高铁郑州东站有普通火车吗，在郑州东站能取普通火车票吗

来源：整理时间：2022-06-04 01:04:12 编辑：生活常识手机版

1，在郑州东站能取普通火车票吗

是客运站就可取。只要收到12306官方短信通知,确认订票成功，乘车当日去乘车火车站售票窗口或自动取票机取票即可，省时省力。希望帮到了你，满意记得好评谢谢了！

在郑州东站能取普通火车票吗

2，从郑州新郑机场到郑州火车东站打的要多长时间要多少钱

打车估计半小时左右，50元左右吧

俩小时左右。你可以跟别人合包，比较划算

直接在郑州高铁东站乘坐机场巴士2线郑州新郑国际机场方向郑州新郑国际机场

从郑州新郑机场到郑州火车东站打的要多长时间要多少钱

3，广州东站有没有高铁坐吗

东站没有高铁坐。

汕头有没有高铁坐到广州

广州东站只有普快列车和广深动车，高铁得去广州南站坐

广州东站的只是动车和普通列车

没有高铁坐,到南站才有。

广州东站有没有高铁坐吗

4，郑州火车站大吗

郑州火车站差不多大吧。。呵呵如果你不晚点的话一个小时估计也是没事的，即使再大的车站，首先不要着急不要慌，冷静些看标志牌或者问行人问巡警，都能达到目的的，就是怕排队进站的人多了耽误时间，我听说好像可以不出站转车的，你可以在没到之前先问下你那车的列车员，或者站台工作人员，请他们帮忙，问清楚你9点的车会停在几道，然后就在通道里找好道口等着（我经常见站台通道口很多人，看样子貌似像提前等车的），如果不行的话，就赶紧出站，找到进站口（在车站正中间位置），如果人很多的话，你可以跟他们要求换下位置（他们也许会理解你的），进站后安检，有个工作台，过去问你的车在几楼几候车厅，一共就两层楼，大多都在二楼，通道正上方挂的都有候车厅号，就慢慢找到了。。不要着急，注意安全，希望能帮到你。

郑州火车站里面虽然不小，但是还挺有秩序的。你坐的动车一般不会晚点，如果你没有买票的话，可以先往出站口走，但是不用出站，那里就有卖转车票的，这样就节约了你的时间，然后你可以在站里休息等车，如果不清楚9点的火车在第几道上车，你可以问站里的工作人员，他们都会告诉你的。如果你买好了票，那就不要紧了，想出站在候车厅里等，或者不出站在站里等，都可以，出去的话按照指示牌就可以了，花不了多长时间。

郑州火车站不大火车只要不晚点,10分钟就够了

如果8点准点到的话肯定是没问题的

新郑州火车站　　新郑州火车站，又称新郑州站，是京广客运专线、徐兰客运专线 “十字”交汇的特大型交通枢纽站，在全国铁路网中具有十分重要的战略地位，已于2008年开建，计划于2020年之前建成。并将成为全国乃至亚洲最大的铁路枢纽站之一，对巩固和提升郑州的全国交通枢纽地位意义重大。　　新郑州火车站位于郑东新区，设计范围是东风东路以东、七里河南路以南、博学路以西、商鼎路以北所围合的区域，总规划用地面积约240公顷，其中车站枢纽用地规模约100公顷。站房投资约为40元亿人民币，设站台16座，共有34条股道。其中正线4条，列车到发线30条。1至8号站台是京广客运专线站台，10至16号站台是徐兰客运专线站台，9号站台共用。　　新郑州火车站的造型采取鼎的形象，同时又具有“双边壶”的和谐，细部和室内设计也大量运用简练的鼎纹，突出青铜器文化特色。而且新郑州火车站打破了高架站房主体部分被高架分离的常规模式，充分利用车站与广场地面的高差形成高达９米的基座，整个形象犹如一个宏伟的城市雕塑。　　新郑州火车站分为5层，即地面层、高架一层、高架二层、地下一层、地下二层，出租车、小轿车还可直接开到高架一层，地下一层和二层为地下轨道交通。高速铁路位于高架一层，旅客采取高架候车，高架二层的进站大厅东西两侧设有售票厅和自动售票系统，旅客经过安检后进入候车室，采取的是机场化的服务形式。地面部分主要作为车站的换乘大厅，南北两侧设置旅客出站走廊和出租车、社会停车场，中部为中转旅客候车大厅，此处还是旅客穿越东西广场的通道。　　由于新郑州火车站区域内会集公交、轨道交通、长途客车、出租车等多种交通形式，地铁１号线和４号线就交会于快速列车的地下，前来新郑州火车站乘车将实现无缝换乘，出行将更加方便、快捷。方案在地下一层规划了较大规模的小汽车停车场，与高速铁路、长途车站及地下商业设施相联系。在地面层，还规划了长途汽车、公共汽车及出租车停车场，并留有可进一步发展的空间。同时，还规划了36条公交线路，并为长途客运站设计了200个发车位。　　新郑州火车站与既有郑州火车站之间将修建连接线，在新郑州火车站通过4个方向设置与既有铁路线的联络线，与新郑州车站形成两站东西并立，从郑州火车站到新郑州火车站之间有专门的铁路连接线，方便乘客中转换乘，形成郑州铁路线高速系统与普速系统既相对独立，又相互连通的环形客运系统。　　规划预留南、北环线，作为枢纽未来辅助客货运通道，增加铁路运营的机动灵活并可减轻对城市中心城区的干扰，郑州逐步形成客站“东西并立”、货运“环线分流”的格局。　　据铁道部及河南省发改委等部门预测，到2020年，新郑州火车站日发送旅客量为10.46万人，新长途公路客运站日发送旅客量为6.75万人；到2030年，铁路、公路的日发送旅客量将分别达17.43万人、11万人。