京石武高铁指挥长，石武高铁何时正式开通

1，石武高铁何时正式开通

石武高铁郑州至武汉段自6月3日展开联调联试及动态检测圆满完成后，进入了运行试验阶段，10月1日开通运营。8月17日起，石武高铁河北段也开始联调联试。北京至石家庄高铁也将于近期试车。京石、石武高铁有望年底通车。

2010年，途经武汉，咸宁，岳阳，长沙，株洲，衡阳，郴州，韶关，清远，广州等十座地级市。沿途设武汉、新乌龙泉、新咸宁、新赤壁、新临湘、新岳阳、新荣家湾、新汨罗、牌楼、新长沙、新株洲、中路铺、新衡山、新衡阳、新耒阳、高亭、新郴州、杨梅山、新乐昌、新韶关、新沙口、新英德、新清远、新花都、新广州共25个新火车站。

石武高铁何时正式开通

2，京石武高铁什么时候开通

石武高铁石家庄至郑州段年底通车，郑州至武汉段9月底通车，石武高铁采用的是分段通车，优先通车郑州至武汉段，目前正在由武汉铁路局牵头，郑州铁路局配合，进行郑武段的连调连试

京石武高铁什么时候开通

3，福银高速铁路是从哪里到哪里预计什么时候全线通车

京九高铁是国家高铁八纵八横之其中一纵，说到线路走向，有以下几点可以谈谈：第一，雄安新区建设之国家战略已出台，那么在河北段无疑将围绕雄安新区进行线路规划设计了；第二，由于现有京九铁路的存在，所以京九高铁大致会与京九铁路已有站点保持总体一致；第三，目前京九高铁在南向段的线路已总体确定，其中的一段赣深高铁已开工建设，所以这块无需再多谈；第四，由于京九高铁是纵向大高铁，那么如何与横向大高铁保持既有交叉重合也能互相补台是应该考虑的因素，所以基于这点理由，在京九高铁的中段即山东河南段的线路走向可以综合此因素来考虑。（一）按目前河南山东高铁格局，两省省会济南郑州之间的高铁已经规划并很快开工建设，这条高铁与京九高铁有交叉，目前基本规划是经过河南濮阳市(可同时也经濮阳下属的范县)再经山东的莘县到山东聊城，如此就与京九高铁在聊城形成了十字交叉。（相关市县分布图，来源于搜狗地图）（二）京九高铁在聊城再往南的走向就是目前需要考虑的焦点，一是走西线，经山东莘县和河南范县（济郑高铁也大可能经过此两县），再经山东鄄城再到山东菏泽，这样的话，那山东的阳谷县、河南的台前县、山东的郓城县就都将没有高铁（而目前的京九铁路是经过这三个县的)，受影响的是三个县的人民；二是走东线，经山东的阳谷县、河南的台前县、山东的郓城县再到山东菏泽，那受影响的就只有山东鄄城县一个县没有高铁了，影响比西线要少，惠及的县更多；三是由于山东阳谷和河南台前相距很近，只有约30公里远，所以有提出只在山东阳谷境内设阳谷台前站，虽然这是出于60公里设站的考虑，但其实也可以在阳谷和台前各设一个站的，然后采取蛙跳式分别停靠阳谷和台前即可，成本也增加不多。综上来看，京九高铁在此段的线路预计走东线的可能性要更大，但很可能会在阳谷和台前分别设站。如果这段线路确定，那整个京九高铁的线路走向就可以说是总体确定了。十堰真的很尴尬，先来居后，结果在预料之中，它不可能成为第二个“重庆市”，看不到前景和未来。其实湖北除了武汉、襄阳、宜昌几个市，其它的哪个不是被遗忘的呢。想当年，十堰进驻了二汽，10万工程技术人员与郧阳、襄阳等地10万民工及铁道兵一起建设二汽并拖家带口就地安家。三十年的时间，何等的意气风发，除了武汉谁与争锋。这个偏僻落后的山区发生翻天覆地的变化，逐渐成为现代化的汽车工业城。这座因车而建、因车而兴的城市，没有二汽，一落千丈，让人唏嘘不已。虽然东风把很多专业公司没有迁走，给十堰留了一些家底，但也是日薄西山，难以振兴，不足以吸引外部资金流入，独守空城。后来着手发展旅游业，除了武当山，也没有看到很大的效果。主要还是因为地形和地理位置不好，到处都是山，交通也一般般。又不如重庆直辖，湖北也不会大力去扶持十堰，前景堪忧。十堰这个地方，适合退休了去养老，安安静静，山清水秀。谢谢你邀请我回答这个问题。一条高铁从立项、考察、设计、融资、拍板、施工、到最后通车，是一个漫长的过程。如果说特别慢的话，这中间一定有三个问题。一，可能这条高铁的走向过程中，遇到了一个暂时难以解决的方案，或者技术难关。需要有关部门技术攻关后才能拍板。二，融资有困难。俗话说得好:兵马未动粮草先行。如果不把资金准备好，一旦开工，资金链断链，后果会很严重。三，就是人们常说的，最难最难的就是人的问题。特别是这条高铁怎么走？走那几个地方？因为，每一个地方都在争取，都在说:走我们这里才是最佳最佳的选择。比如:A说:“我们是革命老区，又是国家扶植的贫困县，这条高铁理应走我们县，那马也应该帮我们一把。我们全县79万人中的34万贫困人民，就等这条高铁拉动经济，脱贫致富。”而B说:“我们这儿是千年古县，那个那个皇帝都三临我们县明察暗访，新立项的旅游开发业，已经震动中外。另外，我们县是我国千年古县中，唯一一个没有高铁的千年古县，这次的这条高铁必须走我们县，拉动千年古县的旅游业。我们还有全县82万人的代表，6.8万人的签名。希望这条高铁一定要走我们县城。”最后C说:“尽管这条高铁走我们县城有一点点小弯，但她是最理想最完美的走向。1，某某某将军，呕心沥血，对党忠诚，南征北战所向披靡，就在共和国成立的前夕，在解放我们县城的战斗中，因被敌特开枪受伤感染，因没有铁路上京治疗，而没有看到共和国成立的曙光。是我们全县人民的重大损失和揪心的失望。2，某某某高铁立项副指挥长是我们县出去的，他怕别人误会，每次立项都不敢为我们县说话，导致他十多年都不敢回老家探亲，觉得自己搞了一辈子铁路，到如今的老家人民连真实的火车都没有见过，实感对不起老家人民。我们就想了却某某某副指挥长的心愿，更想了却全县人民的心愿。”……你说怎么定？僧多粥少，要多难有多难。唯一的办法就是淡定，等待。研究再研究，考虑考再虑。请大家不要急，我相信，不多久，一定会有一个满意的高铁答案诞生的。……贵州全力推动武贵高铁，江汉平原究竟花落谁家？武贵高铁是最先由湖北仙桃构画的蓝图，仙桃市过汉江北即为天门南站，此站设计由于预估于现实不足，人满为患，站房偏小。仙桃西相去较远，仙桃市遂伸请建了设仙桃城际铁路，湖北省与仙桃共同出资建设了该线，然却乘客过少，本来就是以武仙城际谋划武贵（桂）的局，且该项目已经纳入规划设计阶段了。顺带截和随州至京山一天门一潜江一监利一石首一华容一南县一沅江一益阳的高铁项目，仙桃谋划的就是这个局，此线搅了随天潜益高铁项目的局，还抹去荆州建设经潜江过天门到武汉350高铁项目的可能，武汉西南部的邻居仙桃俨然成为了小枢纽。仙桃不仅谋划这些，还武松高速公路，伸请拓宽汉宜高速，还别说只要仙桃人谋划的事都成了现实。时隔多年武天宜高速仍未建设，而仙桃的路网密如蜘蛛网，318国道，汉宜高速，随岳高速，仙洪高速，孝仙高速，江汉货运铁路站，通用机场，仙桃西站，仙桃汉江港，还紧靠武汉，……不得不说仙桃牛逼。其实仙桃谋划经监利向南达桂林高铁更适合，即武仙桂。武天荆高铁注定要开建的，尽管时至今日仍未开工，两荆在沿江高铁的纷争中落败，但可以设计建设经天门过潜江北至荆州，公安，松枝，澧县，石门，张家界终到贵阳高铁，借用沿江高铁武天段，即经济又实惠，又满足了荆州，松枝，公安，潜江通达武汉的高铁梦，即武荆贵，此项目是由潜江推荐伸请的项目。建设荆州铁路枢纽，期待荆州像宜昌与襄阳一样成为湖北的副中心城市，襄荆宜三中心带动湖北西部的经济发展。建设随天潜益高铁，随州至天门段需要新建设，兴建天潜段选择两项目共线，潜江至益阳段部分可选择与武仙桂项目共线，部分需要新建设，湖南已经规划了益阳，娄底，邵阳，永州至清远到广州铁路项目，而随益铁路刚好与之对接，希望两湖相互构通建设该铁路项目，造福两省人民。江汉平原人口众多，又属于湖北中部，目前就一条武汉至荆州到宜昌的动车线，客运满负荷运行，又不能开行货运列车，且低速，中部迫切希望开建随天潜益高铁，愿早日规划建设随益高铁，武仙桂与武荆贵高铁，荆荆常高铁，希望将以上项目整合规划，分期分阶段建设这些项目，加速汉江流域江汉平原经济发展与项目建设，促进湖北振兴。高速铁路的建设和运营，极大的方便了人们的出行及缩短了路途时间，并且比起乘坐普通铁路舒适感强，人们出行首选高铁，但是，高铁覆盖面远远没有普速铁路大，甚至全国还有两个省会城市没有通高铁，拉萨和银川（银西高铁预计2020年完工，将结束银川不通高铁的历史），而在宝鸡-兰州没通高铁之前，兰新高铁就前开通运营了，兰新高铁在甘肃没有穿越甘肃腹地武威等市县，而是从兰州使出进入青海西宁，穿越祁连山再进甘肃张掖穿越河西走廊进入新疆。是的，进青海要穿祁连山到乌鲁木齐，要是经武威就要过乌鞘岭。而兰州高铁为什么要进青海穿祁连山？其一、这就要说到国家高速铁路网络，这就要考虑方方面面的因素，像国家战略、产业分布、城镇体系布局、经济水平、人口分布、旅游景区、既有高铁布局等等，兰新高铁经过青海最大的城市西宁，过万亩的门源油菜花基地，再到甘肃河西走廊的城市链。中国高速铁路网络的规划"八纵八横"，就是要连接国家重要城市群，省会城市及其他大中城市，可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。其二、全国形成高速铁路网络8小时高铁交通圈，即可以通过高铁在8小时内抵达国内的所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，显然，在西北由于气候、地形地貌等环境影响下，是达不到的，但8小时高铁交通圈决定了兰新高铁过西宁而不过武威的原因。其三、根据高速铁路网络的规划，还有区域性高铁，连接以省会城市为中心的周边地级城市，那么就有了新建铁路兰州至张掖三四线中川机场至武威段的高铁建设项目，已列入国家2018年开工项目，全长439.25公里。线路自兰州中川机场站引出，向西经永登、天祝、古浪、武威、金昌、山丹至甘肃省张掖市，而兰州至中川机场已开通运营城际高铁。不管从哪方面考虑，兰新高铁过西宁的意义均大于过武威的意义，而过西宁就意味这要穿越祁连山，区域性高铁兰州至张掖三四线能弥补甘肃腹地无高铁的历史，希望兰州至张掖三四线能早日开工建设。

福银高速铁路是从哪里到哪里预计什么时候全线通车

4，石武高铁信阳段是哪个单位中标

石武高速铁路客运专线信阳段中标情况：北段：中铁十八局集团（含明港东站）南段：中铁十七局集团（含信阳东站）标段名称起止里程正线长度（km）中标单位 SWJL-8 DK914+043.945~DK980+018.61（驻马店特大桥北台尾~淮河北岸） 65.978 中铁十八局集团 SWJL-9 DK980+018.61~DK1041+550.14（淮河北岸~沙地湾大桥南台尾） 60.624 中铁十七局集团参考资料：抢乘内需拉动“火车头” 中广网 08-12-04 13:13 中广网北京12月4日消息（记者黎政祥实习记者张莹通讯员伍振刘军） 12月1日上午10点30分，在河南信阳市明石家庄-武汉铁路客运专线港跨京九特大桥施工现场，随着中铁十八局集团副总经理兼石武客专总指挥长邓中才宣布：钻孔灌注桩开钻！这标志着该集团公司中标额达42.8亿元的石武客专全面开工。该集团承建的国内目前设计速度最高的铁路之一的石家庄至武汉客运专线河南段第八标段起点位于驻马店市，向南途径确山县至信阳市明港镇明港特大桥南台尾结束。全长56.1公里，途径驻马店市驿城区、确山县、高新区、明港镇，沿线村庄众多，主要占地为旱地、稻田。主要工程量有：路基12.3公里，隧道及明洞1.2公里，驿城制梁场预制箱梁640孔，现浇梁248孔，无砟道床112.2公里，博格板预制170公里，5.9万块，这是该集团迄今为止独立中标投资额最大的项目，接到中标通知后e69da5e887aae799bee5baa631333238636639，该集团跑步上场，成为全线亮点。石武客专信阳段首根桩开钻日期：2008-12-8 10:58:58 来源：中国铁建股份有限公司 12月1日上午10点，中国铁建中铁十七局集团石武项目四工区浉河特大桥工地上，彩旗飘扬，锣鼓阵阵，礼炮齐鸣，石武客专信阳段首根桩开钻仪式在这里隆重举行。信阳市委常委、统战部长宋孝忠，信阳市副市长张春香，京广铁路客运专线河南公司副总经理牛卫东等领导出席了开钻仪式。石武项目四工区自10月16日进场后，面对工期紧，征地拆迁工作量大等难题，项目领导分工负责，靠前指挥，积极创造条件，各项工作均排节点计划，现场实行24小时作业，仅用45天就完成了驻地建设、拌和站安装、试验室验收、征地拆迁、施工测量、技术资料等开工准备工作。首根桩开钻后，四工区将进入实质性施工阶段，全体员工决心发扬连续作战的作风，团结奋进，力争施工生产创佳绩。

好像是中铁十三局.