能充分满足铁路沿线的运输需求。至于其他更加细致的设计内容，当前并未有权威机构公布。但是，这条铁路线已经是箭在弦上，随时可能上马，大家可以尽情期待了！目前没有，不过目前正在建的郑万高铁在平顶山设站，郑万高铁河南段预计2019年10月开通运营，2022年全线贯通。届时，我省的平顶山、南阳等地也将结束没有高铁的历史。郑万高铁是郑渝高速铁路（郑州－重庆）的重要组成部分，同时也是联系华北和华中地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。全线建筑长度818公里。估算总投资1180亿元。设计行车速度为350公里/时。郑万高铁建成通车后，郑州到南阳由3个小时缩短为1个小时左右，郑州到周口由两个小时缩短为40分钟，郑州到平顶山也将仅需半个小时左右，从平顶山到重庆，也仅需大约3.5个小时。郑万高铁起于郑州南站，通过联络线连接郑州东站，经河南省的开封市（尉氏县境内）、长葛市、禹州市、平顶山市、南阳市、邓州市，进入湖北省的襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县，然后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区连接渝万高铁。郑万铁路平顶山段全长67.17公里，途经郏县、宝丰、新城区和鲁山3县1区。春节假期，施工单位将继续坚守生产一线，确保工程进度。去年6月郑万高铁河南段全面开工，来看看目前的最新进展：8月29日，郑万铁路河南段线下无砟轨道进行的 “首件评估”全部检测结果揭晓，验收工作获得一次性通过，郑万高铁即将全面转入无砟轨道铺设阶段。希望郑万高铁早日开通，如果觉得有用，就点个赞吧！看了大家的回答，真是仁者见仁，智者见智。作为平顶山人，小编也来简单说两句。就目前来讲，平顶山站接入高铁直通平顶山西站是不可能的，也是不现实的。就体制而言，平顶山站属武汉铁路局管辖，平顶山西站则属郑州铁路局管辖。这样的局面不打破的话，平顶山站接入高铁直通平顶山西站的可能性几乎是零。高铁平顶山西站位于宝丰县境内，离市区的确有点远，但市区到高铁西站的交通是很顺畅的，并且周边县、市到高铁西站也是畅通无阻。据了解，高铁平顶山西站预埋了地铁，相信不远的将来，市区到高铁西站乘坐高铁的愿意会很快实现的。

为什么平顶山站和平顶山西站分别属于郑州铁路局和武汉铁路局

4，从北京西站至平顶山乘座哪班火车

由北京到平顶山的车次如下：车次出发站开车时间到达站到达时间用时里程硬座软座硬卧软卧 1217/1220 北京西 22:16 平顶山西 10:12 11小时56分 937 106 - 202 324 1389 北京西 19:42 平顶山西 08:29 12小时47分 937 99 - 189 303 K261 北京西 17:26 平顶山 06:38 13小时12分 907 104 - 188 295 K261 北京西 17:26 平顶山西 07:11 13小时45分 936 104 - 188 295 K267 北京西 12:20 平顶山西 00:43 12小时23分 937 120 - 216 338 K183 北京西 13:13 平顶山西 04:20 15小时7分 936 68 - 135 216 K279 北京西 16:30 平顶山 06:22 13小时52分 907 104 - 188 295 K279 北京西 16:30 平顶山西 06:56 14小时26分 936 104 - 188 295

5，北京西k26丨一平顶山各站站名列车时刻表

北京西发：17:18K261次27小时2分汉中到：20:20站次站名到达时间开车时间停车时间运行时间1 北京西起点站 17:18 - -2 高碑店 18:13 18:20 7分 55分钟3 徐水 18:43 19:13 30分 1小时25分钟4 保定 19:31 19:35 4分 2小时13分钟5 石家庄 21:01 21:12 11分 3小时43分钟6 邢台 22:15 22:19 4分 4小时57分钟7 邯郸 22:57 23:01 4分 5小时39分钟8 安阳 23:48 00:03 15分 30小时30分钟9 郑州 02:01 02:23 22分 8小时43分钟10 漯河 04:13 04:36 23分 10小时55分钟11 平顶山 06:05 06:10 5分 12小时47分钟12 平顶山西 06:45 07:10 25分 13小时27分钟13 南阳 08:40 08:45 5分 15小时22分钟14 襄阳 10:27 10:49 22分 17小时9分钟15 武当山 12:29 12:35 6分 19小时11分钟16 十堰 12:54 12:58 4分 19小时36分钟17 白河东 13:58 14:00 2分 20小时40分钟18 旬阳 14:46 14:48 2分 21小时28分钟19 安康 15:27 15:54 27分 22小时9分钟20 汉阴 17:18 17:22 4分 24小时21 石泉县 17:53 17:55 2分 24小时35分钟22 西乡 18:42 18:44 2分 25小时24分钟23 城固 19:47 19:51 4分 26小时29分钟24 汉中 20:20 终到站 - 27小时2分钟

6，平顶山有高铁吗

目前，平顶山还没有高铁。

1.项目背景郑万高铁（河南郑州－重庆万州）是纳入国家“十二五”规划的重要客运专线，是郑渝平顶山高铁站在未来全国高铁网络中的位置（郑郑万铁路线路走向，确定新建郑万铁路起于郑州东站，途经河南省的开封市、许昌市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市后进入湖北省境内，经襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万客专。全线州－重庆）铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。建设长度818公里。估算总投资1195亿元。设计行车速度为350公里/时。郑万高铁建成通车后，重庆到郑州车程时间将缩短至4小时以内。[1]重庆主城至北... 1.项目背景郑万高铁（河南郑州－重庆万州）是纳入国家“十二五”规划的重要客运专线，是郑渝平顶山高铁站在未来全国高铁网络中的位置（郑郑万铁路线路走向，确定新建郑万铁路起于郑州东站，途经河南省的开封市、许昌市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市后进入湖北省境内，经襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万客专。全线州－重庆）铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。建设长度818公里。估算总投资1195亿元。设计行车速度为350公里/时。郑万高铁建成通车后，重庆到郑州车程时间将缩短至4小时以内。[1]重庆主城至北京的运行时间将缩短为约7小时。郑万铁路项目属于国家确定的2015年开工的60个重大铁路项目之一。要求在6月份完成国家发改委的可研批复，年底要进入实质性开工建设。郑万铁路是重庆地区通往华北华中地区的快速客运主骨架；对补充完善我国铁路“四纵四横”客运专线网，构建沿长江经济带现代综合交通运输体系具有重要战略意义。[3]新建郑万铁路是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网的组成部分。国家发改委于2014年9月以发改基础(2014)2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。根据该文批复：郑万线路自郑州经平顶山、南阳出湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里，总投资估算974.3亿元，由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。郑万铁路详细的线路规划将在可研报告中进行最终完善和确定。郑万高铁线路走向已确定，具体技术标准（包含设计时速）在可行性研究阶段进一步研究确定。[2] 2.运行规划在郑万高铁开通后，郑州、平顶山、南阳将是河南段可办理始发车的车站：预计2030年，郑州至平顶山之间的客车对数将达到99对，而平顶山至南阳将达到87对，南阳至襄阳将达到73对。未来，郑万高铁上的列车长度分为两种，一种是长编组动车为16节，而短编组动车为8节。与其他高铁差不多的是，郑万高铁的线路，主要也是以桥梁为主，桥梁长度占线路全长的83.18%。郑万高铁河南段投资预估算总额413.7亿元。河南段正线桥梁57座，长约291公里，其中特大双线桥28座，长度约为287 公里。新建隧道共5座，均为双线隧道。另外，报告书中指出，河南段总工期按4年半安排。如果按照2015开工的话，那么，至少要到2019年河南段才能全线完工。未来的平顶山高铁站在全国高铁网络中将占据重要位置，成为连接京畿和西南的高铁快速通道必经之地。在平顶山新城区的规划中，平顶山高铁站还将与规划中的轻轨1号线接驳，实现城市公共交通与高铁站的无缝连接，必将极大方便鹰城人民的出行。 3.规划方案公示目前由同济、复旦、广东等5家建筑规划设计院设计的平顶山高铁站片区城市规划方案正在平顶山新城区平顶山博物馆进行公示。

马上，上马，郑渝高铁方案，湖北正在纠结走宜昌或是过襄阳。