兰新高铁景色，运用整体性分析兰新高铁新疆段多大风天气原因

来源：整理时间：2022-06-16 23:43:58 编辑：生活常识手机版

1，运用整体性分析兰新高铁新疆段多大风天气原因

该地区深居内陆，接近冬季风源地，冬春季节大风频繁；位于山口位置，受地形“狭管效应”的影响，风力较大；温带大陆性气候，气候干旱，植被稀少，戈壁广阔，地表摩擦力小，风速较快。

兰新高铁沿途都是戈壁荒漠，没有什么遮挡物，所以风会比较大。

运用整体性分析兰新高铁新疆段多大风天气原因

2，我国兰新高铁采用了哪些防风沙措施

兰新高铁防风“三大法宝”：挡风墙、挡风屏、地上隧道

按国内2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路是指设计速度250km/h以上（含预留），并且初期运营速度200km/h以上的客运列车专线铁路。这个标准与世界各国对高速铁路的定义大致吻合，甚至还要来的严苛。兰新第二双线设计速度250km/h（实际上不少技术标准是足以满足300甚至350运行的），初期运行速度200km/h，未来有提升到250km/h的可能，且是纯客运线路，因此说它是高铁也不为过。只是现在按200km/h初期运营速度开通，和原先的预期相比有不小的落差，在长距离上也的确不具明显的时间优势，又很奇葩地弄成动车组与普通列车混跑，让兰新二双的“高铁”形象大打折扣，但它仍然是高铁。注意，这里的高铁指高速铁路，不是g字头高速动车。认为只有g字头列车才算“高铁”、或者只有时速达到300/350才算“高铁”，严格来说是不正确的。

我国兰新高铁采用了哪些防风沙措施